การป้องกันการหักแกนหลังในเกาะเกษตรภูเขา: ความแข็งแกร่งแกนลอย, การพังล่วงหน้าของ bolt และพลังงานที่เย็นด้วยน้ํา

ถนนบนภูเขามีโค้งมากมาย ความชันสูง และสภาพพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมออย่างมาก ทำให้เพลาล้อหลังของรถสามล้อต้องรับแรงกระแทกที่สูงกว่าถนนเรียบมาก การแตกหักของเพลาล้อหลังและการแตกร้าวของเสื้อเฟืองท้ายเป็นความเสียหายที่พบบ่อยในการขนส่งบนภูเขา ซึ่งเกิดจากการรวมกันของความล้าสะสมและภาระเกินพิกัดชั่วขณะ

รุ่น KN200-07 ใช้เพลาล้อหลังแบบปั๊มขึ้นรูป โดยปลอกเพลาขับเชื่อมต่อกับเสื้อเพลาด้วยลูกปืน ซึ่งช่วยให้เพลาขับสามารถเคลื่อนที่ทำมุมได้ในระดับหนึ่งเมื่อรับแรงดัด ซึ่งช่วยลดความเข้มข้นของความเค้นที่เกิดจากการเชื่อมต่อแบบแข็ง เมื่อเทียบกับเสื้อเพลาแบบหล่อ เสื้อเพลาแบบปั๊มขึ้นรูปมีความหนาผนังที่สม่ำเสมอกว่าสำหรับน้ำหนักเท่ากัน อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าความเหนียวจากการกระแทกขึ้นอยู่กับเกรดวัสดุและกระบวนการอบชุบด้วยความร้อน สำหรับสภาพถนนกรวดบนภูเขา ขอแนะนำให้ตรวจสอบว่าความต้านทานแรงดึงของวัสดุเสื้อเพลาตรงตามเกรด Q345 หรือสูงกว่า

แชสซีขนาด 50x100 ยึดติดกับเพลาล้อหลังด้วย U-bolts และแผ่นเชื่อมต่อ การทดสอบการสั่นสะเทือนบ่งชี้ว่าการคลายตัวของแรงบิดก่อนการขันแน่นในสลักเกลียวเชื่อมต่อเป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งของการเยื้องศูนย์ของเพลาล้อหลัง เมื่อเกิดการเยื้องศูนย์ การสึกหรอของยางจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะขยายการสั่นสะเทือนแบบบิดในระบบส่งกำลัง หากบุชของแหนบ 5+2 ทำจากยาง จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงของพื้นที่ภูเขา เมื่อบุชเสียหาย เพลาล้อหลังจะสูญเสียความแม่นยำในการวางตำแหน่งแนวรัศมี ซึ่งจะเร่งให้เกิดความล้าของเพลาขับก่อนเวลาอันควร

เมื่อเทียบกับรุ่นระบายความร้อนด้วยอากาศ เครื่องยนต์ 200cc ระบายความร้อนด้วยน้ำจะรักษาอุณหภูมิกระบอกสูบให้อยู่ในช่วงที่แคบกว่าระหว่างการขับขึ้นเขาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะรักษาความหนืดของน้ำมันเครื่องให้คงที่และรับประกันการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ดี ซึ่งจะช่วยลดแรงกระแทกต่อระบบส่งกำลังที่เกิดจากการผันผวนของกำลัง ความเรียบของแรงบิดของระบบส่งกำลังส่งผลโดยตรงต่อรูปแบบการสัมผัสและอายุการใช้งานของเฟืองท้ายของเพลาล้อหลัง บนถนนบนภูเขาที่มีความชันต่อเนื่องเกิน 20 องศา ขอแนะนำให้เลือกระบบส่งกำลังที่มีชุดเกียร์รองหรือเกียร์ทดรอบต่ำเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาขับได้รับแรงบิดสูงสุดบ่อยครั้ง

สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของยางขนาด 5.00-12 ลดลงอย่างมากบนถนนกรวดเปียก ลื่น ในพื้นที่ภูเขา การลดลงของแรงเสียดทานนี้จะป้องกันไม่ให้แรงขับถูกส่งไปยังพื้นผิวถนนอย่างมีประสิทธิภาพ การทำงานของเฟืองท้ายบ่อยครั้ง (หากไม่มีการล็อกเฟืองท้าย) จะทำให้เพลาขับข้างใดข้างหนึ่งรับภาระเกินพิกัด ผู้ใช้ในพื้นที่ภูเขาควรให้ความสำคัญกับยางขนาด 5.00-12 ที่มีร่องดอกยางลึกและมีความสามารถในการทำความสะอาดตัวเอง และรักษาระดับแรงดันลมยางมาตรฐาน