K8 de gasolina Triciclo de passageiros Três rodas 200cc Motor resfriado a água com seis passageiros e troca de velocidades operada a pé

1. Um triciclo/triciclo é um veículo de ferramentas que é usado para o trabalho diariamente, de modo que a qualidade e a durabilidade são as prioridades em consideração do cliente quando ele/ela quer comprar um.Escolher um produto de má qualidade pode aumentar os custos de reparação, o aumento do consumo de combustível e o desperdício de tempo superam em muito o investimento inicial num produto adequado e de alta qualidade;
2. A capacidade de carga e o consumo de combustível são os factores-chave para a escolha de um produto adequado, uma vez que é para uso diário e as pessoas ganham a vida da família com ele.Enquanto a capacidade de carga recomendada e o consumo de combustível são quase não mencionados em vários sites;
3. A maior parte do triciclo/triciclo é fabricada em aço, de modo que o peso do veículo e dos seus componentes possa efetivamente reflectir o nível de qualidade do produto;
4. Os fornecedores de componentes-chave são essenciais para a consistência, durabilidade e fiabilidade e para o desempenho final do produto;
5. Intercâmbio de componentes: é necessário escolher um produto em que a maioria dos componentes facilmente danificáveis sejam intercambiáveis e disponíveis no mercado.Isto é crucial porque não queremos o nosso veículo ferramenta não pode trabalhar por causa da falta de componentes e longo prazo de entrega para a compra.

Normalmente, podemos classificar os triciclos nas seguintes categorias:

1. Deslocamento do motor: 150cc de arrefecimento do ar, 175cc de ar, 200cc (ambos arrefecimento do ar / água), 250cc de água, 300cc de água, 350cc de água e 1000cc de água.Quanto mais poderoso for e mais carga pode suportar;
2. Cabine: normal (sem cabine para baixar o preço para áreas sensíveis aos preços e quentes), e outras com cabine (tecto superior, semi-cabina, recinto completo) para um ambiente de trabalho mais confortável;
3. Aplicações: triciclo de carga (que é o mais frequentemente visto e usado em todos os lugares), triciclo de passageiros, ATV (4 por 4 tração nas quatro rodas), ambulância, resposta a incêndios / agrícola,Triciclo de lixo e frigorífico etc.;
4. Pneus: normalmente um triciclo tem três pneus, mas alguns dos produtos adotam quatro pneus traseiros, o que significa que é realmente um triciclo de cinco pneus.

1. Motor: a única fonte de energia do veículo, fornecedores fiáveis, tais como ZONGSHEN, LONCIN, HAOJUE (não listados por ordem específica), etc.;
2. Carburador: essencial para o consumo de combustível. Fornecedores fiáveis, tais como DENI e KUNFU (não listados em ordem específica), etc.;
3. Quadro/Chassis: é a plataforma e a base de tudo.
4. Eixo traseiro e engrenagem em mecanismo reverso: um dos principais componentes que suportam a pressão principal do veículo e da carga.DONGBA (não listados em ordem específica) etc..;
5. Absorvedor de choque frontal: condução suave, redução de colisões. Fornecedores fiáveis como a LICHENG (não listados em ordem específica) etc.;
6. Pneus: arma poderosa para estradas difíceis. Fornecedores confiáveis como YUANXING, JINDUN, CHENGYUAN (não listados em ordem específica) etc.;
7. Bateria: afeta o desempenho de arranque. Fornecedores fiáveis como LIYANG (não listados em ordem específica) etc.;
8. Componentes elétricos: chave para o sistema elétrico e a segurança. Fornecedores fiáveis, tais como a LIHUA (não listados por ordem específica), etc.;

Eles se referem às maneiras de controlar e resfriar o motor quando ele funciona.Considera-se geralmente que a eficácia e eficiência do resfriamento por água são melhores do que o resfriamento por ar, uma vez que a água circula dentro do motor para dissipar o calor, enquanto vem a um preço mais altoA capacidade de dissipar o calor é fundamental em locais quentes, como a África e o Sudeste Asiático, para manter a função e o desempenho normais do motor.

the proper size should be carefully selected for the cargo carriage since an oversized cargo carriage may cause the front end to tilt or the engine to struggle beyond its capability (beyond the capability of the engine power/torque) due to too much cargo loaded. também enfraquecerá a sua passabilidade se o carregamento de carga for muito grande.

A superfície texturizada do chão de um vagão de carga não é para uma boa aparência.Ele não só aumenta o atrito do carrinho, mas também aumenta o peso total e a resistência do carrinho para uma melhor durabilidade e capacidade de carga.
Existem tipicamente dois tipos de texturas disponíveis no mercado: uma é uma textura real e a outra é chamada de "texturas falsas" na indústria.
"Falsas texturas" são criadas em relevo do chão da parte inferior diretamente para cima, sem adicionar aço extra, espessura ou peso ao chão.requer aço extra e peso adicionado à superfície do piso de carga existente, embora seja difícil distinguir os dois visualmente.
Naturalmente, o carro de carga com textura real será mais pesado e mais caro.
Podemos verificar a parte inferior do chão do vagão de carga para indentations.

1. O eixo traseiro é muito importante para o desempenho global do veículo;
2. A principal diferença entre um eixo traseiro semi-flutuante e um eixo traseiro totalmente flutuante reside na forma como os meios eixos são carregados:Os meios-eixos flutuantes transmitem apenas o binário do motor e não suportam o peso do veículo ou as forças de impacto na estrada.Por outro lado, os meios-eixos semiflutantes devem suportar simultaneamente o binário, os momentos de dobra (forças de dobra) e uma parte do peso do veículo.
3. o eixo traseiro semi-flutuante é de estrutura simples,menos dispendioso, mas mais propenso a quebras devido à fadiga do metal e mais difícil de reparar/manter, uma vez que a roda inteira e o eixo traseiro às vezes têm de ser desmontados para reparação/substituição. é adequado para um cliente sensível ao preço;
4. O eixo traseiro totalmente flutuante tem uma estrutura complexa, mais cara e uma elevada fiabilidade contra quebras, uma vez que não suporta o peso do veículo ou a força de impacto na estrada,É mais fácil de reparar e manterÉ adequado para sobrecarga prolongada ou condução em estradas acidentadas.

Booster is actually a mechanism (a set of gears) additionally added onto the hub of the rear axle for the purpose of increasing the torque (reducing the RPM coming from the engine) and increase the ability of the vehicle to climb a slopeExistem diferenças de preço entre não-reforço, pequeno reforço e grande reforço.

Chongqing, Henan, Hebei, Guangdong, província de Jiangsu etc. Chongqing ganha sua reputação pela sua qualidade estável.

O triciclo a gasolina está enfrentando muita concorrência hoje em dia de triciclos/carrinhos manuais, triciclos elétricos, triciclos a diesel e caminhões leves.Por isso, temos de conhecer as nossas vantagens e desvantagens e selecionar cuidadosamente um concorrente adequado para competir com ele..
1O triciclo refrigerado a ar com cilindrada inferior a 200cc (como 175cc e 150cc) enfrenta a concorrência directa dos triciclos movidos à mão.especialmente em lugares com uma grande oferta de mão-de-obra de baixo custoAs pessoas que vão usar este tipo de produto são muito sensíveis ao preço e não vão usá-los para trabalho pesado.O sistema de produção de Chongqing é bem conhecido pelo seu nível de qualidade estável, não por razões de custo-eficácia.
2O triciclo elétrico não é muito adequado para áreas com infra-estruturas energéticas inadequadas e uma fonte de alimentação instável.Estas áreas são a nossa oportunidade..
3Um motor triciclo a diesel produz mais torque e é para trabalho mais pesado, mas é caro.
4Os camiões leves, especialmente os camiões de segunda mão, são muito populares em muitos países africanos, porque são bastante baratos, facilmente acessíveis e têm uma boa viabilidade.
5Assim, o espaço de vida para os triciclos a gasolina é claro: é apenas entre triciclos a diesel / caminhões leves de um lado e triciclos a gasolina de 200 cc arrefecidos a ar do outro.Podemos usar os nossos triciclos a gasolina refrigerados a água de 200 cc ou 250 cc para competir com eles porque:
a. os nossos triciclos a gasolina refrigerados a água de 200cc ou 250cc podem fazer o trabalho que os triciclos refrigerados a ar abaixo de 200cc não podem, e estão mesmo longe do alcance dos triciclos/carrinhos empurrados à mão.
b. Os triciclos a gasolina refrigerados a água de 200 cc ou 250 cc podem evitar a concorrência maliciosa de baixo preço no mercado segmentado de baixo valor acrescentado.
c. Dispomos de boas/significativas vantagens de preço face aos triciclos a diesel e aos camiões leves.
d. Temos uma estrutura mais simples e confiável do que os triciclos a diesel ou os camiões leves, que exigem menos dinheiro para reparações e manutenção e têm menor consumo de combustível.
e. Temos uma melhor passabilidade do que os camiões leves.

As pessoas na indústria dos triciclos a gasolina dizem muitas vezes que para os triciclos a gasolina de pequena cilindrada (menos de 200 cc),Hebei e Henan têm uma vantagem de custo temporária ̇ os seus produtos são algumas centenas de yuans mais baratos do que os de ChongqingAlém disso, os triciclos a gasolina de pequena cilindrada são utilizados principalmente para o transporte de cargas leves e de curta distância, não concebidos para cargas pesadas, pelo que não requerem caixas de carga de elevada resistência.,Por isso, os triciclos a gasolina de Chongqing devem evitar a concorrência direta e concentrar-se em modelos de 200 cc e acima com resfriamento a água.

Pessoalmente, acho que este tipo de autolimitação pode fazer-nos perder a maior oportunidade:

1. Os triciclos a gasolina prosperam globalmente, especialmente nas regiões menos desenvolvidas, porque oferecem uma manobrabilidade, potência e eficiência muito melhores do que os triciclos movidos por humanos.tendo um custo de compra muito mais baixoEm comparação com os modelos refrigerados a água de grande cilindrada, os triciclos refrigerados a ar de menos de 200 cc oferecem uma melhor relação custo-eficácia.mais cenários de utilização, e uma base de utilizadores mais ampla, o que se alinha perfeitamente com as exigências de escala da produção.
2. Os pequenos triciclos a gasolina dão prioridade ao custo-benefício, de modo que os materiais são muitas vezes apenas adequados, mas eles são usados com muito mais frequência do que os grandes triciclos, levando ao desgaste repetido.Em muitas regiõesO facto de os veículos de três rodas pequenos estarem sujeitos a uma sobrecarga frequente, as condições das estradas serem más e a manutenção regular negligenciada resulta numa vida útil muito mais curta do que a prevista.
3. Assim, a necessidade dos consumidores/usuários finais de alta resistência, alta durabilidade e alta estabilidade em pequenos triciclos a gasolina tem sido ignorada e negligenciada.
4. Então, como conceber um produto que seja simples de estrutura, altamente estável, forte, durável e barato? A resposta deve ser: reforçar o que precisa ser reforçado e eliminar o que é desnecessário.
5. Cutting features and configuration from an existing product goes against human nature – at least against a designer’s nature – because a designer tends to think everything is designed for a purpose and necessaryA degradação é como cortar a própria carne, mas e se formos pelo contrário?
6. Agora, o objetivo é projetar um triciclo capaz de carregar uma carga de 1,5 toneladas..Então, encontre um motor adequado, eixo traseiro, transmissão, quatro pneus/ rodas, molas de folhas, suspensão dianteira, sistema de travagem e caixa de carga, tudo para uma carga de 1,5 toneladas.(A caixa de carga deve ser mantida pequena, para que a carga do mundo real seja naturalmente limitada ̇ não excederá facilmente o projeto de 1,5 toneladas, e o equilíbrio de peso dianteiro e traseiro não será facilmente perturbado.) Adicionar o tanque de combustível, cablagem essencial,e os cinco pequenos componentes elétricosCalcule o custo. Se o preço difere do mercado alvo, então, simultaneamente reforçar o quadro, transmissão, quatro pneus/ rodas, molas de folha, suspensão dianteira, sistema de travagem,e caixa de carga para deixar margem de projeto e um melhor desempenho e durabilidade extra.
7. É nossa responsabilidade descobrir as necessidades não expressas dos consumidores.e depois reproduzir isso no projeto do produto, satisfazendo os requisitos dos clientes para o preço, estabilidade, resistência e durabilidade é o caminho correto.
8. Para ter sucesso no mercado, devemos concentrar-nos no segmento com o maior volume e os mais amplos cenários de aplicação.e aproveitar plenamente as capacidades de fabricação da nossa fábrica e as economias de escalaPor exemplo, só ganhamos um centavo vendendo um isqueiro, se vendermos 100 milhões de isqueiros por ano, teremos um lucro de 10 milhões de yuans.Sem mencionar o impacto positivo que isso teria na nossa capacidade de integrar e controlar as cadeias de abastecimento a montante e a jusante.

O produto tem um bom lucro; o produto tem um mercado segmentado (realmente útil na solução de um problema real); o mercado do produto mantém um bom potencial de crescimento;Temos que pensar quanto investimento mínimo necessário para que eu possa tri-starterO que é o mercado adequado para um triciclo, quanto posso ganhar em um ano? e devo prestar muita atenção ao meu fluxo de caixa também.

A. Sei que há três direcções para sobreviver no mercado: preço, qualidade e serviço.
Preço: não posso vencer os meus concorrentes por guerra de preços, uma vez que eles têm a vantagem de escala. Os fornecedores que eu encontro, eles vão encontrá-los também. Além disso, não há vencedor em guerra de preços a longo prazo.Não posso ser diferente de um homem de negócios normal.;
Qualidade: é preciso tempo para que os produtos sejam utilizados e reconhecidos pelas pessoas como de boa qualidade. Além disso, precisamos de um grande número de produtos para serem vendidos e usados pelas pessoas primeiro antes que a qualidade possa ser reconhecida..Chega à pergunta clássica: quem vem primeiro, o ovo ou a galinha?
Serviço: Parece que esta é a única escolha que me resta é fazer o serviço, mais especificamente o serviço personalizado que vai me distinguir dos outros.
B. Selecção de produtos:
Meu amigo me dá duas opções: 1. Para copiar um ou dois modelos que são populares no mercado atual com preço mais baixo para o consumidor / bônus alto para os revendedores / varejista; 2.Investir no cenário de utilização real e eliminar funções/componentes desnecessários para obter uma vantagem de custo sem sacrificar a qualidade;
Gostaria de optar pela primeira opção, que é menos arriscada, mas, mais importante, quero enfatizar que, para um recém-chegado, o que pode fazê-lo sobreviver é fazer menos do que os outros.
por exemplo, a person who does and focus on one thing gains more chance of survival than someone who does 10 things at the same time because the former one can spend ten times of resource (overwhelming power) on that specific one thing than the later oneIsto também é visto carta que estamos jogando com no jogo:Imagine que alguém que tem vindo a vender em 10 cidades por um tempo e não está disposto a fechar os outros 9 sites e concentrar-se nesse site só por me derrotarEnquanto que se não o fizer, não terá recursos e poder suficientes para me derrotar.
Por isso escolho um ou dois modelos só para focar os meus recursos e tempo
C. Viração rápida:
Até certo ponto, uma entrega rápida é mais importante do que o lucro.
Por exemplo: se investirmos 1 milhão com taxa de lucro de 30% e apenas um faturamento em um ano, o lucro = 1 milhão x 30% = 300,000;
Se investirmos 1 milhão com lucro de 5% e 12 volumes de negócios em um ano, o lucro = 1 milhão x 5% * 12 vezes = 600,0000;
Como podem ver, os resultados são significativamente diferentes.
D. Começar na cidade ou na cidade/aldeia:
Em vez de ficar na cidade grande, gostaria de ir diretamente para a cidade pequena com as seguintes vantagens:
a. maior margem de manobra para o ajustamento dos preços; b. menos concorrência; c. menor custo para ter uma grande loja/salão de exposições; d. facilidade de reparação/manutenção; e. mais próxima do mercado real; f.Relação mais estreita com os nossos clientes.
E. As peças de reposição e o serviço pós-venda sempre vêm primeiro.
Se o serviço personalizado é a chave para o meu sucesso/sobrevivência a longo prazo, peças sobressalentes e técnico/mecânico experiente devem ir primeiro.Preciso de contratar um técnico/mecânico bem treinado com um alto salário e bônus.Deixe-os cooperar com a fábrica para a lista de componentes de desgaste rápido e levar em consideração a semelhança dos componentes.Peças sobressalentes serão minha outra fonte de lucro que é em certo sentido, muito mais importante do que as unidades completas no meu plano de negócios.
F. Os clientes que compraram os meus produtos são o meu bem mais valioso.
Os clientes que compraram os meus produtos são aqueles que conhecem bem o nosso produto e automaticamente os nossos natural free dealers para apresentar o nosso produto aos seus parentes, amigos etc.
Gostaria de registar o número do chassi do produto que compraram, o nome,número de telefone e endereço para que nossa equipe de serviço pudesse visitá-los regularmente para resolver seu problema e introduzir a política de bônus para incentivá-los a pedir a seus parentes / amigos para comprar de nós tambémPor fim, chegaremos a um ganho-ganho não só para os meus revendedores, mas também para os seus clientes e, o mais importante, para mim.

Primeiro passo: primeiro trato-me como importador e distribuo os produtos para o meu canal de venda existente.
Devia contactar os meus distribuidores antes de começar a ver se estão interessados ou não, para que os produtos possam ser vendidos antes de chegarem ao porto.Posso obter o pagamento antecipado e reduzir o risco de excesso de estoque (uma rotatividade rápida).
Segundo passo: o que precede não é suficiente, uma vez que a produção e o envio demoram muito tempo (quatro meses) e existe o risco de flutuações cambiais e alterações no mercado.Seria melhor se o meu parceiro pudesse montar um armazém aqui localmente e eu pudesse levar o que eu precisar a qualquer momento.Isto é o que um parceiro confiável deve fazer, mas não vou pedir ao meu parceiro que o faça no começo, depois que tudo correr bem e ambos os lados terem ganho dinheiro um para o outro.Vou ter esse pedido para o meu parceiro.
E sei que o meu valor principal neste negócio é o meu canal de vendas e não vou deixar ninguém tocar nisso, nem mesmo o meu parceiro.
Passo três: para ligar o meu parceiro, vou encontrar uma oportunidade adequada para convencê-lo a montar uma fábrica aqui com o equipamento investido por ele.ajuda a mim e ao meu parceiro a formar um relacionamento próximoAlém disso, uma fábrica na Nigéria ajuda a reduzir os direitos e impostos também o que me trará mais lucro.

No marketing, existe o que é conhecido como o "triângulo impossível".Temos de sacrificar pelo menos um ou dois para alcançar outros..
Tudo se resume a como tomamos decisões e como priorizamos os nossos objetivos atuais.Vamos acabar sem nada é simplesmente um desperdício de esforço.