Бензиновый K8 Пассажирский трехколесный трехколесный 200cc Водоохлаждаемый двигатель с шестью пассажирами и переменной на ногах

1. Трицикл / трехколесный автомобиль - это инструментальное транспортное средство, которое используется для работы на ежедневной основе, поэтому качество и долговечность являются приоритетами в рассмотрении клиента, когда он хочет купить его.Выбор ненадлежащего или некачественного изделия может привести к более высоким затратам на ремонт, увеличение расхода топлива и потеря времени значительно перевешивают первоначальные инвестиции в надлежащий, качественный продукт;
2. Грузоподъемность и расход топлива являются ключевыми факторами для выбора правильного продукта, поскольку он предназначен для повседневного использования, и люди зарабатывают на жизнь своей семье.В то время как рекомендуемая грузоподъемность и расход топлива едва упоминаются на различных сайтах;
3. Большая часть трехколесных автомобилей изготовлена из стали, поэтому вес транспортного средства и его компонентов может эффективно отражать уровень качества продукта;
4. Поставщики ключевых компонентов имеют важное значение для стабильности, долговечности и надежности и конечной производительности продукта;
5. Заменяемость компонентов: необходимо выбрать продукт, в котором большинство легко повреждаемых компонентов являются взаимозаменяемыми и доступными на рынке.Это имеет решающее значение, потому что мы не хотим, чтобы наш инструмент транспортное средство не в состоянии работать из-за отсутствия компонентов и длительный срок для покупки.

Обычно мы можем классифицировать трехколесные велосипеды в следующих категориях:

1. Размещение двигателя: 150cc воздушное охлаждение, 175cc воздух, 200cc (как воздушное/водное охлаждение), 250cc вода, 300cc вода, 350cc вода и 1000cc вода.Чем сильнее он и чем больше груза он может вынести;
2. Кабина: обычная (всего нет кабин для снижения цены для ценных и горячих зон), а другие с кабиной (верхний потолок, полукабина, полный корпус) для более комфортной рабочей среды;
3. Приложения: грузовой трехколесный велосипед (который наиболее часто встречается и используется везде), пассажирский трехколесный велосипед, квадроцикл (4 на 4 с полным приводом), скорая помощь, пожарная помощь / сельскохозяйственная,мусор и холодильник трицикл и т.д.;
4. Шины: обычно трехколесный велосипед имеет три шины. Но некоторые из продуктов используют четыре задние шины, что означает, что на самом деле это пятиколесный трехколесный велосипед.

1. Двигатель: единственный источник питания транспортного средства, надежные поставщики, такие как ZONGSHEN, LONCIN, HAOJUE (не перечислены в определенном порядке) и т.д.;
2. Карбюратор: критически важен для расхода топлива. Надежные поставщики, такие как DENI и KUNFU (не перечислены в определенном порядке) и т.д.;
3. Рама/шасси: это платформа и основа всего. Производитель трехколесных велосипедов должен иметь возможность самостоятельного массового производства;
4. Задняя ось и редуктор в обратном механизме: один из основных компонентов, который несет основное давление транспортного средства и нагрузку.DONGBA (не в определенном порядке) и т.д..;
5. Передний амортизатор: плавная езда, уменьшение ударов. Надежные поставщики, такие как LICHENG (не перечислены в определенном порядке) и т. д.;
6. Шины: мощное оружие для тяжелых дорог. Надежные поставщики, такие как YUANXING, JINDUN, CHENGYUAN (не перечислены в определенном порядке) и т.д.;
7. Аккумулятор: влияет на начальную производительность. Надежные поставщики, такие как LIYANG (не перечислены в определенном порядке) и т.д.;
8. Электрические компоненты: ключевые для электрической системы и безопасности. Надежные поставщики, такие как LIHUA (не перечислены в определенном порядке) и т.д.;

Они относятся к способам управления и охлаждения двигателя при его работе.Обычно считается, что эффективность и эффективность водяного охлаждения лучше, чем воздушного, поскольку вода циркулирует внутри двигателя для рассеивания тепла при более высокой цене.Способность рассеивать тепло имеет решающее значение в жарких местах, таких как Африка и Юго-Восточная Азия, для поддержания нормальной функции и производительности двигателя.

the proper size should be carefully selected for the cargo carriage since an oversized cargo carriage may cause the front end to tilt or the engine to struggle beyond its capability (beyond the capability of the engine power/torque) due to too much cargo loadedК счастью, производитель обычно рекомендует правильный размер при проектировании;

Текстура поверхности пола грузового вагона не для хорошего вида.Это не только увеличивает трение повозки, но также увеличивает общий вес и прочность повозки для лучшей долговечности и грузоподъемности.
Как правило, на рынке есть два типа текстуры: одна - настоящая текстура, а другая называется "фальшивой текстурой" в отрасли.
"Фальшивые текстуры" создаются путем рельефа пола с нижней стороны прямо вверх, не добавляя дополнительной стали, толщины или веса к полу.требует дополнительной стали и дополнительного веса на поверхности существующего грузового пола, хотя визуально их трудно отличить.
Конечно, грузовик с настоящей текстурой будет тяжелее и дороже.
Мы можем проверить нижнюю сторону грузового покрытия на наличие впадок.

1. Задняя ось очень важна для общей производительности транспортного средства;
2. Ключевое различие между полуплавучей задней и полноплавучей задней осью заключается в том, как загружаются полуволы:полуволы полного плавающего двигателя передают крутящий момент только от двигателя и не переносят вес транспортного средства или силы столкновения с дорогойС другой стороны, полуплавающие полуволы должны одновременно нести крутящий момент, моменты изгиба (силы изгиба) и часть веса транспортного средства.
3. полуплавучая задняя ось имеет простую конструкцию,менее дорогостоящий, но более подверженный разрушению из-за металлической усталости и более трудный для ремонта/обслуживания, так как для ремонта/замены иногда приходится демонтировать все колесо и заднюю ось. он подходит для клиента, который чувствителен к цене;
4. полная плавучая задняя ось имеет сложную конструкцию, более дорогостоящую, при этом высокую надежность от повреждения, поскольку она не выдерживает вес транспортного средства или силы удара по дороге,Легче ремонтировать и обслуживатьПодходит для длительного перегрузки или езды по неровным дорогам.

Booster is actually a mechanism (a set of gears) additionally added onto the hub of the rear axle for the purpose of increasing the torque (reducing the RPM coming from the engine) and increase the ability of the vehicle to climb a slopeСуществует разница в цене между безбустером, малым бустером и большим бустером.

Чонцин, Хэнань, Хэбэй, Гуандун, провинция Цзянсу и т. д. Чонцин завоевывает свою репутацию благодаря стабильному качеству.

В настоящее время бензиновый трехколесный велосипед сталкивается с большой конкуренцией от ручных трехколесовых/колясок, электрических трехколесовых, дизельных трехколесовых и легких грузовиков.Поэтому мы должны знать наши преимущества и недостатки и тщательно выбрать подходящего конкурента, чтобы конкурировать с.
1. воздушно-охлаждаемый трехколесный велосипед с двигателем объемом менее 200 см3 (например, 175 см3 и 150 см3) сталкивается с прямым конкурентом от ручных трехколесовых велосипедов,особенно в местах с большим предложением дешевой рабочей силыЛюди, которые собираются использовать такой продукт, очень чувствительны к цене и не собираются использовать их для тяжелой работы.Производственная система в Чонкине хорошо известна своим стабильным уровнем качества., а не из-за экономической эффективности.
2Электрический трехколесный велосипед не совсем подходит для районов с недостаточной энергетической инфраструктурой и нестабильным источником питания.Эти районы - наш шанс..
3Дизельный трехколесный двигатель производит больше крутящего момента и предназначен для более тяжелых работ, но он дорогой.
4Легкие грузовики, особенно подержанные, очень популярны во многих африканских странах, потому что они достаточно дешевы, легко доступны и имеют хорошую проезжую способность.
5Таким образом, жилое пространство для бензиновых трехколесных автомобилей ясно: это просто между дизельными трехколесными автомобилями / легкими грузовиками с одной стороны и 200cc воздушно-охлажденными бензиновыми трехколесными автомобилями с другой.Мы можем использовать наши 200cc или 250cc водоохлаждаемые бензиновые трехколесные велосипеды, чтобы конкурировать с ними, потому что:
a. наши 200cc или 250cc охлажденные водой бензиновые трехколесные автомобили могут выполнять работу, которую не могут выполнять воздушно-охлажденные трехколесные автомобили менее 200cc, и даже далеко от ручных трехколесных автомобилей / телег.
b. 200cc или 250cc бензиновые трехколесные автомобили с водяным охлаждением могут избежать недорогой конкуренции на сегментированном рынке с низкой добавленной стоимостью.
c. У нас хорошие/значительные ценовые преимущества по сравнению с дизельными трехколесными и легкими грузовиками.
Мы имеем более простую и надежную конструкцию, чем дизельные трехколесные велосипеды или легкие грузовики, которые требуют меньше денег на ремонт и обслуживание, и имеют меньшее потребление топлива.
У нас лучшее проходимость, чем у легких грузовиков.

Люди в бензиновой индустрии трехколесных велосипедов часто говорят, что для бензиновых трехколесных автомобилей малого объема (менее 200 см3)У Хэбэй и Хэнана есть временное преимущество в стоимости, их продукция на несколько сотен юаней дешевле, чем в Чунцине.Кроме того, бензиновые трехколесные автомобили малого объема в основном используются для перевозки грузов на короткие расстояния и легких грузов, не предназначены для тяжелых грузов, поэтому им не требуются высокопрочные грузовые ящики.,Поэтому бензиновые трехколесные автомобили из Чунцина должны избегать прямой конкуренции и сосредоточиться на водоохлаждаемых моделях 200 см3 и выше.

Лично я думаю, что такое самоограничение может заставить нас упустить самую большую возможность:

1. Бензиновые трехколесные автомобили процветают во всем мире, особенно в менее развитых регионах, потому что они предлагают гораздо лучшую маневренность, мощность и эффективность, чем трехколесные автомобили с человеческим двигателем.При этом стоимость покупки намного нижеПо сравнению с моделями с большим объемом грузовиков, охлажденными водой, воздушно-охлажденные трехколесные велосипеды объемом менее 200 см3 предлагают лучшую экономическую эффективность.больше сценариев использования, и более широкой пользовательской базы, которая идеально соответствует масштабным требованиям производства.
2. Небольшие бензиновые трехколесные автомобили отдают приоритет экономичности, поэтому материалы часто просто адекватны.Во многих регионахВ результате фактический срок службы небольших трехколесных автомобилей намного короче, чем их проектный срок службы.
3. Таким образом, потребность конечных потребителей в высокой прочности, долговечности и стабильности в небольших бензиновых трехколесных автомобилях долгое время игнорировалась и упускалась из виду.
4. Итак, как мы можем создать продукт, который имеет простую структуру, высокую устойчивость, прочность, долговечность и дешевизну? Ответ должен быть следующим: укрепить то, что нужно укрепить, и устранить то, что не нужно.
5. Cutting features and configuration from an existing product goes against human nature – at least against a designer’s nature – because a designer tends to think everything is designed for a purpose and necessaryНо что, если мы пойдём в обратном направлении?
6. Давайте предположим, что мы начинаем с нуля и делаем сложение. Теперь цель состоит в том, чтобы спроектировать трехколесный автомобиль, способный нести груз в 1,5 тонны..Затем найдите подходящий двигатель, заднюю ось, коробку передач, четыре колеса, лиственные пружины, переднюю подвеску, тормозную систему и грузовую коробку для груза в 1,5 тонны.(Торговый ящик должен быть небольшим., так что нагрузка в реальном мире естественно ограничена, она не будет легко превышать 1,5 тонну, и баланс веса передней и задней части не будет легко нарушен.) Добавить топливный бак, необходимые провода,и пять маленьких электрических компонентовЕсли цена отличается от целевого рынка, то одновременно укрепите раму, трансмиссию, четыре шины/колеса, лиственные пружины, переднюю подвеску, тормозную систему,и грузовой ящик, чтобы оставить дизайн маржу и лучшую производительность и дополнительную долговечность.
7. Наша ответственность - раскрыть невысказанные потребности потребителей, быть целенаправленными, устранять все ненужные компоненты,и затем вводить это обратно в дизайн продукта, чтобы удовлетворить требования клиентов к цене, устойчивость, прочность и долговечность - это правильный путь.
8. Чтобы добиться успеха на рынке, мы должны сосредоточиться на сегменте с наибольшим объемом и наиболее широкими сценариями применения.и полностью использовать производственные возможности нашей фабрики и экономию масштабаНапример, если продавать зажигалку и зарабатывать всего один цент, если продавать 100 миллионов зажигалки в год, то мы получим прибыль в 10 миллионов юаней.Не говоря уже о положительном влиянии этого на нашу способность интегрировать и контролировать цепочки поставок вверх и вниз по течению..

Продукт имеет хорошую прибыль; продукт имеет сегментированный рынок (действительно полезен для решения одной реальной проблемы); рынок продукта сохраняет хороший потенциал роста;Мы должны подумать, сколько минимальных инвестиций требуется, чтобы я мог три-запустить; какой рынок подходит для трехколесного автомобиля; сколько я могу заработать за год? и я должен обратить пристальное внимание на мой денежный поток тоже.

Я знаю, что для выживания на рынке есть три направления: цена, качество и обслуживание.
Цена: я не могу победить своих конкурентов ценовой войной, поскольку они имеют преимущество в масштабе. поставщики, которых я нахожу, они найдут их тоже. кроме того, в ценовой войне нет победителя в долгосрочной перспективе.Я не могу отличаться от обычного бизнесмена.;
Качество: требуется время, чтобы продукция была использована и признана людьми как хорошее качество. Кроме того, нам нужно, чтобы много продукта было продано и использовано людьми, прежде чем качество может быть признано..Итак, приходит классический вопрос: кто приходит первым, яйцо или курица?
Служба: Похоже, что единственный выбор, который мне остался, это сделать услугу, более конкретно, индивидуальную услугу, которая отличит меня от остальных.
B. Выбор продукта:
Мой друг дает мне два варианта: 1. Копировать одну или две модели, которые популярны на текущем рынке с более низкой ценой для потребителя / высоким бонусом для дилеров / розничных продавцов; 2.Инвестировать в реальный сценарий использования и устранить ненужные функции/компоненты, чтобы получить преимущество в расходах без ущерба для качества;
Я бы предпочел первый вариант, который менее рискован, но, что более важно, я хочу подчеркнуть, что для новичка, что может заставить его выжить, это делать меньше, чем другие.
Например, a person who does and focus on one thing gains more chance of survival than someone who does 10 things at the same time because the former one can spend ten times of resource (overwhelming power) on that specific one thing than the later one. Это также видна карта мы играем в игре:Представьте, что кто-то, кто продает в 10 городах в течение некоторого времени и не готов закрыть остальные 9 сайтов и сосредоточиться на том, что один сайт только для победы меняА если он этого не сделает, у него не будет ресурсов и сил, чтобы победить меня.
Поэтому я выбираю одну или две модели только для того, чтобы сосредоточить свои ресурсы и время
С. Быстрый поворот:
В какой-то мере, быстрый оборот важнее прибыли.
Например: если мы инвестируем 1 миллион с процентной ставкой прибыли 30% и только один оборот в год, прибыль = 1 миллион х 30% = 300,000;
Если мы инвестируем 1 миллион с прибылью 5% и 12 оборотов в год, прибыль = 1 миллион х 5% * 12 раз = 600,0000;
Как видите, результаты значительно отличаются.
D. Начать в городе или в городе/деревне:
Вместо того, чтобы оставаться в большом городе, я хотел бы поехать непосредственно в небольшой город с следующими преимуществами:
a. больше возможностей для корректировки цен; b. меньше конкуренции; c. дешевле иметь большой магазин/выставочный зал; d. легко ремонтировать/обслуживать; e. ближе к реальному рынку; f.более тесные отношения с нашими клиентами.
E. Запчасти и послепродажное обслуживание всегда на первом месте.
Если индивидуальное обслуживание является ключом к успеху/выживанию в долгосрочной перспективе, запасные части и опытный техник/механик должны быть первыми.Мне нужен квалифицированный техник/механик с высокой зарплатой и бонусом.Пусть они сотрудничают с заводом по перечню быстроносящихся компонентов и учитывают общность компонентов.Запчасти будут моим другим источником прибыли, который в некотором смысле, гораздо важнее, чем полные единицы в моем бизнес-плане.
F. Клиенты, которые покупают мои товары, - это самое ценное, что у меня есть.
Клиенты, которые купили мои продукты, - это те, кто хорошо знает наш продукт и автоматически наши естественные бесплатные дилеры, чтобы представить наш продукт своим родственникам, друзьям и т.д.
Я хотел бы зарегистрировать номер шасси продукта, который они купили, имя,номер телефона и адрес, чтобы наша служба обслуживания могла регулярно посещать их, чтобы решить их проблему и ввести бонусную политику, чтобы побудить их попросить своих родственников / друзей купить у нас тожеНаконец, мы достигнем выигрыша не только для моих дилеров, но и для их клиентов и самое главное для меня.

Первый шаг: сначала я отношусь к себе как к импортеру и распространяю продукцию по моему существующему каналу продаж.
Я должен связаться с моими дилерами, прежде чем начать, чтобы узнать, заинтересованы они или нет, чтобы я мог убедиться, что продукты могут быть проданы до их прибытия в порт.Я могу получить оплату заранее и снизить риск избыточного запаса (быстрый оборот).
Второй шаг: вышеперечисленного недостаточно, поскольку производство и отгрузка занимают много времени (четыре месяца) и существует риск колебаний валют и изменений рынка.Было бы лучше, если бы мой напарник мог установить здесь склад, и я мог бы взять все, что мне нужно в любое время.Это то, что должен делать надежный партнер. но я не буду просить моего партнера сделать это в начале. после того, как все пройдет гладко и обе стороны заработают деньги друг для друга,У меня есть просьба к моему партнеру.
И я знаю, что моя главная ценность в этом бизнесе - это мой канал продаж, и я не позволю никому прикасаться к этому, даже моему партнеру.
Шаг третий: чтобы связать моего партнера, я найду подходящий шанс убедить моего партнера создать здесь завод с оборудованием, которое он инвестировал.помогает мне и моему партнеру развить тесные отношенияКроме того, завод в Нигерии помогает снизить пошлины и налоги, что принесет мне больше прибыли.

В маркетинге существует так называемый "невозможный треугольник". Это означает, что низкие инвестиции, низкий риск и быстрый рост доли рынка не могут сосуществовать.Мы должны пожертвовать хотя бы одним или двумя, чтобы достичь других..
Если мы игнорируем естественные законы бизнеса и человеческой природы и пытаемся иметь их все,Мы ничего не получим. Это просто напрасная трата сил..