Benzine K8 Passagiers driewieler driewieler 200cc watergekoelde motor met zes passagiers en voet bediende versnellingsbak

Vragen die vaak worden gesteld

V1 Hoe kan ik een juiste driewieler kiezen?

1Een driewieler/driewieler is een gereedschapsvoertuig dat dagelijks voor het werk wordt gebruikt, dus de kwaliteit en duurzaamheid zijn de prioriteiten bij de overweging van een klant wanneer hij/zij er een wil kopen.Het kiezen van een onjuist of van slechte kwaliteit product kan tot hogere reparatiekosten leiden, verhoogd brandstofverbruik en verspilde tijd, die de aanvankelijke investering in een goed en kwalitatief hoogwaardig product veel opwegen;
2. laadvermogen en brandstofverbruik zijn de belangrijkste factoren bij de keuze van een goed product, aangezien het voor dagelijks gebruik is en mensen ermee hun gezin kunnen onderhouden.Terwijl de aanbevolen laadvermogen en brandstofverbruik nauwelijks worden vermeld op verschillende websites;
3Het grootste deel van de driewieler/driewieler is van staal, zodat het gewicht van het voertuig en zijn onderdelen het kwaliteitsniveau van het product effectief kunnen weerspiegelen;
4De leveranciers van de belangrijkste onderdelen zijn essentieel voor de consistentie, duurzaamheid en betrouwbaarheid en de uiteindelijke prestaties van het product;
5- Uitwisselbaarheid van onderdelen: we moeten een product kiezen waarvan de meeste gemakkelijk beschadigde onderdelen uitwisselbaar zijn en op de markt verkrijgbaar zijn.Dit is cruciaal omdat we niet willen dat onze gereedschap voertuig niet in staat om te werken vanwege gebrek aan onderdelen en lange doorlooptijd voor de aankoop.

V2 Hoeveel soorten driewielers zijn er?

Normaal kunnen wij driewielers in grote lijnen in de volgende categorieën indelen:
1. Verplaatsing van de motor: 150cc luchtkoeling, 175cc lucht, 200cc (zowel lucht/water koeling), 250cc water, 300cc water, 350cc water en 1000cc water.Hoe krachtiger het is en hoe meer belasting het kan dragen.;
2. cabine: normaal (geen cabine om de prijs te verlagen voor prijsgevoelige en hete gebieden) en andere met cabine (topplafond, halfcabine, volledige behuizing) voor een comfortabelere werkomgeving;
3. Toepassingen: vracht driewieler (die het meest vaak gezien en overal gebruikt), passagiers driewieler, ATV (4 bij 4 All-Wheel Drive), ambulance, brandweer / landbouw,afval en koelkast driewieler enz.;
4. banden: een driewieler heeft meestal drie banden, maar sommige producten hebben vier achterbanden, wat betekent dat het eigenlijk een driewieler met vijf banden is.

Q3 Wat zijn de belangrijkste componenten die een essentiële rol spelen in de prestaties van de driewieler?

1. motor: de enige energiebron van het voertuig, betrouwbare leveranciers zoals ZONGSHEN, LONCIN, HAOJUE (niet in een bepaalde volgorde vermeld) enz.;
2. vergasser: cruciaal voor het brandstofverbruik. betrouwbare leveranciers zoals DENI en KUNFU (niet in een bepaalde volgorde vermeld) enz.;
3. frame/chassis: het is het platform en de basis van alles. een driewielerfabrikant moet de mogelijkheid hebben om deze zelf in massa te produceren;
4. Achteras en versnellingsbak in omgekeerd mechanisme: een van de belangrijkste componenten die de hoofddruk van het voertuig en de lading draagt. betrouwbare leveranciers zoals CHUAN YU,DONGBA (in geen bepaalde volgorde vermeld) enz..;
5. voorste schokdemper: soepel rijden, hobbelvermindering. betrouwbare leveranciers zoals LICHENG (niet in een bepaalde volgorde vermeld) enz.;
6. banden: krachtig wapen voor moeilijke wegen. betrouwbare leveranciers zoals YUANXING, JINDUN, CHENGYUAN (niet in een bepaalde volgorde vermeld) enz.;
7Betrouwbare leveranciers zoals LIYANG (niet in een bepaalde volgorde vermeld) enz.;
8. elektrische componenten: essentieel voor het elektrisch systeem en de veiligheid. betrouwbare leveranciers zoals LIHUA (niet in een bepaalde volgorde vermeld) enz.;

V4 Wat is het verschil tussen luchtkoeling en waterkoeling voor motoren?

Zij verwijzen naar de manieren om de motor te regelen en te koelen wanneer deze werkt.het wordt gewoonlijk geacht dat de effectiviteit en efficiëntie van waterkoeling beter zijn dan luchtkoeling, omdat water in de motor circuleert om warmte af te koelen, terwijl het tegen een hogere prijs wordt geleverdHet vermogen om warmte te verdrijven is van cruciaal belang in warme gebieden zoals Afrika en Zuidoost-Azië om de normale werking en prestaties van de motor te behouden.

V5 Voor het vrachtvoertuig: Hoe groter de grootte, hoe beter?

the proper size should be carefully selected for the cargo carriage since an oversized cargo carriage may cause the front end to tilt or the engine to struggle beyond its capability (beyond the capability of the engine power/torque) due to too much cargo loadedHet zal ook de doorlaatbaarheid verlagen als het vrachtvoertuig te groot is.

V6 Wat is het verschil tussen "valse textuur" en "echte textuur" voor vrachtvervoer?

De textuur van de vloer van een vrachtwagen is niet mooi.Het verhoogt niet alleen de wrijving van de wagen, maar verhoogt ook het totale gewicht en de sterkte van de wagen voor een betere duurzaamheid en draagkracht.
Er zijn meestal twee soorten texturen op de markt: de ene is een echte textuur en de andere wordt in de industrie een "valse textuur" genoemd.
"Valse texturen" worden gecreëerd door de vloer van de onderkant rechtstreeks naar boven te reliëveren, zonder extra staal, dikte of gewicht toe te voegen aan de vloer.vereist extra staal en gewicht toegevoegd aan het oppervlak van de bestaande ladingvloerHet vrachtvoertuig met echte textuur zal natuurlijk zwaarder zijn en duurder.
We kunnen de onderkant van de vrachtwagenvloer controleren op afwijkingen. Als er afwijkingen zijn, wordt de textuur beschouwd als "valse textuur".

Q7 Wat is het verschil tussen volledig en half zwevend voor de achteras?

1. de achteras is zeer belangrijk voor de algemene prestaties van het voertuig;
2Het belangrijkste verschil tussen een half zwevende achteras en een volledig zwevende achteras ligt in de wijze waarop de halve assen worden geladen:de halfassen van een volledig zwevend voertuig geven alleen koppel van de motor door en dragen niet het gewicht van het voertuig of de krachten van de aanrijding op de wegHalfschachten die half zweven, daarentegen, moeten tegelijkertijd koppel, buigmomenten (buigkrachten) en een deel van het gewicht van het voertuig dragen.
3. de half zwevende achteras heeft een eenvoudige structuur,minder duur, maar meer vatbaar voor breuk als gevolg van metaalvermoeidheid en moeilijker te repareren/onderhouden, aangezien het hele wiel en de achteras soms moeten worden ontmanteld voor reparatie/vervanging. geschikt is voor klanten die gevoelig zijn voor de prijs;
4. de volledig drijvende achteras is van complexe structuur, duurder en zeer betrouwbaar tegen breuk, omdat hij het gewicht van het voertuig of de slagkracht van de weg niet draagt,het is gemakkelijker te repareren en onderhoudenHet is geschikt voor langdurige overbelasting of rijden op ruwe wegen.

V8 Wat is het verschil tussen geen booster, kleine booster en grote booster?

Booster is actually a mechanism (a set of gears) additionally added onto the hub of the rear axle for the purpose of increasing the torque (reducing the RPM coming from the engine) and increase the ability of the vehicle to climb a slopeEr zijn prijsverschillen tussen geen booster, kleine booster en grote booster.

V9 Wat zijn de belangrijkste productiebasen voor de driewieler/driewieler in China?

Chongqing, Henan, Hebei, Guangdong, Jiangsu provincie etc. Chongqing wint zijn reputatie door zijn stabiele kwaliteit.

Q10 Voor iedereen die dit bedrijf wil doen of een dealer wil worden, moet een geschikte concurrent zorgvuldig worden geselecteerd:

De benzine driewieler wordt tegenwoordig geconfronteerd met veel concurrentie van handgedreven driewielers, elektrische driewielers, diesel driewielers en lichte vrachtwagens.Daarom moeten we onze voordelen en nadelen kennen en zorgvuldig een geschikte concurrent kiezen om tegen te gaan..
1De luchtgekoelde driewieler met een motorvermogen van minder dan 200 cc (zoals 175cc en 150cc) wordt geconfronteerd met directe concurrentie van handgedreven driewielers.Vooral in plaatsen met een groot aanbod van goedkope arbeidskrachtenMensen die dit soort producten gaan gebruiken zijn erg gevoelig voor prijs en zullen ze niet gebruiken voor zwaar werk.het productiesysteem van Chongqing staat bekend om zijn stabiele kwaliteitsniveau, niet omwille van de kosteneffectiviteit.
2Een elektrische driewieler is niet helemaal geschikt voor gebieden met onvoldoende energie-infrastructuur en een onstabiele stroomvoorziening.Deze gebieden zijn onze kans..
3Een diesel driewielmotor produceert meer koppel en is geschikt voor zwaarder werk, maar het is duur.
4Lichte vrachtwagens, met name tweedehands vrachtwagens, zijn in veel Afrikaanse landen erg populair omdat ze goedkoop genoeg zijn, gemakkelijk bereikbaar zijn en een goede doorlaatbaarheid hebben.
5De leefruimte voor benzine driewielers is dus duidelijk: het is gewoon tussen diesel driewielers/lichte vrachtwagens aan de ene kant en 200cc luchtgekoelde benzine driewielers aan de andere kant.We kunnen onze 200 cc of 250 cc watergekoelde benzine driewielers gebruiken om met hen te concurreren omdat:
a. onze 200 cc of 250 cc watergekoelde benzine driewielers kunnen het werk doen dat luchtgekoelde driewielers onder de 200 cc niet kunnen, en zijn zelfs ver buiten het bereik van met de hand gedreven driewielers/karretjes.
b. 200cc of 250cc watergekoelde benzine driewielers kunnen de kwaadaardige concurrentie tegen lage prijzen vermijden op de segmentenmarkt met lage toegevoegde waarde.
c. We hebben goede/betekenende prijsvoordelen ten opzichte van dieseltricycles en lichte vrachtwagens.
d. Wij hebben een eenvoudiger en betrouwbaarder structuur dan dieseltricycles of lichte vrachtwagens, die minder geld kost voor reparaties en onderhoud en een lager brandstofverbruik heeft.
e. We hebben een betere doorlaatbaarheid dan lichte vrachtwagens.

V11 Kunnen we iets doen met 200 cc luchtgekoelde (of minder) driewielers?

Mensen in de benzine driewielerindustrie zeggen vaak dat voor benzine driewielers met een klein cilindervolume (minder dan 200cc)Hebei en Henan hebben een tijdelijk kostenevoordeel. Hun producten zijn een paar honderd yuan goedkoper dan die uit Chongqing.Bovendien worden benzine-driewielers met een klein cilindervermogen voornamelijk gebruikt voor het vervoer van lichte vracht over korte afstanden en zijn ze niet ontworpen voor zware ladingen, zodat ze geen krachtige ladingdozen nodig hebben.,Daarom moeten Chongqing's benzine driewielers directe concurrentie vermijden en zich richten op watergekoelde modellen van 200cc en hoger.

Persoonlijk denk ik dat dit soort zelfbeperking ons de grootste kans kan laten missen:

a. Benzine driewielers gedijen wereldwijd vooral in minder ontwikkelde regio's omdat ze veel betere manoeuvrabiliteit, vermogen en efficiëntie bieden dan driewielers met een menselijke motor,terwijl de aankoopkosten veel lager zijnIn vergelijking met watergekoelde modellen met een grote capaciteit bieden luchtgekoelde driewielers van minder dan 200 cc een betere kosteneffectiviteit.meer gebruiksscenario's, en een grotere gebruikersbasis die perfect aansluit bij de schaalvraag van de productie.

b. Kleine benzine driewielers hebben prioriteit aan kosteneffectiviteit, dus de materialen zijn vaak voldoende.tot herhaalde slijtage leidtIn veel regio's is het gebruikelijk dat de wegen overbelast zijn, dat de verkeersomstandigheden slecht zijn en dat regelmatig onderhoud wordt verwaarloosd.de werkelijke levensduur van kleine driewielers is veel korter dan de ontwerplevensduur.

c. De behoefte van eindgebruikers aan hoge sterkte, duurzaamheid en stabiliteit van kleine driewielers op benzine is dus lang genegeerd en over het hoofd gezien.

d. Hoe ontwerpen we een product dat eenvoudig van structuur, zeer stabiel, sterk, duurzaam en goedkoop is?.

d. Cutting features and configuration  from an existing product goes against human nature – at least against a designer’s nature – because a designer tends to think everything is designed for a purpose and necessaryHet is alsof je je vlees snijdt, maar wat als we de andere kant opgaan?

e. Laten we aannemen dat we beginnen met niets, en doen optellen. Nu is het doel om een driewieler te ontwerpen die in staat is om een lading van 1,5 ton te dragen.We hebben een frame nodig als het platform. Ontwerp zijn sterkte voor 1Zoek dan een goede motor, achteras, transmissie, vier banden/wielen, bladveren, voorwiel, remsysteem en laadbak voor een lading van 1,5 ton.(Het vrachtvak moet klein zijn, zodat de belasting in de echte wereld van nature beperkt is, het zal niet gemakkelijk het ontwerp van 1,5 ton overschrijden, en het gewichtsbalans voor en achter zal niet gemakkelijk worden verstoord.) Voeg de brandstoftank, essentiële bedrading,en de vijf kleine elektrische componenten. Bereken de kosten. Als de prijs verschilt van de doelmarkt, dan tegelijkertijd versterken van het frame, transmissie, vier banden/wielen, blad veren, voorwiel, remstelsel,en vrachtbus om een ontwerpmarge en een betere prestaties en extra duurzaamheid te laten.

f. Het is onze verantwoordelijkheid om de onuitgesproken behoeften van de consument te ontdekken.en vervolgens dat terugvoeren in productontwerp om aan de eisen van de klant te voldoen, stabiliteit, sterkte en duurzaamheid is de juiste manier.

g. Om op de markt succesvol te zijn, moeten we ons richten op het segment met de grootste hoeveelheid en de breedste toepassingsscenario's.En onze fabrieks productiecapaciteit en schaalvoordelen ten volle benutten.Als we bijvoorbeeld maar één cent verdienen met de verkoop van een aansteker, als we 100 miljoen aansteker per jaar verkopen, hebben we een winst van 10 miljoen yuan.Om nog maar te zwijgen van de positieve impact die dit zou hebben op ons vermogen om de upstream en downstream toeleveringsketens te integreren en te controleren..

Q12Voor iedereen die deze zaak wil doen of een dealer wil worden,Hoe definieer ik een bedrijf als een goed bedrijf?

Het product heeft een goede winst; het product heeft een gesegmenteerde markt (die echt helpt bij het oplossen van één echt probleem); de markt van het product behoudt een goed groeipotentieel;We moeten nadenken over hoeveel minimale investering nodig is zodat ik kan tri-startenHet is niet zo dat ik niet in staat ben om mijn eigen inkomsten te verdienen, maar dat ik niet in staat ben mijn eigen inkomsten te verdienen.

V13 Voor iedereen die dit bedrijf wil doen of een dealer wil worden, moeten we eerst wat regels voor mezelf maken:

A. Ik weet dat er drie richtingen zijn om op de markt te overleven: prijs, kwaliteit en service.
Prijs: ik kan mijn concurrenten niet winnen door prijsoorlogen omdat zij het schaalvoordeel hebben. De leveranciers die ik vind, zullen ze ook vinden. Bovendien is er op de lange termijn geen winnaar in een prijsoorlog.Het kan me niet anders maken dan de normale zakenman.;
Kwaliteit: het kost tijd voordat de producten worden gebruikt en door mensen als van goede kwaliteit worden erkend..Dus komt de klassieke vraag: wie komt eerst, het ei of de kip?
Service: Het lijkt erop dat dit de enige keuze voor mij is om de service te doen, meer specifiek aangepaste service die me onderscheidt van de anderen.
B. Productkeuze:
Mijn vriend geeft me twee opties: 1. Om een of twee modellen te kopiëren die populair zijn in de huidige markt met een lagere prijs voor de consument / een hoge bonus voor dealers / detailhandelaren; 2.Investeer in het werkelijke gebruiksscenario en elimineer onnodige functies/componenten om een kostenevoordeel te behalen zonder de kwaliteit op te offeren;
Ik zou graag de eerste optie kiezen, die minder risico's met zich meebrengt, maar nog belangrijker, ik wil benadrukken dat voor een nieuwkomer, wat hem kan helpen te overleven, minder te doen is dan anderen.
Bijvoorbeeld: a person who does and focus on one thing gains more chance of survival than someone who does 10 things at the same time because the former one can spend ten times of resource (overwhelming power) on that specific one thing than the later one.
Dit is ook de kaart die we in het spel spelen:Stel je voor dat iemand die al een tijdje in 10 steden verkoopt en niet bereid is om de andere 9 sites te sluiten en zich op die ene site richt om mij te verslaanAls hij dat niet doet, heeft hij niet genoeg middelen en macht om me te verslaan.
Dus ik kies een of twee modellen alleen om mijn middelen en tijd te concentreren
C. Een snelle omkering:
In zekere zin is een snelle omzet belangrijker dan de winst.
Als we bijvoorbeeld 1 miljoen investeren met een winstpercentage van 30% en slechts één omzet in een jaar, de winst = 1 miljoen x 30% = 300,000;
Als we 1 miljoen investeren met een winst van 5% en 12 omzet in een jaar, de winst = 1 miljoen x 5% * 12 keer = 600,0000;

Zoals u ziet, zijn de resultaten heel anders.
D. Begin in de stad of in de stad/dorp:
In plaats van in de grote stad te blijven, zou ik graag rechtstreeks naar de kleine stad/stad gaan met de volgende voordelen:
a. grotere ruimte voor prijsaanpassing; b. minder concurrentie; c. lagere kosten voor een grote winkel/showroom; d. gemakkelijke reparatie/onderhoud; e. dichter bij de echte markt; f.een nauwere relatie met onze klanten.
E. Er is altijd de eerste plaats voor reserveonderdelen en na-service.
Als maatwerk voor mij de sleutel is tot succes/overleven op de lange termijn, moeten reserveonderdelen en ervaren technici/mechanikers de eerste plaats innemen.Ik moet een goed opgeleide technicus/mechaniker inhuren met een hoog salaris en bonus.Laat ze samenwerken met de fabriek voor de lijst van snel slijtage componenten en de gemeenschappelijkheid van de componenten in overweging nemen.Er is een andere bron van winst die in zekere zinDat is veel belangrijker dan de complete eenheden in mijn businessplan.
F. De klanten die mijn producten hebben gekocht, zijn het meest waardevolle bezit dat ik heb.
De klanten die mijn producten hebben gekocht zijn degenen die ons product goed kennen en automatisch onze natuurlijke gratis dealers om ons product aan hun familieleden, vrienden enz.
Ik wil het chassisnummer van het product registreren, de naam,telefoonnummer en adres zodat ons serviceteam hen regelmatig kon bezoeken om hun probleem op te lossen en het bonusbeleid introduceerde om hen aan te moedigen hun familie/vrienden ook van ons te vragen te kopenTen slotte zullen we niet alleen win-win zijn voor mijn dealers, maar ook voor hun klanten en vooral voor mijzelf.

V14 Wat is de beste manier om dit bedrijf te starten met minimaal risico?

Stap één: ik behandel mezelf als importeur en distribueer de producten naar mijn bestaande verkoopkanaal.
Ik zou mijn dealers moeten contacteren voordat ik begin om te zien of ze geïnteresseerd zijn of niet, zodat ik zeker kan zijn dat de producten verkocht kunnen worden voordat ze in de haven aankomen.Ik kan de betaling van tevoren krijgen en het risico op overbelasting verminderen (een snelle omzet).
Tweede stap: de bovenstaande maatregelen zijn niet voldoende, aangezien de productie en de verzending lang duren (vier maanden) en er een risico bestaat op wisselvalligheden en marktveranderingen.Het zou het beste zijn als mijn partner een magazijn hier lokaal kan opzetten en ik kan nemen wat ik nodig heb op elk momentDit is wat een betrouwbare partner zou moeten doen, maar ik vraag mijn partner niet om dit te doen, als alles goed gaat en beide partijen voor elkaar geld hebben verdiend.Ik zal dat verzoek voor mijn partner hebben..
En ik weet dat mijn kernwaarde in dit bedrijf mijn verkoopkanaal is en ik laat niemand dat aanraken, zelfs mijn partner niet.
Stap drie: om mijn partner te binden, zal ik een goede kans vinden om mijn partner te overtuigen om een fabriek hier te openen met de apparatuur die hij heeft geïnvesteerd.het helpt mij en mijn partner om een hechte relatie te vormenBovendien helpt een fabriek in Nigeria om de rechten en belastingen te verlagen wat meer winst voor mij zal opleveren.

V15 Wat is de zogenaamde "onmogelijke driehoek"?

In de marketingwereld bestaat de zogenaamde onmogelijke driehoek. Het verwijst naar het feit dat lage investeringen, laag risico en snelle groei van het marktaandeel niet kunnen naast elkaar bestaan.We moeten er tenminste een of twee opofferen om anderen te bereiken..
Als we de natuurlijke wetten van het bedrijfsleven en de menselijke natuur negeren en proberen ze allemaal te hebben,Dan eindigen we met niets. Het is gewoon een verspilling van moeite..