FAQ (perguntas frequentes)
Q1 Como posso escolher um triciclo adequado?
1. O triciclo / triciclo é um veículo-ferramenta que se utiliza diariamente para o trabalho, pelo que a qualidade e a durabilidade são as prioridades na consideração do cliente quando pretende adquirir um. A escolha de um produto impróprio ou de baixa qualidade pode levar a custos de reparo mais elevados, aumento do consumo de combustível e perda de tempo – superando em muito o investimento inicial em um produto adequado e de alta qualidade;
2. A capacidade de carga e o consumo de combustível são os factores-chave para a escolha de um produto adequado, uma vez que é para uso diário e com ele as pessoas ganham a vida para a família. Cada centavo deve contar. Embora a capacidade de carga recomendada e o consumo de combustível quase não sejam mencionados em vários sites;
3. A maior parte do triciclo/três rodas é feita de aço para que o peso do veículo e seus componentes possam refletir efetivamente o nível de qualidade do produto;
4. Os fornecedores de componentes chave são essenciais para a consistência, durabilidade e fiabilidade e desempenho final do produto;
5. Intercambialidade de Componentes: precisamos escolher um produto em que a maioria dos componentes facilmente danificados sejam intercambiáveis e estejam disponíveis no mercado. Isso é crucial porque não queremos que nosso veículo-ferramenta não funcione devido à falta de componentes e ao longo prazo de compra.
Q2 Quantos tipos de triciclos existem?
Normalmente podemos classificar amplamente os triciclos nas seguintes categorias:
1. Deslocamento do motor: resfriamento de ar de 150 cc, ar de 175 cc, 200 cc (resfriamento de ar/água), água de 250 cc, água de 300 cc, água de 350 cc e água de 1000 cc. Quanto maior o deslocamento, mais potente ele é e mais carga pode suportar;
2. Cabine: normal (sem cabine para baixar o preço em áreas sensíveis ao preço e quentes), e outras com cabine (teto superior, semi-cabine, gabinete completo) para um ambiente de trabalho mais confortável;
3. Aplicações: triciclo de carga (que é o mais visto e usado em todos os lugares), triciclo de passageiros, ATV (tração nas quatro rodas 4 por 4), ambulância, resposta a incêndios/agrícola, triciclo de lixo e geladeira, etc;
4. Pneus: normalmente um triciclo tem três pneus. Mas alguns dos produtos adotam quatro pneus traseiros, o que significa que na verdade é um triciclo de cinco pneus.
Q3 Quais são os principais componentes que desempenham um papel essencial no desempenho do triciclo/três rodas?
1. Motor: a única fonte de energia do veículo, fornecedores confiáveis como ZONGSHEN, LONCIN, HAOJUE (listados sem ordem específica) etc.;
2. Carburador: crítico para o consumo de combustível. Fornecedores confiáveis, como DENI e KUNFU (listados sem ordem específica), etc.;
3. Quadro/Chassis: é a plataforma e fundamento de tudo. Um fabricante de triciclos deve ter a capacidade de produzi-los em massa por conta própria;
4. Eixo traseiro e engrenagem em mecanismo de ré: um dos principais componentes que suporta a pressão principal do veículo e da carga. Fornecedores confiáveis, como CHUAN YU, DONGBA (listados sem ordem específica), etc.;
5. Amortecedor dianteiro: passeio suave, redução de impacto. Fornecedores confiáveis, como LICHENG (listados sem ordem específica), etc.;
6. Pneu: arma poderosa para estradas difíceis. Fornecedores confiáveis, como YUANXING, JINDUN, CHENGYUAN (listados sem ordem específica), etc.;
7. Bateria: afeta o desempenho inicial. Fornecedores confiáveis, como LIYANG (listados sem ordem específica), etc.;
8. Componentes elétricos: fundamentais para o sistema elétrico e segurança. Fornecedores confiáveis, como LIHUA (listados sem ordem específica), etc.;
Q4 Para o motor, qual é a diferença entre resfriamento a ar e resfriamento a água?
Eles se referem às formas de controle e resfriamento do motor quando ele funciona. geralmente considera-se que a eficácia e a eficiência do resfriamento a água são melhores do que o resfriamento a ar, pois a água circula dentro do motor para dissipar o calor, embora tenha um preço mais alto. A capacidade de dissipar o calor é crítica em locais quentes como África e Sudeste Asiático para manter o funcionamento e desempenho normais do motor.
Q5 Para o transporte de carga, quanto maior o tamanho, melhor será?
o tamanho adequado deve ser cuidadosamente selecionado para o transporte de carga, uma vez que um transporte de carga superdimensionado pode fazer com que a extremidade dianteira se incline ou o motor se esforce além de sua capacidade (além da capacidade de potência/torque do motor) devido ao excesso de carga carregada. Também enfraquecerá a sua transitabilidade se o transporte de carga for demasiado grande. Felizmente, o fabricante normalmente recomenda o tamanho adequado ao projetar;
Q6 Para transporte de carga, qual é a diferença entre "textura falsa" e "textura real"?
A superfície texturizada do piso de um vagão de carga não é atraente. Não só aumenta o atrito do carro, mas também aumenta o peso e a resistência geral do carro para melhor durabilidade e capacidade de carga.
Normalmente existem dois tipos de texturas disponíveis no mercado: uma é uma textura real e a outra é chamada de “textura falsa” na indústria.
"Texturas falsas" são criadas gravando o piso da parte inferior diretamente para cima, sem adicionar aço, espessura ou peso extra ao piso. A textura real, por outro lado, requer aço extra e peso adicionado à superfície do piso do vagão de carga existente, embora seja difícil distinguir visualmente entre os dois. Claro, o carrinho de carga com textura real será mais pesado e custará mais.
Podemos verificar se há reentrâncias na parte inferior do piso do vagão de carga. Se existirem reentrâncias, a texturização é considerada como “textura falsa”.
Q7 Para o eixo traseiro, qual é a diferença entre total flutuação e semiflutuação para o eixo traseiro?
1. o eixo traseiro é muito importante para o desempenho geral do veículo;
2. A principal diferença entre um eixo traseiro semiflutuante e um eixo traseiro totalmente flutuante reside na forma como os semieixos são carregados: os semieixos totalmente flutuantes transmitem torque apenas do motor e não suportam o peso do veículo ou as forças de impacto da estrada. Os semieixos semiflutuantes, por outro lado, devem suportar simultaneamente torque, momentos fletores (forças fletoras) e uma parte do peso do veículo.
3. O eixo traseiro semiflutuante é de estrutura simples, mais barato, mas mais sujeito a quebras devido à fadiga do metal e mais difícil de reparar/manutenção, pois às vezes toda a roda e o eixo traseiro precisam ser desmontados para reparo/substituição. é adequado para clientes sensíveis ao preço;
4. O eixo traseiro totalmente flutuante é de estrutura complexa, mais caro e com alta confiabilidade contra quebras, pois não suporta o peso do veículo ou a força de impacto da estrada, é mais fácil de reparar e manter. É adequado para sobrecargas prolongadas ou condução em estradas irregulares.
Q8 Para o eixo traseiro, qual é a diferença entre No Booster, Small Booster e Big Booster?
Booster é na verdade um mecanismo (um conjunto de engrenagens) adicionado adicionalmente ao cubo do eixo traseiro com a finalidade de aumentar o torque (reduzindo as RPM provenientes do motor) e aumentar a capacidade do veículo de subir uma ladeira. Existem diferenças de preço entre sem reforço, reforço pequeno e reforço grande.
Q9 Quais são as principais bases de fabricação do triciclo/três rodas na China?
Chongqing, Henan, Hebei, Guangdong, província de Jiangsu etc. Chongqing ganha sua reputação por sua qualidade estável.
Q10 Para quem deseja fazer este negócio ou tentar ser um revendedor, um concorrente adequado deve ser cuidadosamente selecionado:
O triciclo a gasolina enfrenta muita concorrência hoje em dia, desde triciclos/carrinhos empurrados manualmente, triciclos elétricos, triciclos a diesel e caminhões leves. Portanto, temos de conhecer as nossas vantagens e desvantagens e selecionar cuidadosamente um concorrente adequado para competir.
1. O triciclo refrigerado a ar com cilindrada inferior a 200 cc (como 175 cc e 150 cc) enfrenta a concorrência direta dos triciclos movidos à mão, especialmente em locais com grande oferta de mão de obra de baixo custo. As pessoas que vão utilizar esse tipo de produto são muito sensíveis ao preço e não vão utilizá-los para trabalhos pesados. Além disso, o sistema de produção de Chongqing é bem conhecido pelo seu nível de qualidade estável, e não pela relação custo-benefício.
2. Um triciclo elétrico não é adequado para áreas com infraestrutura elétrica inadequada e fornecimento de energia instável. No final das contas, a solução de troca de bateria não passa de um artifício. Essas áreas são nossa chance.
3. Um motor triciclo a diesel produz mais torque e é para trabalhos mais pesados, mas é caro. Portanto, um triciclo a diesel é normalmente usado em áreas de mineração.
4. Os camiões leves, especialmente os camiões usados, são muito populares em muitos países africanos porque são suficientemente baratos, facilmente acessíveis e têm boa transitabilidade.
5. Portanto, o espaço para os triciclos a gasolina é claro: fica apenas entre os triciclos a diesel/caminhões leves, de um lado, e os triciclos a gasolina de 200 cc refrigerados a ar, do outro. Podemos usar nossos triciclos a gasolina refrigerados a água de 200 cc ou 250 cc para competir com eles porque:
um. nossos triciclos a gasolina refrigerados a água de 200 cc ou 250 cc podem fazer o trabalho que os triciclos refrigerados a ar abaixo de 200 cc não conseguem e estão ainda longe do alcance de triciclos/carrinhos empurrados manualmente.
b. Os triciclos a gasolina refrigerados a água de 200 cc ou 250 cc podem evitar a concorrência maliciosa de preços baixos no mercado segmentado de baixo valor agregado.
c. Temos vantagens de preço boas/significativas em relação aos triciclos a diesel e caminhões leves.
d. Temos uma estrutura mais simples e confiável que os triciclos a diesel ou caminhões leves, que exige menos dinheiro para reparos e manutenção e tem menor consumo de combustível.
e. Temos uma capacidade de cross-country melhor do que caminhões leves.
Q11 Somos capazes de fazer algo sobre veículos de três rodas refrigerados a ar de 200 cc (ou inferiores)?
As pessoas na indústria de triciclos a gasolina dizem frequentemente que, para veículos de três rodas a gasolina de pequena cilindrada (abaixo de 200 cc), Hebei e Henan têm uma vantagem temporária de custos – os seus produtos são algumas centenas de yuan mais baratos do que os de Chongqing. Além disso, os veículos de três rodas a gasolina de pequena cilindrada são usados principalmente para transporte de carga leve e de curta distância, não projetados para cargas pesadas, portanto, não requerem caixas de carga de alta resistência, eixos traseiros, suspensões, molas de lâmina ou pneus. Portanto, os veículos de três rodas a gasolina de Chongqing devem evitar a concorrência direta e focar nos modelos de 200 cc refrigerados a água e superiores.
Pessoalmente, penso que este tipo de autolimitação pode fazer-nos perder a maior oportunidade:
um. Os veículos de três rodas a gasolina prosperam globalmente – especialmente em regiões menos desenvolvidas – porque oferecem muito melhor manobrabilidade, potência e eficiência do que os triciclos movidos a energia humana, ao mesmo tempo que têm custos de aquisição, consumo de combustível, custos de manutenção e seguros muito mais baixos do que os pequenos camiões. Em comparação com os modelos refrigerados a água de grande cilindrada, os triciclos refrigerados a ar com menos de 200 cc oferecem melhor relação custo-benefício, mais cenários de uso e uma base de usuários maior – o que se alinha perfeitamente com as demandas de escala da fabricação.
b. Os pequenos veículos de três rodas a gasolina priorizam a relação custo-benefício, de modo que os materiais geralmente são adequados. Mas eles são usados com muito mais frequência do que os grandes veículos de três rodas, levando a desgastes repetidos. Em muitas regiões, a sobrecarga é comum, as condições das estradas são más e a manutenção regular é negligenciada. Como resultado, a vida útil real dos pequenos veículos de três rodas é muito menor do que a vida útil projetada.
c. Assim, a necessidade dos consumidores/usuários finais de alta resistência, alta durabilidade e alta estabilidade em pequenos veículos de três rodas a gasolina tem sido ignorada e negligenciada há muito tempo.
d. Então, como projetamos um produto de estrutura simples, altamente estável, forte, durável e barato? A resposta deveria ser: reforçar o que precisa ser reforçado e eliminar o que é desnecessário.
d. Cortar recursos e configurações de um produto existente vai contra a natureza humana – pelo menos contra a natureza do designer – porque um designer tende a pensar que tudo é projetado para um propósito e é necessário. Rebaixar é como cortar a própria carne. Mas e se seguirmos o caminho oposto?
e. Vamos supor que começamos do nada e fazemos adições. Agora a meta é projetar um veículo de três rodas capaz de transportar uma carga de 1,5 tonelada. Primeiro, precisamos de uma estrutura como plataforma – projete sua resistência para uma carga de 1,5 toneladas. Em seguida, encontre um motor adequado, eixo traseiro, transmissão, quatro pneus/rodas, molas de lâmina, suspensão dianteira, sistema de freios e caixa de carga, tudo para uma carga de 1,5 tonelada. (A caixa de carga deve ser mantida pequena, para que a carga no mundo real seja naturalmente limitada – não excederá facilmente o design de 1,5 tonelada e o equilíbrio de peso dianteiro-traseiro não será facilmente perturbado.) Adicione o tanque de combustível, a fiação essencial e os cinco pequenos componentes elétricos. Calcule o custo. Se o preço for diferente do mercado-alvo, reforce simultaneamente o chassi, a transmissão, os quatro pneus/rodas, as molas de lâmina, a suspensão dianteira, o sistema de freios e a caixa de carga para deixar margem de design e melhor desempenho e durabilidade extra.
f. É nossa responsabilidade descobrir as necessidades tácitas dos consumidores. Ser orientado para objetivos, eliminar todos os componentes desnecessários e, em seguida, realocar isso no design do produto – atendendo aos requisitos dos clientes em termos de preço, estabilidade, resistência e durabilidade – é o caminho correto.
g. Para ter sucesso no mercado, devemos focar no segmento com maior volume e mais amplos cenários de aplicação. Enfrente as dificuldades de frente, não tema a concorrência e aproveite totalmente as capacidades de produção e economias de escala da nossa fábrica. por exemplo. Ganhando apenas um centavo com a venda de um isqueiro, se vendermos 100 milhões de isqueiros por ano, teremos um lucro de 10 milhões de yuans. Sem mencionar o impacto positivo que isto teria na nossa capacidade de integrar e controlar as cadeias de abastecimento a montante e a jusante.
Q12Para quem deseja fazer esse negócio ou tentar ser revendedor,Como posso definir que um negócio é um bom negócio?
O produto dá um bom lucro; o produto tem um mercado segmentado (muito útil para resolver um problema real); o mercado do produto mantém bom potencial de crescimento; temos que pensar em quanto investimento mínimo é necessário para que eu possa começar tri-start; que tipo de mercado é adequado para veículos de três rodas; quanto posso ganhar para mim em um ano? e devo prestar muita atenção ao meu fluxo de caixa também.
Q13 Para quem deseja fazer este negócio ou tentar ser revendedor, em primeiro lugar, precisamos estabelecer algumas regras para mim:
R. Sei que existem três direções para sobreviver no mercado: preço, qualidade e serviço. Mas qual caminho devo seguir?
Preço: Não posso vencer meus concorrentes através da guerra de preços, pois eles têm vantagem de escala. Os fornecedores que eu encontrar, eles também os encontrarão. Além disso, não há vencedor na guerra de preços no longo prazo. Não posso me diferenciar do empresário normal;
Qualidade: é preciso tempo para que os produtos sejam utilizados e reconhecidos pelas pessoas como de boa qualidade. Além disso, precisamos que muitos produtos sejam vendidos e usados pelas pessoas antes que a qualidade possa ser reconhecida. Então chega aquela pergunta clássica: quem vem primeiro, o ovo ou a galinha.
Atendimento: Parece que a única opção que me resta é fazer o serviço, mais especificamente um atendimento customizado que me diferenciará dos demais.
B. Seleção de Produtos:
Meu amigo me deu duas opções: 1. Copiar um ou dois modelos que são populares no mercado atual com preço mais baixo para o consumidor/bônus alto para revendedores/vendedores de varejo; 2. Investir no cenário real de utilização e eliminar funções/componentes desnecessários para obter vantagem de custo sem sacrificar a qualidade;
Eu gostaria de escolher a primeira opção que é menos arriscada. Mas o mais importante é que quero enfatizar que, para um recém-chegado, o que pode fazê-lo sobreviver é fazer menos que os outros.
por exemplo, uma pessoa que faz e se concentra em uma coisa ganha mais chance de sobrevivência do que alguém que faz 10 coisas ao mesmo tempo, porque a primeira pode gastar dez vezes mais recursos (poder avassalador) naquela coisa específica do que a última.
Essa também é a carta que estamos jogando no jogo: imagine que alguém que está vendendo em 10 cidades há algum tempo e não está disposto a fechar os outros 9 sites e foca naquele site só por me derrotar. Embora se ele não fizer isso, ele não terá recursos e poder suficientes para me derrotar.
Então escolho um ou dois modelos apenas para concentrar meus recursos e tempo
C. Uma mudança rápida:
até certo ponto, um retorno rápido é mais importante que o lucro.
ex.: Se investirmos 1 milhão com taxa de lucro de 30% e apenas um faturamento por ano, o lucro=1 milhão x 30%=300.000;
se investirmos 1 milhão com lucro de 5% e 12 giros em um ano, o lucro=1 milhão x 5%*12 vezes=600.0000;
Como você pode ver, os resultados são significativamente diferentes.
D. Comece na cidade ou na vila/vila:
em vez de ficar na cidade grande, gostaria de ir diretamente para uma cidade pequena com as seguintes vantagens:
um. maior espaço para ajuste de preços; b. menos concorrência; c. custa menos ter uma grande loja/showroom; d. fácil para reparo/manutenção; e. mais próximo do mercado real; f. relacionamento mais próximo com nossos clientes.
E. Peças sobressalentes e serviço pós-venda sempre em primeiro lugar.
Se o serviço personalizado é a chave para o sucesso/sobrevivência no longo prazo, peças de reposição e um técnico/mecânico experiente devem ir primeiro. Preciso contratar técnico/mecânico bem treinado, com alto salário e bônus. Deixe-os cooperar com a fábrica para obter a lista de componentes de desgaste rápido e levar em consideração a semelhança dos componentes. Além disso, as peças de reposição serão minha outra fonte de lucro que, de certa forma, é muito mais importante do que as unidades completas no meu plano de negócios.
F. Os clientes que compraram meus produtos são o bem mais valioso que possuo.
Os clientes que compraram meus produtos são aqueles que conhecem bem nosso produto e automaticamente nossos revendedores naturais gratuitos para apresentar nosso produto a seus parentes, amigos etc.
Gostaria de registrar o número do chassi do produto que compraram, o nome, telefone e endereço para que nossa equipe de atendimento pudesse visitá-los regularmente para solucionar seu problema e apresentar a política de bônus para incentivá-los a pedir a seus parentes/amigos que comprem de nós também. Finalmente, alcançaremos um resultado vantajoso para todos, não só para os meus concessionários, mas também para os seus clientes e, mais importante ainda, para mim.
Q14 Qual é a melhor maneira de iniciar este negócio com risco mínimo?
Primeiro passo: primeiro me considero um importador e distribuo os produtos para meu canal de vendas existente.
Devo entrar em contato com meus revendedores antes de começar para saber se eles estão interessados ou não, para ter certeza de que os produtos podem ser vendidos antes de chegarem ao porto. Posso receber o pagamento antecipadamente e diminuir o risco de excesso de estoque (um giro rápido).
Passo dois: Fazer o acima não é suficiente, pois a produção e o envio demoram muito (quatro meses) e há risco de flutuação cambial e mudanças no mercado. Seria melhor se meu parceiro pudesse montar um depósito aqui localmente e eu pudesse levar o que precisar a qualquer hora. Isto é o que um parceiro confiável deve fazer. Mas não vou pedir ao meu parceiro que o faça no início. Depois que tudo correr bem e ambos os lados ganharem dinheiro um para o outro, farei esse pedido ao meu parceiro.
E sei que meu principal valor neste negócio é meu canal de vendas e não deixarei ninguém mexer nisso, nem mesmo meu parceiro.
Terceiro passo: para vincular meu sócio, encontrarei uma oportunidade adequada para convencê-lo a montar uma fábrica aqui com os equipamentos por ele investidos. Com o investimento em ativos fixos aqui, ajuda meu parceiro e eu a formar um relacionamento próximo. Além disso, uma fábrica na Nigéria também ajuda a reduzir taxas e impostos, o que me trará mais lucro.
Q15 O que é chamado de "Triângulo Impossível"?
Em marketing, existe o que é conhecido como “triângulo impossível”. Refere-se ao facto de que o baixo investimento, o baixo risco e o rápido crescimento da quota de mercado não podem coexistir. Devemos sacrificar pelo menos um ou dois para alcançar outros.
Tudo se resume a como tomamos decisões e como priorizamos nossos objetivos atuais. Se ignorarmos as leis naturais dos negócios e da natureza humana e tentarmos ter todas elas, acabaremos sem nada – será simplesmente um desperdício de esforço.
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