بنزین زباله سه چرخ سه چرخ 300cc موتور خنک شده با آب با حجم بزرگ و هیدرولیک خود دفع برای هر دو منطقه شهری و روستایی Q3 ارتقا یافته است

پرسش‌های متداول (سوالات متداول)

Q1 چگونه می توانم یک سه چرخه مناسب انتخاب کنم؟

1. سه چرخه/سه چرخ وسیله نقلیه ای است که به صورت روزانه برای کار مورد استفاده قرار می گیرد، بنابراین کیفیت و دوام اولویتی است که مشتری در هنگام خرید یکی از آن ها را در نظر می گیرد. انتخاب یک محصول نامناسب یا با کیفیت پایین می‌تواند منجر به هزینه‌های تعمیر بالاتر، افزایش مصرف سوخت و اتلاف زمان شود که بسیار بیشتر از سرمایه‌گذاری اولیه در یک محصول مناسب و با کیفیت است.
2. قابلیت بارگیری و مصرف سوخت از عوامل کلیدی برای انتخاب یک محصول مناسب است زیرا برای استفاده روزمره است و مردم با آن امرار معاش خانواده می کنند. هر پنی باید حساب شود. در حالی که قابلیت بار توصیه شده و مصرف سوخت به سختی در وب سایت های مختلف ذکر شده است.
3. بیشتر سه چرخه / سه چرخ از فولاد ساخته شده است، بنابراین وزن وسیله نقلیه و اجزای آن می تواند به طور موثر سطح کیفیت محصول را منعکس کند.
4. تامین کنندگان اجزای کلیدی برای ثبات، دوام و قابلیت اطمینان و عملکرد نهایی محصول ضروری هستند.
5. قابلیت تعویض قطعات: باید محصولی را انتخاب کنیم که اکثر اجزای آن که به راحتی آسیب می بینند قابل تعویض و در بازار موجود باشند. این بسیار مهم است زیرا ما نمی‌خواهیم وسیله نقلیه ابزار ما به دلیل کمبود قطعات و زمان طولانی برای خرید قادر به کار نباشد.

Q2 چند نوع سه چرخه وجود دارد؟

معمولاً ما می توانیم سه چرخه ها را به طور کلی به دسته های زیر طبقه بندی کنیم:
1. جابجایی موتور: 150cc هوا خنک کننده، 175cc هوا، 200cc (هر دو خنک کننده هوا/آب)، 250cc آب، 300cc آب، 350cc آب و 1000cc آب. هرچه جابجایی آن بیشتر باشد، قدرتمندتر است و بار بیشتری می تواند تحمل کند.
2. کابین: معمولی (به هیچ وجه برای کاهش قیمت برای مناطق حساس و گرم قیمت وجود ندارد) و سایر کابین ها با کابین (سقف بالا، نیمه کابین، محفظه کامل) برای محیط کاری راحت تر.
3. برنامه های کاربردی: سه چرخه باری (که بیشتر دیده می شود و در همه جا استفاده می شود)، سه چرخه مسافربری، ATV (4 در 4 چهار چرخ متحرک)، آمبولانس، واکنش آتش نشانی/کشاورزی، زباله و سه چرخه یخچال و غیره.
4. لاستیک: به طور معمول یک سه چرخه دارای سه لاستیک است. اما برخی از محصولات از چهار لاستیک عقب استفاده می کنند که به این معنی است که در واقع سه چرخه پنج چرخ است.

Q3 اجزای کلیدی که نقش اساسی در عملکرد سه چرخه/سه چرخ دارند کدامند؟

1. موتور: تنها منبع قدرت وسیله نقلیه، تامین کنندگان قابل اعتماد مانند ZONGSHEN، LONCIN، HAOJUE (بدون ترتیب خاصی ذکر شده) و غیره.
2. کاربراتور: برای مصرف سوخت حیاتی است. تامین کنندگان قابل اعتماد مانند DENI و KUNFU (فهرست بدون ترتیب خاصی) و غیره؛
3. قاب / شاسی: پلت فرم و پایه همه چیز است. یک تولید کننده سه چرخه باید توانایی تولید انبوه آنها را به تنهایی داشته باشد.
4. محور عقب و دنده در مکانیسم معکوس: یکی از اجزای اصلی که فشار اصلی خودرو و بار را تحمل می کند. تامین کنندگان قابل اعتماد مانند CHUAN YU، DONGBA (فهرست بدون ترتیب خاصی) و غیره؛
5. کمک فنر جلو: سواری نرم، کاهش ضربه. تامین کنندگان قابل اعتماد مانند LICHENG (فهرست بدون ترتیب خاصی) و غیره؛
6. تایر: سلاح قدرتمند برای جاده های سخت. تامین کنندگان قابل اعتماد مانند YUANXING، JINDUN، CHENGYUAN (فهرست بدون ترتیب خاصی) و غیره؛
7. باتری: بر عملکرد شروع تاثیر می گذارد. تامین کنندگان قابل اعتماد مانند LIYANG (فهرست بدون ترتیب خاصی) و غیره؛
8. اجزای الکتریکی: کلید سیستم الکتریکی و ایمنی. تامین کنندگان قابل اعتماد مانند LIHUA (فهرست بدون ترتیب خاصی) و غیره؛

Q4 برای موتور، تفاوت بین خنک کننده هوا و خنک کننده آب چیست؟

آنها به روش های کنترل و خنک کننده موتور در هنگام کار اشاره می کنند. معمولاً در نظر گرفته می‌شود که کارایی و راندمان خنک‌کننده با آب بهتر از خنک‌کننده با هوا است، زیرا آب در داخل موتور به گردش در می‌آید تا گرما را از بین ببرد در حالی که قیمت بالاتری دارد. توانایی دفع گرما در مکان های گرم مانند آفریقا و آسیای جنوب شرقی برای حفظ عملکرد و عملکرد طبیعی موتور بسیار مهم است.

Q5 برای باربری، هر چه اندازه بزرگتر باشد، بهتر خواهد بود؟

اندازه مناسب برای واگن بار باید با دقت انتخاب شود، زیرا یک واگن باری بزرگ ممکن است به دلیل بارگیری بیش از حد باعث شود که قسمت جلویی آن کج شود یا موتور بیش از توانایی خود (فراتر از توان موتور/گشتاور) با مشکل مواجه شود. همچنین اگر واگن باری بیش از حد بزرگ باشد، قابلیت عبور آن را ضعیف می کند. خوشبختانه سازنده معمولاً اندازه مناسب را هنگام طراحی توصیه می کند.

Q6 برای حمل بار، تفاوت بین "بافت تقلبی" و "بافت واقعی" چیست؟

سطح بافت کف یک واگن باری برای ظاهر خوب نیست. این نه تنها اصطکاک کالسکه را افزایش می دهد، بلکه وزن و استحکام کلی کالسکه را برای دوام بهتر و ظرفیت حمل بار افزایش می دهد.
معمولاً دو نوع بافت در بازار موجود است: یکی بافت واقعی است و دیگری «بافت تقلبی» در صنعت نامیده می شود.
"بافت های تقلبی" با برجسته کردن کف از سطح زیرین به طور مستقیم به سمت بالا ایجاد می شوند و هیچ فولاد، ضخامت یا وزن اضافی به کف اضافه نمی کنند. از سوی دیگر، بافت واقعی نیاز به فولاد و وزن اضافی دارد که به سطح کف واگن باری موجود اضافه شود، اگرچه تشخیص بصری بین این دو دشوار است. البته کالسکه با بافت واقعی سنگین تر و هزینه بیشتری خواهد داشت.
می‌توانیم سطح زیرین کف واگن بار را از نظر فرورفتگی بررسی کنیم. اگر تورفتگی وجود داشته باشد، بافت به عنوان "بافت جعلی" در نظر گرفته می شود.

Q7 برای محور عقب، تفاوت بین تمام شناور و نیمه شناور برای محور عقب چیست؟

1. محور عقب برای عملکرد کلی وسیله نقلیه بسیار مهم است.
2. تفاوت اصلی بین یک محور عقب نیمه شناور و یک محور عقب کامل شناور در نحوه بارگیری نیم شفت ها نهفته است: نیم شفت های شناور کامل گشتاور را فقط از موتور منتقل می کنند و وزن وسیله نقلیه یا نیروهای برخورد جاده را تحمل نمی کنند. از سوی دیگر، نیم شفت های نیمه شناور باید همزمان گشتاور، گشتاورهای خمشی (نیروهای خمشی) و بخشی از وزن خودرو را تحمل کنند.
3. محور عقب نیمه شناور با ساختار ساده، ارزان تر، اما بیشتر مستعد شکستگی به دلیل خستگی فلز است و برای تعمیر/نگهداری سخت تر است، زیرا گاهی اوقات کل چرخ و محور عقب باید برای تعمیر/تعویض جدا شوند. برای مشتریانی که به قیمت حساس هستند مناسب است.
4. محور عقب تمام شناور با ساختار پیچیده، گران تر است در حالی که قابلیت اطمینان بالا از شکستگی دارد زیرا وزن وسیله نقلیه یا نیروی ضربه جاده را تحمل نمی کند، تعمیر و نگهداری آن آسان تر است. برای بارگذاری طولانی مدت یا رانندگی در جاده های ناهموار مناسب است.

Q8 برای محور عقب، تفاوت بین بدون تقویت کننده، تقویت کننده کوچک و تقویت کننده بزرگ چیست؟

بوستر در واقع مکانیزمی است (مجموعه ای از چرخ دنده ها) که به منظور افزایش گشتاور (کاهش دور موتور در دقیقه) و افزایش توانایی وسیله نقلیه برای بالا رفتن از شیب به توپی محور عقب اضافه می شود. بین هیچ تقویت کننده، تقویت کننده کوچک و تقویت کننده بزرگ تفاوت قیمت وجود دارد.

Q9 پایه های اصلی تولید سه چرخه/سه چرخ در چین چیست؟

چونگ کینگ، هنان، هبی، گوانگدونگ، استان جیانگ سو و غیره. چونگ کینگ با کیفیت پایدار خود شهرت خود را به دست آورده است.

Q10 برای هرکسی که می خواهد این تجارت را انجام دهد یا سعی کند یک فروشنده باشد، یک رقیب مناسب باید با دقت انتخاب شود:

سه چرخه بنزینی امروزه با رقابت زیادی از جمله سه چرخه ها/گاری های دستی، سه چرخه های برقی، سه چرخه های دیزلی و کامیون های سبک مواجه است. پس باید مزایا و معایب خود را بشناسیم و رقیب مناسبی را برای رقابت با دقت انتخاب کنیم.
1. سه چرخه هوا خنک با حجم موتور زیر 200 سی سی (مانند 175 سی سی و 150 سی سی) با رقابت مستقیم از سه چرخه های با فشار دستی مواجه است، به خصوص در مکان هایی که نیروی کار کم هزینه زیادی دارد. افرادی که قصد استفاده از این نوع محصول را دارند نسبت به قیمت بسیار حساس هستند و قرار نیست از آن برای کارهای سنگین استفاده کنند. علاوه بر این، سیستم تولید چونگ کینگ به دلیل سطح کیفیت پایدار خود شناخته شده است، نه برای مقرون به صرفه بودن.
2. سه چرخه برقی برای مناطقی که زیرساخت برق ناکافی و منبع تغذیه ناپایدار دارند کاملاً مناسب نیست. در پایان، راه حل تعویض باتری چیزی جز یک حقه به نظر نمی رسد. این مناطق شانس ما هستند.
3. موتور سه چرخه دیزلی گشتاور بیشتری تولید می کند و برای کارهای سنگین تر است، اما گران است. بنابراین معمولاً از سه چرخه دیزلی در مناطق معدنی استفاده می شود.
4. کامیون های سبک، به ویژه کامیون های دست دوم، در بسیاری از کشورهای آفریقایی بسیار محبوب هستند، زیرا به اندازه کافی ارزان هستند، به راحتی در دسترس هستند و قابلیت عبور و مرور خوبی دارند.
5. بنابراین فضای زندگی برای سه چرخه های بنزینی روشن است: فقط بین سه چرخه های دیزلی/کامیون های سبک وزن از یک طرف و 200 سی سی سه چرخه های بنزینی با هوا خنک کننده از طرف دیگر قرار دارد. ما می توانیم از سه چرخه های بنزینی 200 یا 250 سی سی خود که با آب خنک می شوند برای رقابت با آنها استفاده کنیم زیرا:
الف سه چرخه های بنزینی 200 سی سی یا 250 سی سی ما می توانند کاری را انجام دهند که سه چرخه های زیر 200 سی سی با هوا خنک نمی توانند انجام دهند و حتی دور از دسترس سه چرخه ها/گاری های دستی هستند.
ب سه چرخه های بنزینی 200 سی سی یا 250 سی سی آب خنک می توانند از رقابت مخرب ارزان قیمت در بازار تقسیم شده با ارزش افزوده پایین جلوگیری کنند.
ج. ما نسبت به سه چرخه های دیزلی و کامیون های سبک وزن مزایای قیمتی خوب/قابل توجهی داریم.
د ما ساختار ساده‌تر و مطمئن‌تری نسبت به سه چرخه‌های دیزلی یا کامیون‌های سبک داریم که برای تعمیر و نگهداری هزینه کمتری نیاز دارد و مصرف سوخت کمتری دارد.
ه. ما قابلیت عبور بهتری نسبت به کامیون های سبک وزن داریم.

Q11 آیا ما می توانیم کاری در مورد 200 سی سی سه چرخ هوا خنک (یا زیر) انجام دهیم؟

افراد در صنعت سه چرخه بنزینی اغلب می گویند که برای سه چرخه بنزینی کم حجم (زیر 200 سی سی)، هبی و هنان مزیت هزینه موقتی دارند - محصولات آنها چند صد یوان ارزان تر از محصولات چونگ کینگ است. علاوه بر این، سه چرخ بنزینی با جابجایی کوچک بیشتر برای حمل و نقل محموله های کوتاه و سبک استفاده می شود و برای بارهای سنگین طراحی نشده است، بنابراین به جعبه های بار با استحکام بالا، محورهای عقب، سیستم تعلیق، فنرهای برگ یا لاستیک نیاز ندارند. بنابراین، سه چرخ بنزینی چونگ کینگ باید از رقابت مستقیم اجتناب کرده و بر روی مدل های 200 سی سی آب خنک و بالاتر تمرکز کند.

شخصاً، من فکر می کنم این نوع خود محدودسازی ممکن است باعث شود که ما بزرگترین فرصت را از دست بدهیم:

الف سه چرخه های بنزینی در سطح جهانی - به ویژه در مناطق کمتر توسعه یافته - پیشرفت می کنند، زیرا مانور، قدرت و کارایی بسیار بهتری نسبت به سه چرخه های با نیروی انسانی دارند، در حالی که هزینه خرید، مصرف سوخت، هزینه های نگهداری و بیمه بسیار کمتری نسبت به کامیون های کوچک دارند. در مقایسه با مدل‌های آب خنک‌کن با جابجایی بزرگ، سه چرخه‌های هوا خنک زیر 200 سی‌سی مقرون به صرفه‌تر، سناریوهای استفاده بیشتر و پایگاه کاربری بزرگ‌تری را ارائه می‌کنند - که کاملاً با تقاضاهای مقیاس تولید همخوانی دارد.

ب موتورهای سه چرخ بنزینی کوچک مقرون به صرفه بودن را در اولویت قرار می دهند، بنابراین مواد اغلب کافی هستند. اما آنها به مراتب بیشتر از سه چرخه های بزرگ استفاده می شوند که منجر به فرسودگی و پارگی مکرر می شود. در بسیاری از مناطق، بارگذاری بیش از حد معمول است، شرایط جاده ها نامناسب است، و نگهداری منظم نادیده گرفته می شود. در نتیجه عمر واقعی سه چرخه های کوچک به مراتب کمتر از عمر طراحی آنها است.

ج. بنابراین، نیاز مصرف کنندگان/کاربران نهایی به استحکام بالا، دوام بالا و پایداری بالا در سه چرخ های کوچک بنزینی مدت هاست که نادیده گرفته شده و نادیده گرفته شده است.

د بنابراین چگونه محصولی را طراحی کنیم که ساختار ساده، بسیار پایدار، قوی، بادوام و ارزان باشد؟ پاسخ باید این باشد: آنچه را که باید تقویت شود، تقویت کنید و آنچه غیر ضروری است را حذف کنید.

د برش ویژگی ها و پیکربندی از یک محصول موجود برخلاف طبیعت انسان است - حداقل بر خلاف طبیعت یک طراح - زیرا یک طراح تمایل دارد فکر کند همه چیز برای یک هدف و ضروری طراحی شده است. تنزل دادن به معنای بریدن گوشت است. اما اگر برعکس می رفتیم چه؟

ه. بیایید فرض کنیم با هیچ چیز شروع می کنیم و اضافه می کنیم. اکنون هدف طراحی یک خودروی سه چرخ با قابلیت حمل بار 1.5 تنی است. ابتدا به یک قاب به عنوان سکو نیاز داریم - استحکام آن را برای بار 1.5 تنی طراحی کنید. سپس یک موتور، محور عقب، گیربکس، چهار لاستیک/چرخ، فنرهای برگ، سیستم تعلیق جلو، سیستم ترمز و جعبه بار مناسب برای بار 1.5 تنی پیدا کنید. (جعبه بار باید کوچک نگه داشته شود، به طوری که بارگیری در دنیای واقعی به طور طبیعی محدود شود - به راحتی از طراحی 1.5 تنی تجاوز نمی کند و تعادل وزن جلو و عقب به راحتی به هم نمی خورد.) مخزن سوخت، سیم کشی ضروری و پنج جزء کوچک الکتریکی را اضافه کنید. هزینه را محاسبه کنید. اگر قیمت با بازار هدف متفاوت است، به طور همزمان قاب، گیربکس، چهار لاستیک/چرخ، فنرهای برگ، سیستم تعلیق جلو، سیستم ترمز و جعبه بار را تقویت کنید تا حاشیه طراحی و عملکرد بهتر و دوام بیشتر باقی بماند.

f. این وظیفه ماست که نیازهای ناگفته مصرف کنندگان را آشکار کنیم. هدف گرا بودن، حذف تمام اجزای غیر ضروری، و سپس بازگرداندن آن به طراحی محصول - برآورده کردن نیازهای مشتریان برای قیمت، ثبات، استحکام و دوام - راه درستی است.

g. برای موفقیت در بازار، باید بر روی بخشی با بیشترین حجم و گسترده ترین سناریوهای کاربردی تمرکز کنیم. با مشکلات رو در رو روبرو شوید، از رقابت نترسید و از قابلیت های تولیدی کارخانه و صرفه جویی در مقیاس به طور کامل استفاده کنید. به عنوان مثال فقط یک سنت از فروش فندک کسب کنیم، اگر سالی 100 میلیون فندک بفروشیم، 10 میلیون یوان سود خواهیم داشت. ناگفته نماند تاثیر مثبتی که این امر بر توانایی ما برای یکپارچه سازی و کنترل زنجیره تامین بالادست و پایین دست خواهد داشت.

Q12برای هر کسی که می خواهد این تجارت را انجام دهد یا سعی کند فروشنده باشد،چگونه می توانم یک کسب و کار را یک تجارت خوب تعریف کنم؟

محصول سود خوبی دارد. محصول دارای یک بازار تقسیم بندی شده است (واقعا برای حل یک مشکل واقعی مفید است). بازار محصول پتانسیل رشد خوبی را حفظ می کند. ما باید فکر کنیم که حداقل چقدر سرمایه لازم است تا بتوانم سه بار شروع کنم. چه نوع بازاری برای سه چرخ مناسب است. چقدر می توانم برای خودم در یک سال درآمد داشته باشم؟ و من باید به جریان نقدی خود نیز توجه زیادی داشته باشم.

Q13 برای هر کسی که می‌خواهد این تجارت را انجام دهد یا سعی کند یک فروشنده باشد، ابتدا باید قوانینی را برای خودم وضع کنیم:

الف. من می دانم که سه جهت برای بقا در بازار وجود دارد: قیمت، کیفیت و خدمات. اما از کدام راه باید بروم؟
قیمت: من نمی توانم رقبای خود را با جنگ قیمت برنده شوم زیرا آنها مزیت مقیاس دارند. تامین کنندگانی که من پیدا می کنم، آنها نیز آنها را پیدا خواهند کرد. علاوه بر این، هیچ برنده ای در جنگ قیمت در دراز مدت وجود ندارد. این نمی تواند من را از یک تاجر عادی متمایز کند.
کیفیت: نیاز به زمان دارد تا محصولات مورد استفاده قرار گیرند و توسط مردم به عنوان کیفیت خوب شناخته شوند. علاوه بر این، ما نیاز داریم که قبل از تشخیص کیفیت، محصولات زیادی فروخته شود و توسط مردم استفاده شود. بنابراین به این سؤال کلاسیک می رسد: چه کسی اول می شود، تخم مرغ یا مرغ.
خدمات: به نظر می رسد این تنها انتخابی است که برای من باقی مانده انجام سرویس، به طور خاص خدمات سفارشی شده است که باعث می شود من از دیگران متمایز شوم.
ب. انتخاب محصول:
دوست من دو گزینه به من می دهد: 1. کپی کردن یک یا دو مدل که در بازار فعلی محبوب است/با قیمت پایین تر برای مصرف کننده/پاداش بالا برای فروشندگان/فروشنده خرده فروشی. 2. سناریوی استفاده واقعی را سرمایه گذاری کنید و توابع / اجزای غیر ضروری را حذف کنید تا بدون از دست دادن کیفیت، مزیت هزینه به دست آورید.
من می خواهم با گزینه اول که ریسک کمتری دارد پیش روم. اما مهمتر از آن، من می خواهم تأکید کنم که برای یک تازه وارد، چیزی که می تواند او را زنده کند، انجام دادن کمتر از دیگران است.
به عنوان مثال، فردی که یک کار را انجام می‌دهد و روی آن تمرکز می‌کند، شانس بیشتری برای زنده ماندن به دست می‌آورد تا کسی که 10 کار را همزمان انجام می‌دهد، زیرا فرد اول می‌تواند ده برابر منابع (قدرت فوق‌العاده) را برای آن کار خاص صرف کند تا مورد بعدی.
این هم کارتی است که در بازی با آن بازی می کنیم: تصور کنید شخصی که مدتی است در 10 شهر می فروشد و حاضر نیست 9 سایت دیگر را ببندد و فقط برای شکست دادن من روی آن یک سایت متمرکز شود. در حالی که اگر این کار را نکند، منبع و قدرت کافی برای شکست دادن من نخواهد داشت.
بنابراین من یک یا دو مدل را فقط برای تمرکز بر منابع و زمان خود انتخاب می کنم
ج. یک چرخش سریع:
تا حدودی، چرخش سریع مهمتر از سود است.
به عنوان مثال: اگر 1 میلیون با نرخ سود 30% و فقط یک گردش در سال سرمایه گذاری کنیم، سود = 1 میلیون x 30% = 300000;
اگر 1 میلیون با سود 5% و 12 گردش در سال سرمایه گذاری کنیم، سود=1 میلیون x 5%*12 برابر=6000000;

همانطور که می بینید، نتایج او کاملاً متفاوت است.
د. از شهر یا شهر/روستا شروع کنید:
به جای ماندن در شهر بزرگ، می خواهم مستقیماً به شهر/شهر کوچک با مزایای زیر بروم:
الف فضای بزرگتر برای تعدیل قیمت؛ ب رقابت کمتر؛ ج. هزینه کمتر برای داشتن یک فروشگاه/نمایشگاه بزرگ. د آسان برای تعمیر / نگهداری؛ ه. نزدیک شدن به بازار واقعی؛ f. ارتباط نزدیک تر با مشتریان ما
E. قطعات یدکی و خدمات پس از آن همیشه در اولویت قرار دارند.
اگر خدمات سفارشی برای من کلید موفقیت/بقا در دراز مدت است، قطعات یدکی و تکنسین/مکانسین با تجربه باید اول کار کنند. من نیاز به استخدام تکنسین / مکانیک خوب آموزش دیده با حقوق و پاداش بالا دارم. بگذارید برای لیست قطعات زود سایش با کارخانه همکاری کنند و مشترکات اجزا را در نظر بگیرند. علاوه بر این، قطعات یدکی منبع دیگر سود من خواهد بود که به یک معنا بسیار مهمتر از واحدهای کامل در طرح تجاری من است.
F. مشتریانی که محصولات من را خریده اند با ارزش ترین دارایی من هستند.
مشتریانی که محصولات من را خریده اند کسانی هستند که محصول ما را به خوبی می شناسند و به طور خودکار فروشندگان رایگان طبیعی ما محصول ما را به اقوام، دوستان و غیره معرفی می کنند.
من می‌خواهم شماره شاسی محصولی که خریداری کرده‌اند، نام، شماره تلفن و آدرس را ثبت کنم تا تیم خدمات ما بتواند به طور مرتب به آنها مراجعه کند تا مشکل آنها را حل کند و سیاست پاداش را برای تشویق آنها به درخواست از اقوام/دوستان خود برای خرید از ما معرفی کند. در نهایت، ما نه تنها برای فروشندگان من، بلکه برای مشتریان آنها و مهمتر از همه برای خودم به یک برد برد خواهیم رسید.

Q14 بهترین راه برای شروع این تجارت با حداقل ریسک چیست؟

مرحله اول: ابتدا با خودم به عنوان یک واردکننده رفتار می کنم و محصولات را در کانال فروش موجود خود توزیع می کنم.
من باید قبل از شروع با فروشندگان خود تماس بگیرم تا ببینم آیا آنها علاقه مند هستند یا نه، بنابراین می توانم مطمئن شوم که محصولات می توانند قبل از رسیدن به بندر فروخته شوند. من می توانم پرداخت را از قبل دریافت کنم و خطر مازاد موجودی (تحول سریع) را کاهش دهم.
مرحله دوم: انجام موارد فوق کافی نیست زیرا تولید و ارسال زمان زیادی (چهار ماه) طول می کشد و خطر نوسانات ارز و تغییرات بازار وجود دارد. بهتر است شریک من بتواند در اینجا انباری را به صورت محلی راه اندازی کند و من بتوانم هر زمان که نیاز دارم هر آنچه را که نیاز دارم بردارم. این کاری است که یک شریک قابل اعتماد باید انجام دهد. اما من در ابتدا از شریک زندگی خود چنین درخواستی نمی کنم. بعد از اینکه همه چیز به خوبی پیش رفت و هر دو طرف برای یکدیگر پول درآوردند، من آن درخواست را از شریکم خواهم داشت.
و من می‌دانم که ارزش اصلی من در این تجارت کانال فروش من است و اجازه نمی‌دهم کسی حتی شریک زندگی من به آن دست بزند.
مرحله سوم: برای اینکه شریکم را ببندم، فرصت مناسبی پیدا می کنم تا شریکم را متقاعد کنم تا با تجهیزات سرمایه گذاری شده توسط او، کارخانه ای در اینجا راه اندازی کند. با سرمایه گذاری دارایی ثابت در اینجا، به من و شریکم کمک می کند تا رابطه نزدیک برقرار کنیم. علاوه بر این، یک کارخانه در نیجریه به کاهش عوارض و مالیات نیز کمک می کند که سود بیشتری برای من به همراه خواهد داشت.

Q15 به چه چیزی "مثلث غیرممکن" گفته می شود؟

در بازاریابی، چیزی وجود دارد که به عنوان "مثلث غیرممکن" شناخته می شود. اشاره به این واقعیت دارد که سرمایه گذاری کم، ریسک کم و رشد سریع سهم بازار نمی توانند همزیستی داشته باشند. برای رسیدن به دیگران باید حداقل یکی دو قربانی کنیم.
همه چیز به نحوه تصمیم گیری و اولویت بندی اهداف فعلی برمی گردد. اگر قوانین طبیعی تجارت و طبیعت انسانی را نادیده بگیریم و سعی کنیم همه آنها را داشته باشیم، هیچ نتیجه ای نخواهیم داشت – این صرفاً هدر دادن تلاش است.