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Triciclo merci a benzina 150cc raffreddato ad aria con funzione di scarico, versione Q3 aggiornata, scatola di scarico da 1,8 m, piccolo booster fluttuante interno 220 asse posteriore a tamburo, con capacità di carico di 800 kg

Triciclo merci a benzina 150cc raffreddato ad aria con funzione di scarico, versione Q3 aggiornata, scatola di scarico da 1,8 m, piccolo booster fluttuante interno 220 asse posteriore a tamburo, con capacità di carico di 800 kg

Triciclo da carico a benzina da 150 cc con funzione di scarico

triciclo merci raffreddato ad aria con capacità di carico di 800 kg

1.8m scatola di scarico triciclo di carico con booster

Luogo di origine:

Chongqing, Cina

Marca:

SIVON

Certificazione:

ISO 9001

Numero di modello:

Triciclo da carico a benzina da 150 cc raffreddato ad aria con funzione di scarico

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Dettagli del prodotto
Evidenziare:

Triciclo da carico a benzina da 150 cc con funzione di scarico

,

triciclo merci raffreddato ad aria con capacità di carico di 800 kg

,

1.8m scatola di scarico triciclo di carico con booster

Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo
37 pezzi
Prezzo
$1100-1200 (Negotiable)
Imballaggi particolari
CKD (COMPLETAMENTE ABBATTUTO)
Tempi di consegna
30 giorni
Termini di pagamento
L/C, T/T
Capacità di alimentazione
4000 pezzi al mese (sia nazionali che di esportazione)
Descrizione di prodotto
Triciclo da carico a benzina 150 cc raffreddato ad aria con funzione ribaltabile
Versione aggiornata Q3 - Cassone ribaltabile da 1,8 m - Capacità di carico 800 kg
Parametro Specifica
Modello Triciclo da carico a benzina 150 cc raffreddato ad aria, versione aggiornata Q3
Specifiche della carrozzeria
Capacità di carico 800 kg
Longherone del telaio Longherone a 3 curve da 40*80*2,5 mm, telaio piatto da 1400 mm + telaio posteriore rimovibile da 250 mm, passaruota da 900 mm, larghezza bordo 780 mm, con molla elicoidale, 4 ammortizzatori, barra stabilizzatrice, doppio puntone oleodinamico, foro di ribaltamento 1620 mm
Cassone di carico 1,8*1,3 m, sponda laterale 450 mm, pianale mandorlato da 1,5 mm, pannelli laterali da 1,0 mm, schienale pieghevole a doppio strato, cassetta degli attrezzi fissa, telaio con pedana, copertura fanale posteriore nera, pedale di salita posteriore
Assale posteriore Flottante interno, riduttore piccolo, tamburo 220, 13:37, tubo da 70 mm, freno meccanico, con molla elicoidale, 4 ammortizzatori, posizionamento 820 mm, interasse dischi 1080 mm
Molla a balestra in acciaio Balestre a 5+2 foglie (integrate), lunghezza 850 mm, altezza arco 165 mm
Ammortizzatore anteriore φ50, lunghezza totale 840 mm, con copertura decorativa in plastica
Pneumatico 5.00-12, intercambiabile anteriore/posteriore, con ruota di scorta, battistrada profondo, cerchi in acciaio bianco-argento
Batteria 12V 18Ah (senza manutenzione)
Sistema frenante Anteriore a mano / Posteriore a pedale (freno meccanico anteriore φ130)
Specifiche del motore
Tipo di motore Raffreddato ad aria, monocilindrico, a 4 tempi
Cilindrata 150 cc
Metodo di accensione C.D.I.
Modalità di avviamento Elettrico / A pedale (Kick starter)
Trasmissione 5 marce schema internazionale (con retromarcia esterna)
Caratteristiche aggiuntive
Serbatoio carburante Q3 versione aggiornata II, con copertura decorativa, sensore, bocchettone incassato
Cruscotto Con indicatore di marcia, indicatore del livello carburante
Illuminazione Faro a diamante, indicatori di direzione a freccia, fanale posteriore a freccia con griglia di protezione
Carburatore Tipo PZ27
Silenziatore Vernice nera per alte temperature, corpo cilindrico
Manubrio Tipo rinforzato con comando sinistro (avvio ventola, lampeggio abbaglianti)
Ventola forzata
Finiture e decalcomanie Design neutro (senza caratteri cinesi)
Equipaggiamento speciale Kit di attrezzi, cric meccanico, manuale in inglese
Imballaggio e spedizione
Imballaggio CKD
Quantità per container 40HQ 37 unità
Domande frequenti
Come scegliere il triciclo giusto
  • Qualità e durata sono le massime priorità per i veicoli destinati al lavoro quotidiano
  • Valutare la capacità di carico e il consumo di carburante per un utilizzo conveniente
  • Il peso del veicolo riflette il livello qualitativo e la robustezza dei componenti
  • Scegliere prodotti con componenti intercambiabili per una facile manutenzione
  • Selezionare fornitori affidabili per i componenti chiave
Tipi e classificazioni dei tricicli
  • Cilindrata del motore: Da 150 cc raffreddato ad aria a 1000 cc raffreddato a liquido
  • Opzioni cabina: Senza cabina, tettuccio rigido, semi-cabina, chiusura completa
  • Applicazioni: Merci, passeggeri, quad/ATV, ambulanza, antincendio, agricolo, raccolta rifiuti, refrigerato
  • Configurazioni pneumatici: Modelli standard a tre o a cinque ruote
Componenti chiave per le prestazioni
  • Motore: ZONGSHEN, LONCIN, HAOJUE
  • Carburatore: DENI, KUNFU per l'efficienza dei consumi
  • Telaio/Chassis: Struttura fondamentale che richiede un'adeguata capacità produttiva
  • Assale posteriore e retromarcia: CHUAN YU, DONGBA per la massima durata
  • Ammortizzatore anteriore: LICHENG per una guida fluida
  • Pneumatici: YUANXING, JINDUN, CHENGYUAN per terreni difficili
  • Batteria: LIYANG per un avviamento affidabile
  • Componenti elettrici: LIHUA per la sicurezza dell'impianto
Sistemi di raffreddamento del motore
Il raffreddamento a liquido garantisce una migliore dissipazione del calore rispetto a quello ad aria tramite circolazione interna, rendendolo ideale nei climi caldi come l'Africa e il Sud-est asiatico per mantenere prestazioni ottimali del motore.
Considerazioni sul cassone di carico
  • La scelta della dimensione corretta previene l'impennamento dell'anteriore e l'affaticamento del motore
  • Cassoni sovradimensionati possono ridurre la manovrabilità e le prestazioni
  • I produttori raccomandano dimensioni ottimali già in fase di progettazione
Tipologie di finitura della lamiera del cassone
  • Finitura in rilievo reale: Acciaio supplementare aggiunto sulla superficie per incrementare attrito, peso, resistenza e durata
  • Finitura in rilievo finta: Imbutita dal lato inferiore senza alcun peso o costo aggiuntivo
  • Controllare la presenza di rientranze sul lato inferiore per identificare la finitura finta
Tipi di assale posteriore
  • Totalmente flottante: Struttura complessa, costo superiore, manutenzione più agevole, ideale per strade dissestate e sovraccarichi
  • Semi-flottante: Struttura semplice, costo inferiore, più incline alla rottura, indicato per clienti attenti al prezzo
Riduttori per assale posteriore
I riduttori (booster) sono meccanismi a ingranaggi aggiunti ai mozzi dell'assale posteriore per aumentare la coppia (ridurre i giri/min) e migliorare lo spunto in salita; sono disponibili nelle configurazioni senza riduttore, con riduttore piccolo e con riduttore grande, con corrispondenti variazioni di prezzo.
Poli produttivi
Le principali aree di produzione in Cina comprendono Chongqing (rinomata per la qualità costante) e le province di Henan, Hebei, Guangdong e Jiangsu.

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