ガソリンX5 貨物 三輪車 三輪車 半機車 350cc 水冷エンジン 4台 後輪 オイルブレーキ 大ブースター 2500kg 負荷容量と強化されたシャーシケール 重荷輸送用

FAQ（よくある質問）

Q1 三輪車はどうやって選べばいいですか？

1. 三輪車・三輪車は日常的に仕事に使用する工具車両ですので、品質や耐久性を重視して購入を検討してください。不適切な製品や低品質の製品を選択すると、修理費の増加、燃料消費量の増加、時間の無駄につながる可能性があり、適切な高品質製品への初期投資をはるかに上回ります。
2. 家族で生活し、毎日使うものだからこそ、耐荷重と燃費が製品選びの重要な要素となります。一銭一銭も大切にしなければなりません。推奨される積載能力と燃費については、さまざまな Web サイトでほとんど言及されていません。
3. 三輪車/三輪車のほとんどは鋼鉄で作られているため、車両とそのコンポーネントの重量は製品の品​​質レベルを効果的に反映できます。
4. 主要コンポーネントのサプライヤーは、製品の一貫性、耐久性、信頼性、そして最終的なパフォーマンスにとって不可欠です。
5. コンポーネントの互換性: 損傷しやすいコンポーネントのほとんどが互換性があり、市場で入手できる製品を選択する必要があります。コンポーネントの不足や購入までの長いリードタイムが原因で工具車両が機能しなくなることを望まないため、これは非常に重要です。

Q2 三輪車には何種類ありますか？

通常、三輪車は次のカテゴリに大まかに分類できます。
1. エンジン排気量：空冷150cc、空冷175cc、200cc（空冷・水冷共用）、水250cc、水300cc、水350cc、水1000cc。排気量が大きいほど、より強力になり、より多くの負荷に耐えることができます。
2. キャビン: 通常 (価格に敏感で暑い地域向けに価格を下げるためキャビンなし)、その他はより快適な作業環境のためのキャビン (最上部の天井、セミキャビン、フルエンクロージャ) 付きです。
3. 用途：貨物用三輪車（どこでも最も頻繁に見られ、使用されている）、乗用用三輪車、ATV（4×4全輪駆動）、救急車、火災対応/農業用、ゴミおよび冷蔵庫用三輪車など。
4. タイヤ: 通常、三輪車には 3 つのタイヤが付いています。ただし、製品によっては後輪が 4 本のタイヤを採用しているため、実質的には 5 輪の三輪車となります。

Q3 三輪車・三輪車の性能を左右する重要部品は何ですか？

1. エンジン: 車両の唯一の動力源。ZONGSHEN、LONCIN、HAOJUE (順不同) などの信頼できるサプライヤー。
2. キャブレター: 燃料消費に重要です。 DENI、KUNFU（順不同）などの信頼できるサプライヤー。
3. フレーム/シャーシ: すべてのプラットフォームおよび基盤です。三輪車メーカーは、自社で三輪車を大量生産する能力を備えている必要があります。
4. リバース機構のリアアクスルとギア: 車両の主な圧力と荷重に耐える主要コンポーネントの 1 つ。 CHUAN YU、DONGBA（順不同）などの信頼できるサプライヤー。
5. フロントショックアブソーバー: スムーズな乗り心地、バンプ軽減。 LICHENG（順不同）などの信頼できるサプライヤー;
6. タイヤ: 厳しい道のための強力な武器。 YUANXING、JINDUN、CHENGYUAN（順不同）などの信頼できるサプライヤー。
7. バッテリー: 始動性能に影響します。 LIYANG（順不同）などの信頼できるサプライヤー;
8. 電気コンポーネント: 電気システムと安全性の鍵。 LIHUA（順不同）などの信頼できるサプライヤー;

Q4 エンジンについて空冷と水冷の違いは何ですか？

これらは、エンジンが作動する際の制御と冷却の方法を指します。通常、水冷はエンジン内を循環して熱を放散するため、空冷よりも効果と効率が優れていると考えられていますが、価格は高くなります。アフリカや東南アジアなどの暑い地域では、エンジンの正常な機能と性能を維持するために、熱を放散する能力が非常に重要です。

Q5 貨物台車はサイズが大きいほど良いのですか？

貨物台車のサイズが大きすぎると、積んだ荷物が多すぎるためにフロントエンドが傾いたり、エンジンがその能力を超えて（エンジン出力/トルクの能力を超えて）苦戦したりする可能性があるため、適切なサイズの貨物台車を慎重に選択する必要があります。また、貨物台車が大きすぎると通行性が悪くなります。幸いなことに、メーカーは通常、設計時に適切なサイズを推奨します。

Q6 貨物輸送の場合、「フェイクテクスチャ」と「リアルテクスチャ」の違いは何ですか？

貨物車両の床のザラザラした表面は見栄えが良くありません。キャリッジの摩擦が増加するだけでなく、キャリッジ全体の重量と強度も増加し、耐久性と耐荷重能力が向上します。
通常、市場では 2 種類のテクスチャが入手可能です。1 つは本物のテクスチャで、もう 1 つは業界内で「フェイク テクスチャ」と呼ばれます。
「フェイクテクスチャ」は、床の下側から真上に向かってエンボス加工を施すことによって作成され、床に余分な鋼材、厚さ、重量を追加しません。一方、本物の質感を実現するには、既存の貨物車両の床の表面に追加の鋼材と重量を追加する必要がありますが、この 2 つを視覚的に区別するのは困難です。もちろん、本物の質感を持った貨車は重くなり、価格も高くなります。
貨物台車の床の下側にへこみがないか確認できます。くぼみが存在する場合、そのテクスチャリングは「偽のテクスチャ」とみなされます。

Q7 リアアクスルについて、リアアクスルのフルフローティングとセミフローティングの違いは何ですか？

1. リアアクスルは車両の全体的なパフォーマンスにとって非常に重要です。
2. セミフローティング リア アクスルとフル フローティング リア アクスルの主な違いは、ハーフ シャフトへの負荷のかかり方にあります。フル フローティングのハーフ シャフトはエンジンからのトルクのみを伝達し、車両の重量や路面衝撃力には耐えられません。一方、セミフローティングハーフシャフトは、トルク、曲げモーメント（曲げ力）、および車両重量の一部に同時に耐えなければなりません。
3. セミフローティングリアアクスルは構造が簡単で安価ですが、金属疲労により破損しやすく、修理/交換のためにホイール全体とリアアクスルを分解する必要があるため、修理/メンテナンスが困難です。価格に敏感なクライアントに適しています。
4. フルフローティングリアアクスルは複雑な構造をしており、より高価ですが、車両の重量や路面からの衝撃力に耐えられないため、破損に対する信頼性が高く、修理とメンテナンスが容易です。長時間の過積載や悪路走行に適しています。

Q8 後軸について、ブースターなし、小型ブースター、大型ブースターの違いは何ですか？

ブースターとは、実際にはトルクを増加させ（エンジンからの回転数を減らし）、車両の登坂能力を高めることを目的として、後車軸のハブに追加される機構（ギアのセット）です。ブースターなし、小型ブースター、大型ブースターで価格に差がございます。

Q9 中国の三輪車・三輪車の主な製造拠点はどこですか？

重慶、河南、河北、広東、江蘇省など 重慶は安定した品質で高い評価を得ています。

Q10 このビジネスをやりたい人、またはディーラーになろうとしている人は、適切な競合他社を慎重に選択する必要があります。

ガソリン三輪車は現在、手押し三輪車・カート、電動三輪車、ディーゼル三輪車、軽量トラックとの激しい競争にさらされています。したがって、私たちは自分の長所と短所を理解し、競争するのに適した競合他社を慎重に選択する必要があります。
1. 排気量が 200cc 未満の空冷三輪車（175cc や 150cc など）は、特に低コストの労働力が大量に供給されている場所では、手押し三輪車との直接の競争に直面しています。この種の製品を使用しようとしている人は価格に非常に敏感であり、負荷のかかる作業には使用しないでしょう。さらに、重慶の製造システムは、費用対効果ではなく、安定した品質レベルでよく知られています。
2. 電力インフラが整備されておらず、電力供給が不安定な地域には電動三輪車はあまり適していません。結局のところ、バッテリー交換ソリューションは単なるギミックに過ぎません。これらの分野は私たちにとってチャンスです。
3. ディーゼル三輪車エンジンはトルクが大きく、より重労働な作業に適していますが、高価です。したがって、ディーゼル三輪車は通常、鉱山地域で使用されます。
4. 軽量トラック、特に中古トラックは、十分に安価で、容易にアクセスでき、良好な通行性を備えているため、多くのアフリカ諸国で非常に人気があります。
5. そのため、ガソリン三輪車の居住スペースは明確です。片側はディーゼル三輪車/軽量トラック、もう一方は200cc空冷ガソリン三輪車の間です。当社の 200cc または 250cc 水冷ガソリン三輪車を使用して、これらの三輪車と競合できるのは、次の理由からです。
ａ．当社の 200cc または 250cc 水冷ガソリン三輪車は、200cc 未満の空冷三輪車ではできない作業を行うことができ、手押し三輪車やカートでは遠く及ばないことさえあります。
b. 200ccまたは250ccの水冷ガソリン三輪車は、細分化された低付加価値市場における低価格の悪質な競争を回避できます。
c.当社には、ディーゼル三輪車や軽量トラックに比べて、価格面でかなりのメリットがあります。
d.ディーゼル三輪車や軽量トラックに比べて構造が簡単で信頼性が高く、修理やメンテナンスにかかる費用が少なく、燃料消費量も少なくなります。
e.軽量トラックに比べて優れた通行性を実現しています。

Q11 200cc以下の空冷三輪車でも何とかできますか？

ガソリン三輪車業界関係者は、小排気量（200cc以下）のガソリン三輪車については、河北省と河南省の製品が重慶市の製品より数百元安いため、一時的にコスト面で優位性があるとよく言う。また、小排気量ガソリン三輪車は主に短距離・軽貨物の輸送に使用され、重量物を積むことを想定して設計されていないため、高強度の荷箱や後軸、サスペンション、板バネ、タイヤなどは必要ありません。したがって、重慶のガソリン三輪車は直接競争を避け、200cc水冷以上のモデルに注力すべきである。

個人的には、この種の自己制限が最大のチャンスを逃す原因になるのではないかと考えています。

ａ．ガソリン三輪車は、人力三輪車よりもはるかに優れた操縦性、パワー、効率を提供しながら、小型トラックよりも購入コスト、燃料消費量、メンテナンスコスト、保険がはるかに低いため、世界中で、特に後進地域で繁栄しています。大排気量の水冷モデルと比較して、200cc 未満の空冷三輪車は、より優れたコスト効率、より多くの使用シナリオ、より大きなユーザーベースを提供し、製造の規模の要求に完全に適合します。

b.小型ガソリン三輪車はコストパフォーマンスを重視するため、材質は適当なものが多いです。しかし、大型三輪車よりもはるかに頻繁に使用されるため、磨耗が繰り返されます。多くの地域では過積載が日常的であり、道路状況は劣悪で、定期的なメンテナンスが軽視されています。その結果、小型三輪車の実際の耐用年数は設計上の耐用年数よりも大幅に短くなります。

c.したがって、小型ガソリン三輪車における高強度、高耐久性、高安定性に対する最終消費者/ユーザーのニーズは長い間無視され、見落とされてきました。

d.では、構造がシンプルで、安定性が高く、強度があり、耐久性があり、しかも安価な製品を設計するにはどうすればよいでしょうか?答えは「強化すべきものは強化し、不要なものは排除する」であるはずだ。

d.既存の製品から機能や構成を削除することは、人間の本性、少なくともデザイナーの本性に反します。デザイナーは、すべてが目的のために設計されており、必要なものであると考える傾向があるためです。ダウングレードは身を切るようなものです。しかし、その逆に行ったらどうなるでしょうか？

e.何もない状態から始めて、足し算を行うとします。現在の目標は、1.5 トンの荷重を運ぶことができる三輪車を設計することです。まず、プラットフォームとしてフレームが必要です。1.5 トンの荷重に耐えられる強度を設計します。次に、1.5 トンの荷重に対応する適切なエンジン、後車軸、トランスミッション、4 本のタイヤ/ホイール、リーフ スプリング、フロント サスペンション、ブレーキ システム、およびカーゴ ボックスを見つけます。 (実際の積載量が自然に制限されるように、カーゴ ボックスは小さく保つ必要があります。1.5 トンの設計を簡単に超えず、前後の重量バランスが簡単に崩れることはありません。) 燃料タンク、必須の配線、および 5 つの小さな電気コンポーネントを追加します。コストを計算します。価格がターゲット市場と異なる場合は、フレーム、トランスミッション、4つのタイヤ/ホイール、リーフスプリング、フロントサスペンション、ブレーキシステム、カーゴボックスを同時に強化して、設計マージンを残し、より優れた性能とさらなる耐久性を確保します。

f.消費者の暗黙のニーズを明らかにするのは私たちの責任です。目的を重視し、不要なコンポーネントをすべて排除し、それを製品設計にフィードバックして、価格、安定性、強度、耐久性に関する顧客の要件を満たすことが正しい方法です。

g.市場で成功するには、最大のボリュームと最も幅広いアプリケーションシナリオを持つセグメントに焦点を当てる必要があります。困難に正面から立ち向かい、競争を恐れず、工場の製造能力とスケールメリットを最大限に活用してください。例えば。ライターを売っても利益はわずか 1 セントですが、年間 1 億個売れれば 1,000 万元の利益が得られます。これが上流と下流のサプライチェーンを統合し制御する能力にプラスの影響を与えることは言うまでもありません。

Q12このビジネスをやりたい人、またはディーラーになろうとしている人にとって、ビジネスが良いビジネスであるとどのように定義できますか?

この製品は十分な利益をもたらします。製品にはセグメント化された市場があります（1 つの実際の問題を解決するのに非常に役立ちます）。製品の市場は十分な成長の可能性を保っています。トライスタートできるよう、最低投資額がいくら必要かを考えなければなりません。どのような市場が三輪車に適しているのか。 1年で自分はいくら稼げる？そしてキャッシュフローにも細心の注意を払わなければなりません。

Q13 このビジネスをやろうとしている人、あるいはディーラーになろうとしている人にとって、まず自分自身にいくつかのルールを作る必要があります。

A. 市場で生き残るには、価格、品質、サービスの 3 つの方向があることはわかっています。でもどっちに行けばいいの？
価格: 競合他社には規模の優位性があるため、価格競争で勝つことはできません。私が見つけたサプライヤーは、彼らも見つけてくれるでしょう。さらに、長期的には価格競争に勝者はいません。それは自分を普通のビジネスマンと違うものにすることはできません。
品質：製品が人々に使用され、良い品質であると認識されるまでには時間がかかります。さらに、品質が認識されるには、まず多くの製品が販売され、人々に使用される必要があります。そこで、卵が先か鶏が先かという古典的な疑問が生じます。
サービス: 私に残された唯一の選択肢は、サービスを行うこと、より具体的には、他のサービスと区別できるようにカスタマイズされたサービスを行うことだけのようです。
B. 製品の選択:
友人は私に 2 つの選択肢を与えてくれました。 1. 現在の市場で人気のある 1 つまたは 2 つのモデルをコピーし、消費者には低価格で、ディーラーや小売業者には高額のボーナスを提供します。 2. 実際の使用シナリオを検討し、品質を犠牲にすることなくコストメリットを得るために不要な機能/コンポーネントを削除します。
リスクの少ない最初のオプションを選択したいと思います。しかし、それよりも重要なことは、新人にとって生き残れるのは、他の人よりも成果を上げないことだということを強調したいと思います。
たとえば、1 つのことを集中して行う人は、同時に 10 のことを行う人よりも生き残る可能性が高くなります。これは、前者は、その特定の 1 つのことに後者よりも 10 倍のリソース (圧倒的なパワー) を費やすことができるためです。
これは、私たちがゲームで使用しているカードでもあります。ある人が、しばらくの間 10 都市で販売を行っていて、私を倒すためだけに他の 9 つのサイトを閉鎖してその 1 つのサイトに集中する気はないと想像してください。そうしないと、彼には私を倒すのに十分な資源と力がありません。
したがって、リソースと時間を集中させるために、1 つまたは 2 つのモデルのみを選択します
C. 素早い交代:
ある意味、利益よりも迅速な売上高の方が重要です。
例: 利益率 30% で 100 万を投資し、1 年に 1 回の売上高がある場合、利益 = 100 万 x 30% = 300,000 となります。
100 万を投資して 5% の利益があり、年間 12 回の売上高がある場合、利益 = 100 万 x 5% * 12 倍 = 600,000。

ご覧のとおり、彼の結果はかなり異なります。
D. 都市または町/村から開始します。
大都市に留まるのではなく、次のような利点がある小さな都市/町に直接行きたいと考えています。
ａ．価格調整の余地がより大きくなる。 b.競争が少ない。 c.大きな店舗やショールームを持つ方がコストが安くなります。 d.修理/メンテナンスが簡単。 e.現実の市場に近い。 f.お客様とのより緊密な関係。
E. スペアパーツとアフターサービスは常に最優先です。
カスタマイズされたサービスが私にとって長期的な成功/生き残りの鍵である場合、スペアパーツと経験豊富な技術者/整備士を最初に配置する必要があります。高い給与とボーナスを備えた、よく訓練された技術者/整備士を雇う必要があります。工場と協力してクイックウェアコンポーネントのリストを作成し、コンポーネントの共通性を考慮してもらいます。さらに、スペアパーツは私のもう一つの利益源となり、ある意味、私の事業計画における完全なユニットよりもはるかに重要です。
F. 私の製品を購入してくださったお客様は、私にとって最も貴重な資産です。
私の製品を購入した顧客は、当社の製品をよく知っており、自動的に当社の製品を親戚や友人などに無料で紹介してくれるディーラーです。
お客様が購入した製品の車台番号、名前、電話番号、住所を登録して、当社のサービスチームが定期的にお客様を訪問して問題を解決し、親戚や友人にも当社から購入してもらうよう奨励するためのボーナスポリシーを紹介したいと考えています。最後に、私たちはディーラーだけでなく、彼らのクライアントにとっても、そして最も重要なことに私自身にとってもwin-winの関係を築くことができます。

Q14 リスクを最小限に抑えてこのビジネスを始める最善の方法は何ですか?

ステップ 1: 私はまず自分自身を輸入者として扱い、製品を既存の販売チャネルに流通させます。
港に到着する前に製品が販売できるかどうかを確認できるように、開始前にディーラーに連絡して興味があるかどうかを確認する必要があります。事前に支払いを受け取ることができ、過剰在庫のリスクを軽減できます (回転が早い)。
ステップ 2: 生産と出荷には長い時間がかかり (4 か月)、為替変動や市場変動のリスクがあるため、上記の作業だけでは十分ではありません。私のパートナーがここに倉庫を設立し、必要なものをいつでも持ち運べるのがベストです。これは信頼できるパートナーが行うべきことです。しかし、私は最初からパートナーにそれを要求しません。すべてが順調に進み、双方がお互いにお金を稼いだら、私はパートナーにそのリクエストを出します。
そして、私はこのビジネスにおける私の核となる価値が私の販売チャネルであることを知っており、たとえ私のパートナーであっても、誰にもそれに触れさせません。
ステップ 3: パートナーを拘束するために、適切な機会を見つけて、パートナーが投資した設備を備えた工場をここに設立するよう説得します。 ここでの固定資産投資は、パートナーと私が緊密な関係を築くのに役立ちます。さらに、ナイジェリアの工場は関税と税金の削減にも役立ち、私にとってより多くの利益をもたらしてくれます。

Q15 「不可能な三角形」とは何ですか?

マーケティングには「不可能な三角形」として知られるものがあります。これは、低投資、低リスク、および急速な市場シェアの成長は共存できないという事実を指します。他のものを達成するには、少なくとも 1 つまたは 2 つを犠牲にしなければなりません。
すべては、私たちがどのように意思決定を行い、現在の目標にどのように優先順位を付けるかにかかっています。ビジネスと人間の本性に関する自然法則を無視して、それらをすべて手に入れようとしても、結局何も得られず、単なる努力の無駄です。