Αεροκίνητο ασθενοφόρο Τρίκυκλο 250cc με μηχανή ψύξης νερού με στρώμα και κιτ πρώτων βοηθειών και τέσσερα πίσω ελαστικά και ενισχυμένο πέλμα πλαισίου για χρήση πρώτων βοηθειών

FAQ (Συχνές ερωτήσεις)

Ε1 Πώς μπορώ να επιλέξω ένα σωστό τρίκυκλο;

1. Ένα τρίκυκλο/τρίτροχο είναι ένα όχημα εργαλείων που χρησιμοποιείται για εργασία σε καθημερινή βάση, επομένως η ποιότητα και η αντοχή είναι οι προτεραιότητες που εξετάζει ένας πελάτης όταν θέλει να αγοράσει ένα. Η επιλογή ενός ακατάλληλου ή χαμηλής ποιότητας προϊόντος μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερο κόστος επισκευής, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και σπατάλη χρόνου—που υπερτερεί κατά πολύ της αρχικής επένδυσης σε ένα κατάλληλο προϊόν υψηλής ποιότητας.
2. Η ικανότητα φόρτωσης και η κατανάλωση καυσίμου είναι οι βασικοί παράγοντες για την επιλογή ενός σωστού προϊόντος, καθώς είναι για καθημερινή χρήση και οι άνθρωποι ζουν με αυτό για την οικογένεια. Κάθε δεκάρα πρέπει να μετράει. Ενώ η συνιστώμενη ικανότητα φόρτωσης και η κατανάλωση καυσίμου αναφέρονται ελάχιστα σε διάφορους ιστότοπους.
3. Το μεγαλύτερο μέρος του τρίκυκλου/τρίκυκλου είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, ώστε το βάρος του οχήματος και των εξαρτημάτων του να μπορεί να αντικατοπτρίζει αποτελεσματικά το επίπεδο ποιότητας του προϊόντος.
4. Οι προμηθευτές βασικών εξαρτημάτων είναι απαραίτητοι για τη συνέπεια, την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία και την τελική απόδοση του προϊόντος.
5. Εναλλάξιμα εξαρτημάτων: πρέπει να επιλέξουμε ένα προϊόν του οποίου τα περισσότερα από τα εύκολα κατεστραμμένα εξαρτήματα είναι εναλλάξιμα και διαθέσιμα στην αγορά. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας, επειδή δεν θέλουμε το εργαλείο μας να μην μπορεί να λειτουργήσει λόγω έλλειψης εξαρτημάτων και μεγάλου χρόνου παράδοσης για αγορά.

Ε2 Πόσοι τύποι τρίκυκλων υπάρχουν;

Κανονικά μπορούμε να ταξινομήσουμε γενικά τα τρίκυκλα στις ακόλουθες κατηγορίες:
1. Κυβισμός κινητήρα: 150cc αέρα ψύξης, 175cc αέρα, 200cc (και οι δύο ψύξη αέρα/νερού), 250cc νερό, 300cc νερό, 350cc νερό και 1000cc νερό. Όσο μεγαλύτερη είναι η μετατόπιση, τόσο πιο ισχυρό είναι και περισσότερο φορτίο μπορεί να πάρει.
2. Καμπίνα: κανονική (καθόλου καμπίνα για μείωση της τιμής για ευαίσθητες και ζεστές περιοχές) και άλλες με καμπίνα (πάνω οροφή, ημι-καμπίνα, πλήρες περίβλημα) για πιο άνετο περιβάλλον εργασίας.
3. Εφαρμογές: τρίκυκλο φορτίου (το οποίο είναι το πιο συχνά εμφανιζόμενο και χρησιμοποιημένο παντού), τρίκυκλο επιβατών, ATV (4 επί 4 τετρακίνηση), ασθενοφόρο, πυροσβεστικό / γεωργικό, σκουπίδια και τρίκυκλο ψυγείου κ.λπ.
4. Ελαστικά: συνήθως ένα τρίκυκλο έχει τρία ελαστικά. Αλλά μερικά από τα προϊόντα υιοθετούν τέσσερα πίσω ελαστικά που σημαίνει ότι είναι στην πραγματικότητα τρίκυκλο πέντε ελαστικών.

Ε3 Ποια είναι τα βασικά εξαρτήματα που παίζουν ουσιαστικό ρόλο στην απόδοση του τρίκυκλου/τρίτροχου;

1. Κινητήρας: η μόνη πηγή ισχύος του οχήματος, αξιόπιστοι προμηθευτές όπως ZONGSHEN, LONCIN, HAOJUE (αναφέρονται χωρίς ιδιαίτερη σειρά) κ.λπ.
2. Καρμπυρατέρ: κρίσιμο για την κατανάλωση καυσίμου. Αξιόπιστοι προμηθευτές όπως η DENI και η KUNFU (αναφέρονται χωρίς συγκεκριμένη σειρά) κ.λπ.
3. Πλαίσιο/Πλαίσιο: είναι η πλατφόρμα και η χρηματοδότηση των πάντων. Ένας κατασκευαστής τρίκυκλων θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να τα παράγει μαζικά μόνος του.
4. Πίσω άξονας & γρανάζι σε μηχανισμό όπισθεν: ένα από τα κύρια εξαρτήματα που φέρει την κύρια πίεση του οχήματος και του φορτίου. Αξιόπιστοι προμηθευτές όπως CHUAN YU, DONGBA (αναφέρονται χωρίς συγκεκριμένη σειρά) κ.λπ.
5. Μπροστινό αμορτισέρ: ομαλή οδήγηση, μείωση χτυπημάτων. Αξιόπιστοι προμηθευτές όπως LICHENG (αναφέρονται χωρίς συγκεκριμένη σειρά) κ.λπ.
6. Tyre: ισχυρό όπλο για σκληρό δρόμο. Αξιόπιστοι προμηθευτές όπως YUANXING, JINDUN, CHENGYUAN (αναφέρονται χωρίς συγκεκριμένη σειρά) κ.λπ.
7. Μπαταρία: επηρεάζει την απόδοση εκκίνησης. Αξιόπιστοι προμηθευτές όπως η LIYANG (αναφέρονται χωρίς συγκεκριμένη σειρά) κ.λπ.
8. Ηλεκτρικά εξαρτήματα: κλειδί για το ηλεκτρικό σύστημα και την ασφάλεια. Αξιόπιστοι προμηθευτές όπως η LIHUA (αναφέρονται χωρίς συγκεκριμένη σειρά) κ.λπ.

Q4 Για τον κινητήρα, ποια είναι η διαφορά μεταξύ της ψύξης αέρα και της ψύξης με νερό;

Αναφέρονται στους τρόπους ελέγχου & ψύξης του κινητήρα όταν λειτουργεί. Συνήθως θεωρείται ότι η αποτελεσματικότητα και η αποδοτικότητα της υδρόψυξης είναι καλύτερη από την αερόψυξη καθώς το νερό κυκλοφορεί μέσα στον κινητήρα για να διαχέει τη θερμότητα ενώ έχει υψηλότερη τιμή. Η ικανότητα διάχυσης της θερμότητας είναι κρίσιμη σε ζεστά μέρη όπως η Αφρική και η Νοτιοανατολική Ασία για τη διατήρηση της κανονικής λειτουργίας και απόδοσης του κινητήρα.

Q5 Για το Cargo Carriage, όσο μεγαλύτερο είναι το μέγεθος, τόσο καλύτερο θα είναι;

Το κατάλληλο μέγεθος θα πρέπει να επιλεγεί προσεκτικά για τη μεταφορά φορτίου, καθώς ένα μεγάλο βαγόνι φορτίου μπορεί να προκαλέσει κλίση στο μπροστινό άκρο ή να δυσκολέψει τον κινητήρα πέρα ​​από τις δυνατότητές του (πέρα από την ικανότητα της ισχύος/ροπής του κινητήρα) λόγω υπερβολικού φορτίου φορτίου. Θα αποδυναμώσει επίσης τη βατότητά του εάν η μεταφορά φορτίου είναι πολύ μεγάλη. Ευτυχώς ο κατασκευαστής συνήθως συνιστά το κατάλληλο μέγεθος κατά το σχεδιασμό.

Ε6 Για τη μεταφορά φορτίου, ποια είναι η διαφορά μεταξύ "Fake Texture" και "Real Texture";

Η ανάγλυφη επιφάνεια του δαπέδου μιας άμαξας φορτίου δεν είναι για καλή εμφάνιση. Όχι μόνο αυξάνει την τριβή του φορείου, αλλά αυξάνει επίσης το συνολικό βάρος και την αντοχή του φορείου για καλύτερη ανθεκτικότητα και ικανότητα μεταφοράς φορτίου.
Υπάρχουν συνήθως δύο τύποι υφών που διατίθενται στην αγορά: ο ένας είναι πραγματική υφή και ο άλλος ονομάζεται "ψεύτικη υφή" στη βιομηχανία.
Οι "ψεύτικες υφές" δημιουργούνται με ανάγλυφο του δαπέδου από την κάτω πλευρά απευθείας προς τα πάνω, χωρίς να προσθέτουν επιπλέον χάλυβα, πάχος ή βάρος στο δάπεδο. Η πραγματική υφή, από την άλλη πλευρά, απαιτεί επιπλέον χάλυβα και βάρος που προστίθεται στην επιφάνεια του υπάρχοντος δαπέδου μεταφοράς φορτίου, αν και είναι δύσκολο να γίνει διάκριση μεταξύ των δύο οπτικά. Φυσικά, η μεταφορά φορτίου με πραγματική υφή θα είναι πιο βαριά και θα κοστίζει περισσότερο.
Μπορούμε να ελέγξουμε την κάτω πλευρά του δαπέδου του φορτίου για εσοχές. Εάν υπάρχουν εσοχές, η υφή θεωρείται ως "ψεύτικη υφή".

Ε7 Για τον πίσω άξονα, ποια είναι η διαφορά μεταξύ πλήρους πλεύσης και ημιπλωτού για τον πίσω άξονα;

1. Ο πίσω άξονας είναι πολύ σημαντικός για τη συνολική απόδοση του οχήματος.
2. Η βασική διαφορά μεταξύ ενός ημιπλωτού πίσω άξονα και ενός πλήρους πλωτού πίσω άξονα έγκειται στον τρόπο φόρτωσης των ημιάξονων: οι μισοί άξονες πλήρους πλεύσης μεταδίδουν ροπή μόνο από τον κινητήρα και δεν αντέχουν το βάρος του οχήματος ή τις δυνάμεις πρόσκρουσης στο δρόμο. Οι ημιπλωτοί ημιάξονες, από την άλλη πλευρά, πρέπει να φέρουν ταυτόχρονα ροπή, ροπές κάμψης (δυνάμεις κάμψης) και ένα μέρος του βάρους του οχήματος.
3. ο ημιπλωτός πίσω άξονας είναι με απλή δομή, λιγότερο δαπανηρός αλλά πιο επιρρεπής σε θραύση λόγω κούρασης μετάλλου και πιο δύσκολος για επισκευή/συντήρηση αφού μερικές φορές πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρος ο τροχός και ο πίσω άξονας για επισκευή/αντικατάσταση. είναι κατάλληλο για πελάτη που είναι ευαίσθητος στην τιμή.
4. ο πλήρως πλωτός πίσω άξονας είναι με πολύπλοκη δομή, πιο ακριβός ενώ υψηλή αξιοπιστία από θραύση επειδή δεν αντέχει το βάρος του οχήματος ή τη δύναμη πρόσκρουσης στο δρόμο, είναι πιο εύκολο να επισκευαστεί και να συντηρηθεί. Είναι κατάλληλο για παρατεταμένη υπερφόρτωση ή οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.

Q8 Για τον πίσω άξονα, ποια είναι η διαφορά μεταξύ No Booster, Small Booster και Big Booster;

Το Booster είναι στην πραγματικότητα ένας μηχανισμός (ένα σύνολο γραναζιών) που προστίθεται επιπλέον στην πλήμνη του πίσω άξονα με σκοπό την αύξηση της ροπής (μείωση των στροφών που προέρχονται από τον κινητήρα) και την αύξηση της ικανότητας του οχήματος να ανέβει σε μια κλίση. Υπάρχουν διαφορές τιμής μεταξύ μη ενισχυτή, μικρού ενισχυτή και μεγάλου ενισχυτή.

Ε9 Ποιες είναι οι κύριες βάσεις παραγωγής για το τρίκυκλο/τρίτροχο στην Κίνα;

Chongqing, Henan, Hebei, Guangdong, επαρχία Jiangsu κ.λπ. Το Chongqing κερδίζει τη φήμη του με τη σταθερή του ποιότητα.

Q10 Για όποιον θέλει να κάνει αυτήν την επιχείρηση ή να προσπαθήσει να γίνει αντιπρόσωπος, θα πρέπει να επιλέγεται προσεκτικά ένας κατάλληλος ανταγωνιστής:

Το τρίκυκλο βενζίνης αντιμετωπίζει πολύ ανταγωνισμό στις μέρες μας από χειροκίνητα τρίκυκλα/καρότσια, ηλεκτρικά τρίκυκλα, τρίκυκλα ντίζελ και ελαφριά φορτηγά. Πρέπει λοιπόν να γνωρίζουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά μας και να επιλέξουμε προσεκτικά έναν κατάλληλο ανταγωνιστή για να ανταγωνιστούμε.
1. Το αερόψυκτο τρίκυκλο με κυβισμό κινητήρα κάτω από 200cc (όπως 175cc και 150cc) αντιμετωπίζει άμεσο ανταγωνισμό από τα τρίκυκλα με το χέρι, ειδικά σε μέρη με μεγάλη προσφορά εργασίας χαμηλού κόστους. Τα άτομα που πρόκειται να χρησιμοποιήσουν αυτό το είδος προϊόντος είναι πολύ ευαίσθητα στην τιμή και δεν πρόκειται να τα χρησιμοποιήσουν για βαριές εργασίες. Εξάλλου, το σύστημα κατασκευής Chongqing είναι γνωστό για το σταθερό του επίπεδο ποιότητας, όχι για τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας.
2. Ένα ηλεκτρικό τρίκυκλο δεν είναι αρκετά κατάλληλο για περιοχές με ανεπαρκή υποδομή ισχύος και ασταθή παροχή ρεύματος. Στο τέλος, η λύση αλλαγής μπαταρίας δεν αποδεικνύεται παρά ένα τέχνασμα. Αυτές οι περιοχές είναι η ευκαιρία μας.
3. Ένας τρίκυκλος κινητήρας ντίζελ παράγει περισσότερη ροπή και είναι για βαρύτερες εργασίες, αλλά είναι ακριβός. Έτσι ένα τρίκυκλο diesel χρησιμοποιείται συνήθως σε περιοχές εξόρυξης.
4. Τα ελαφριά φορτηγά, ειδικά τα μεταχειρισμένα, είναι πολύ δημοφιλή σε πολλές αφρικανικές χώρες επειδή είναι αρκετά φθηνά, εύκολα προσβάσιμα και έχουν καλή βατότητα.
5. Έτσι, ο χώρος διαβίωσης για τα τρίκυκλα βενζίνης είναι ξεκάθαρος: βρίσκεται ακριβώς ανάμεσα σε τρίκυκλα ντίζελ/ελαφριά φορτηγά από τη μία πλευρά και αερόψυκτα τρίκυκλα βενζίνης 200 κυβικών από την άλλη. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τα υδρόψυκτα τρίκυκλα βενζίνης 200cc ή 250cc για να τα ανταγωνιστούμε γιατί:
ένα. Τα υδρόψυκτα τρίκυκλα βενζίνης των 200cc ή 250cc μπορούν να κάνουν τη δουλειά που τα αερόψυκτα τρίκυκλα κάτω των 200cc δεν μπορούν, και είναι ακόμη μακριά από τα χειροκίνητα τρίκυκλα/καρότσια.
σι. Τα υδρόψυκτα τρίκυκλα βενζίνης 200cc ή 250cc μπορούν να αποφύγουν τον κακόβουλο ανταγωνισμό χαμηλής τιμής στην τμηματοποιημένη αγορά χαμηλής προστιθέμενης αξίας.
ντο. Έχουμε καλά/σημαντικά πλεονεκτήματα τιμής σε σχέση με τα τρίκυκλα ντίζελ και τα ελαφριά φορτηγά.
ρε. Έχουμε μια απλούστερη και πιο αξιόπιστη δομή από τα τρίκυκλα ντίζελ ή τα ελαφριά φορτηγά, η οποία απαιτεί λιγότερα χρήματα για επισκευές και συντήρηση και έχει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
μι. Έχουμε καλύτερη βατότητα από τα ελαφριά φορτηγά.

Ε11 Μπορούμε να κάνουμε κάτι για τα αερόψυκτα (ή κάτω από) τρίτροχα 200cc;

Οι άνθρωποι στη βιομηχανία τρίκυκλων βενζίνης λένε συχνά ότι για βενζινοκίνητα τρίκυκλα μικρού κυβισμού (κάτω από 200cc), η Hebei και η Henan έχουν ένα προσωρινό πλεονέκτημα κόστους – τα προϊόντα τους είναι μερικές εκατοντάδες γιουάν φθηνότερα από αυτά της Τσονγκκίνγκ. Επιπλέον, τα βενζινοκίνητα τρίτροχα μικρού κυβισμού χρησιμοποιούνται κυρίως για μικρές και ελαφριές μεταφορές φορτίου, δεν έχουν σχεδιαστεί για βαριά φορτία, επομένως δεν χρειάζονται κιβώτια φορτίου υψηλής αντοχής, πίσω άξονες, αναρτήσεις, ελατήρια ή ελαστικά. Επομένως, τα βενζινοκίνητα τρίτροχα της Chongqing θα πρέπει να αποφεύγουν τον άμεσο ανταγωνισμό και να επικεντρώνονται σε υδρόψυκτα και άνω μοντέλα 200cc.

Προσωπικά, πιστεύω ότι αυτού του είδους ο αυτοπεριορισμός μπορεί να μας κάνει να χάσουμε τη μεγαλύτερη ευκαιρία:

ένα. Τα τρίκυκλα βενζίνης ευδοκιμούν παγκοσμίως –ειδικά σε λιγότερο ανεπτυγμένες περιοχές– επειδή προσφέρουν πολύ καλύτερη ευελιξία, ισχύ και αποτελεσματικότητα από τα ανθρωποκίνητα τρίκυκλα, ενώ έχουν πολύ χαμηλότερο κόστος αγοράς, κατανάλωση καυσίμου, κόστος συντήρησης και ασφάλιση από τα μικρά φορτηγά. Σε σύγκριση με τα υδρόψυκτα μοντέλα μεγάλου κυβισμού, τα αερόψυκτα τρίκυκλα κάτω των 200cc προσφέρουν καλύτερη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας, περισσότερα σενάρια χρήσης και μεγαλύτερη βάση χρηστών – που ευθυγραμμίζεται απόλυτα με τις απαιτήσεις κλίμακας της κατασκευής.

σι. Τα μικρά τρίκυκλα βενζίνης δίνουν προτεραιότητα στη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας, επομένως τα υλικά είναι συχνά απλώς επαρκή. Αλλά χρησιμοποιούνται πολύ πιο συχνά από τα μεγάλα τρίτροχα, οδηγώντας σε επαναλαμβανόμενη φθορά. Σε πολλές περιοχές, η υπερφόρτωση είναι συχνή, οι οδικές συνθήκες είναι κακές και η τακτική συντήρηση παραμελείται. Ως αποτέλεσμα, η πραγματική διάρκεια ζωής των μικρών τρίτροχων είναι πολύ μικρότερη από τη σχεδιαστική τους διάρκεια.

ντο. Έτσι, η ανάγκη των τελικών καταναλωτών/χρηστών για υψηλή αντοχή, υψηλή αντοχή και υψηλή σταθερότητα σε μικρά τρίκυκλα βενζίνης έχει αγνοηθεί και παραβλεφθεί εδώ και καιρό.

ρε. Πώς λοιπόν σχεδιάζουμε ένα προϊόν που είναι απλό στη δομή, εξαιρετικά σταθερό, ισχυρό, ανθεκτικό και φθηνό; Η απάντηση θα πρέπει να είναι: να ενισχυθεί ό,τι πρέπει να ενισχυθεί και να εξαλειφθεί ό,τι είναι περιττό.

ρε. Η κοπή χαρακτηριστικών και η διαμόρφωση από ένα υπάρχον προϊόν έρχεται σε αντίθεση με την ανθρώπινη φύση –τουλάχιστον ενάντια στη φύση ενός σχεδιαστή– επειδή ένας σχεδιαστής τείνει να πιστεύει ότι τα πάντα έχουν σχεδιαστεί για έναν σκοπό και απαραίτητο. Η υποβάθμιση είναι σαν να κόβεις τη σάρκα σου. Τι θα γινόταν όμως αν ακολουθούσαμε τον αντίθετο δρόμο;

μι. Ας υποθέσουμε ότι ξεκινάμε με τίποτα και κάνουμε προσθήκη. Τώρα ο στόχος είναι να σχεδιαστεί ένα τρίτροχο ικανό να μεταφέρει φορτίο 1,5 τόνου. Πρώτον, χρειαζόμαστε ένα πλαίσιο ως πλατφόρμα – σχεδιάστε την αντοχή του για φορτίο 1,5 τόνου. Στη συνέχεια, βρείτε έναν κατάλληλο κινητήρα, πίσω άξονα, κιβώτιο ταχυτήτων, τέσσερα ελαστικά/τροχούς, ελατήρια, μπροστινή ανάρτηση, σύστημα πέδησης και κιβώτιο φορτίου, όλα για φορτίο 1,5 τόνου. (Το κιβώτιο φορτίου πρέπει να διατηρείται μικρό, έτσι ώστε η φόρτωση στον πραγματικό κόσμο να είναι φυσικά περιορισμένη – δεν θα ξεπεράσει εύκολα τον σχεδιασμό του 1,5 τόνου και η ισορροπία βάρους εμπρός-πίσω δεν θα διαταραχθεί εύκολα.) Προσθέστε το ρεζερβουάρ καυσίμου, την απαραίτητη καλωδίωση και τα πέντε μικρά ηλεκτρικά εξαρτήματα. Υπολογίστε το κόστος. Εάν η τιμή διαφέρει από την αγορά-στόχο, τότε ενισχύστε ταυτόχρονα το πλαίσιο, το κιβώτιο ταχυτήτων, τα τέσσερα ελαστικά/τροχούς, τα ελατήρια, την μπροστινή ανάρτηση, το σύστημα πέδησης και το κιβώτιο φορτίου για να αφήσετε περιθώρια σχεδίασης και καλύτερη απόδοση και επιπλέον αντοχή.

φά. Είναι ευθύνη μας να αποκαλύψουμε τις ανείπωτες ανάγκες των καταναλωτών. Το να είστε προσανατολισμένοι στο στόχο, να εξαλείψετε όλα τα περιττά εξαρτήματα και, στη συνέχεια, να τα ανατροφοδοτήσετε στη σχεδίαση του προϊόντος – να ικανοποιήσετε τις απαιτήσεις των πελατών για τιμή, σταθερότητα, δύναμη και ανθεκτικότητα – είναι ο σωστός τρόπος.

σολ. Για να πετύχουμε στην αγορά, θα πρέπει να επικεντρωθούμε στο τμήμα με τον μεγαλύτερο όγκο και τα ευρύτερα σενάρια εφαρμογής. Αντιμετωπίστε τις δυσκολίες κατά μέτωπο, μην φοβάστε τον ανταγωνισμό και αξιοποιήστε πλήρως τις κατασκευαστικές ικανότητες και τις οικονομίες κλίμακας του εργοστασίου μας. π.χ. Κάνοντας μόνο ένα σεντ από την πώληση ενός αναπτήρα, αν πουλήσουμε 100 εκατομμύρια αναπτήρες το χρόνο, θα έχουμε κέρδος 10 εκατομμυρίων γιουάν. Για να μην αναφέρουμε τον θετικό αντίκτυπο που θα είχε αυτό στην ικανότητά μας να ενσωματώνουμε και να ελέγχουμε τις ανάντη και κατάντη αλυσίδες εφοδιασμού.

Ε12Για όποιον θέλει να κάνει αυτήν την επιχείρηση ή να προσπαθήσει να γίνει αντιπρόσωπος,Πώς μπορώ να ορίσω ότι μια επιχείρηση είναι καλή επιχείρηση;

Το προϊόν έχει καλό κέρδος. το προϊόν έχει μια τμηματοποιημένη αγορά (πολύ χρήσιμο για την επίλυση ενός πραγματικού προβλήματος). η αγορά του προϊόντος διατηρεί καλές δυνατότητες ανάπτυξης. Πρέπει να σκεφτούμε πόση ελάχιστη επένδυση απαιτείται για να μπορέσω να ξεκινήσω ξανά. τι είδους αγορά είναι κατάλληλο για τρίτροχα? πόσα μπορώ να κάνω για τον εαυτό μου σε ένα χρόνο; και πρέπει να προσέχω πολύ και τις ταμειακές μου ροές.

Ε13 Για οποιονδήποτε θέλει να κάνει αυτήν την επιχείρηση ή να προσπαθήσει να γίνει αντιπρόσωπος, πρώτα, πρέπει να ορίσουμε ορισμένους κανόνες για τον εαυτό μου:

Α. Γνωρίζω ότι υπάρχουν τρεις κατευθύνσεις για να επιβιώσεις στην αγορά: τιμή, ποιότητα και εξυπηρέτηση. Αλλά ποιος δρόμος να πάω;
Τιμή: Δεν μπορώ να κερδίσω τους ανταγωνιστές μου με πόλεμο τιμών αφού έχουν το πλεονέκτημα κλίμακας. Τους προμηθευτές που βρίσκω, θα τους βρουν και αυτοί. Εξάλλου, δεν υπάρχει νικητής στον πόλεμο τιμών μακροπρόθεσμα. Δεν μπορώ να κάνω τον εαυτό μου διαφορετικό από τον κανονικό επιχειρηματία.
Ποιότητα: χρειάζεται χρόνος για να χρησιμοποιηθούν τα προϊόντα και να αναγνωριστούν από τον κόσμο ως καλής ποιότητας. Εξάλλου, χρειαζόμαστε πολλά προϊόντα που πρέπει να πουληθούν και να χρησιμοποιηθούν πρώτα από τους ανθρώπους πριν αναγνωριστεί η ποιότητα. Έρχεται λοιπόν σε αυτό το κλασικό ερώτημα: ποιος έρχεται πρώτος, το αυγό ή το κοτόπουλο.
Εξυπηρέτηση: Φαίνεται ότι αυτή είναι η μόνη επιλογή που μου απομένει είναι να κάνω την υπηρεσία, πιο συγκεκριμένα προσαρμοσμένη υπηρεσία που θα με κάνει να ξεχωρίζω από τις άλλες.
Β. Επιλογή προϊόντος:
Ο φίλος μου δώσε μου δύο επιλογές: 1. Να αντιγράψω ένα ή δύο μοντέλα που είναι/είναι δημοφιλή στην τρέχουσα αγορά με χαμηλότερη τιμή για τον καταναλωτή/υψηλό μπόνους για αντιπροσώπους/πωλητές λιανικής. 2. Επενδύστε το σενάριο πραγματικής χρήσης και εξαλείψτε τις περιττές λειτουργίες/εξαρτήματα για να κερδίσετε πλεονέκτημα κόστους χωρίς να θυσιάσετε την ποιότητα.
Θα ήθελα να ακολουθήσω την πρώτη επιλογή που είναι λιγότερο ρίσκο. Αλλά το πιο σημαντικό, θέλω να τονίσω ότι για έναν νέο, αυτό που μπορεί να τον κάνει να επιβιώσει είναι να κάνει λιγότερα από άλλους.
π.χ., ένα άτομο που κάνει και επικεντρώνεται σε ένα πράγμα κερδίζει περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης από κάποιον που κάνει 10 πράγματα ταυτόχρονα, επειδή ο πρώτος μπορεί να ξοδέψει δεκαπλάσιους πόρους (συντριπτική δύναμη) σε αυτό το συγκεκριμένο πράγμα σε σχέση με το επόμενο.
Φαίνεται επίσης αυτό το χαρτί με το οποίο παίζουμε στο παιχνίδι: φανταστείτε ότι κάποιος που πουλάει σε 10 πόλεις για λίγο και δεν είναι πρόθυμος να κλείσει τους άλλους 9 ιστότοπους και να εστιάσει σε αυτόν τον έναν ιστότοπο μόνο και μόνο για να με νικήσει. Ενώ αν δεν το κάνει, δεν θα έχει αρκετό πόρο και δύναμη για να με νικήσει.
Επομένως, επιλέγω ένα ή δύο μοντέλα μόνο για να επικεντρώσω τους πόρους και τον χρόνο μου
Γ. Μια γρήγορη ανατροπή:
Σε κάποιο βαθμό, μια γρήγορη ανακύκλωση είναι πιο σημαντική από το κέρδος.
π.χ.: Αν επενδύσουμε 1 εκατομμύριο με ποσοστό κέρδους 30% και μόνο έναν κύκλο εργασιών το χρόνο, το κέρδος=1 εκατομμύριο x 30%=300.000;
αν επενδύσουμε 1 εκατομμύριο με κέρδος 5% και 12 τζίρους σε ένα χρόνο, το κέρδος=1 εκατομμύριο x 5%*12 φορές=600.0000?

Όπως βλέπετε, τα αποτελέσματα του είναι αρκετά διαφορετικά.
Δ. Ξεκινήστε από την πόλη ή την πόλη/χωριό:
Αντί να μείνω μεγάλη πόλη, θα ήθελα να πάω απευθείας στη μικρή πόλη/κωμόπολη με τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
ένα. μεγαλύτερο περιθώριο προσαρμογής τιμών. σι. Λιγότερος ανταγωνισμός. ντο. κοστίζει λιγότερο για να έχετε ένα μεγάλο κατάστημα/εκθεσιακό χώρο. ρε. εύκολο για επισκευή/συντήρηση. μι. πιο κοντά στην πραγματική αγορά· φά. στενότερη σχέση με τους πελάτες μας.
Ε. Τα ανταλλακτικά και το σέρβις είναι πάντα πρώτα.
Εάν το εξατομικευμένο σέρβις είναι το κλειδί για την επιτυχία/επιβίωσή μου σε μακροπρόθεσμη βάση, τα ανταλλακτικά και ο έμπειρος τεχνικός/μηχανικός πρέπει να πάνε πρώτα. Πρέπει να προσλάβω καλά εκπαιδευμένο τεχνικό/μηχανικό με υψηλό μισθό και μπόνους. Αφήστε τους να συνεργαστούν με το εργοστάσιο για τη λίστα των εξαρτημάτων γρήγορης φθορά και να λάβουν υπόψη τα κοινά εξαρτήματα. Εξάλλου, τα ανταλλακτικά θα είναι μια άλλη πηγή κέρδους μου, η οποία είναι κατά μία έννοια πολύ πιο σημαντική από τις ολοκληρωμένες μονάδες στο επιχειρηματικό μου σχέδιο.
ΣΤ. Οι πελάτες που έχουν αγοράσει τα προϊόντα μου είναι το πολυτιμότερο περιουσιακό στοιχείο που έχω.
Οι πελάτες που αγόρασαν τα προϊόντα μου είναι αυτοί που γνωρίζουν καλά το προϊόν μας και αυτόματα οι φυσικοί μας δωρεάν αντιπρόσωποι για να συστήσουν το προϊόν μας στους συγγενείς, τους φίλους τους κ.λπ.
Θα ήθελα να καταχωρήσω τον αριθμό πλαισίου του προϊόντος που αγόρασαν, το όνομα, τον αριθμό τηλεφώνου και τη διεύθυνση, ώστε η ομάδα σέρβις μας να μπορεί να τους επισκέπτεται τακτικά για να λύσει το πρόβλημά τους και να εισαγάγει την πολιτική μπόνους για να τους ενθαρρύνει να ζητήσουν από τους συγγενείς/φίλους τους να αγοράσουν και από εμάς. Τέλος, θα φτάσουμε σε ένα win-win όχι μόνο για τους αντιπροσώπους μου αλλά και για τους πελάτες τους και το πιο σημαντικό για μένα.

Ε14 Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να ξεκινήσετε αυτήν την επιχείρηση με ελάχιστο κίνδυνο;

Βήμα πρώτο: Αντιμετωπίζω τον εαυτό μου ως εισαγωγέα πρώτα και διανέμω τα προϊόντα στο υπάρχον κανάλι πωλήσεών μου.
Θα πρέπει να επικοινωνήσω με τους αντιπροσώπους μου πριν ξεκινήσω για να δω αν ενδιαφέρονται ή όχι, ώστε να βεβαιωθώ ότι τα προϊόντα μπορούν να πουληθούν πριν φτάσουν στο λιμάνι. Μπορώ να λάβω την πληρωμή εκ των προτέρων και να μειώσω τον κίνδυνο υπερβολικού αποθέματος (μια γρήγορη ανακύκλωση).
Βήμα δεύτερο: Το να κάνετε τα παραπάνω δεν είναι αρκετά, καθώς η παραγωγή και η αποστολή διαρκεί πολύ (τέσσερις μήνες) και υπάρχει κίνδυνος διακυμάνσεων του νομίσματος και μεταβολών της αγοράς. Θα ήταν καλύτερο εάν ο συνεργάτης μου μπορούσε να δημιουργήσει μια αποθήκη εδώ τοπικά και να μπορώ να πάρω ό,τι χρειάζομαι ανά πάσα στιγμή. Αυτό πρέπει να κάνει ένας αξιόπιστος συνεργάτης. Αλλά δεν θα ζητήσω από τον σύντροφό μου να το κάνει στην αρχή. Αφού όλα πάνε ομαλά και οι δύο πλευρές έχουν βγάλει χρήματα η μία για την άλλη, θα έχω αυτό το αίτημα για τον σύντροφό μου.
Και ξέρω ότι η βασική μου αξία σε αυτήν την επιχείρηση είναι το κανάλι πωλήσεών μου και δεν θα αφήσω κανέναν να το αγγίξει, ακόμα και ο σύντροφός μου.
Βήμα τρίτο: για να δεσμεύσω τον σύντροφό μου, θα βρω την κατάλληλη ευκαιρία να πείσω τον σύντροφό μου να στήσει ένα εργοστάσιο εδώ με τον εξοπλισμό που έχει επενδύσει. Με την επένδυση παγίων εδώ, βοηθά τον σύντροφό μου και εμένα να δημιουργήσουμε μια στενή σχέση. Εξάλλου, ένα εργοστάσιο στη Νιγηρία βοηθά στη μείωση των δασμών και των φόρων που θα φέρουν περισσότερα κέρδη για μένα.

Ε15 Τι ονομάζεται έτσι το "Αδύνατο Τρίγωνο";

Στο μάρκετινγκ, υπάρχει αυτό που είναι γνωστό ως «αδύνατον τρίγωνο». Αναφέρεται στο γεγονός ότι οι χαμηλές επενδύσεις, ο χαμηλός κίνδυνος και η ταχεία αύξηση του μεριδίου αγοράς δεν μπορούν να συνυπάρξουν. Πρέπει να θυσιάσουμε τουλάχιστον ένα ή δύο για να πετύχουμε άλλους.
Όλα εξαρτώνται από το πώς παίρνουμε αποφάσεις και πώς ιεραρχούμε τους τρέχοντες στόχους μας. Αν αγνοήσουμε τους φυσικούς νόμους της επιχείρησης και της ανθρώπινης φύσης και προσπαθήσουμε να τους έχουμε όλους, δεν θα καταλήξουμε με τίποτα — είναι απλώς χάσιμο κόπου.