가솔린 K8 승객 세발자전거 3륜차 200cc 수냉식 엔진(6명의 승객 및 발로 작동하는 기어시프트 포함)

1. 삼륜차/삼륜차는 일상적인 작업에 사용되는 공구차량이므로 고객이 구매를 원하는 경우 품질과 내구성을 최우선적으로 고려하게 됩니다. 부적절하거나 품질이 낮은 제품을 선택하면 수리 비용이 증가하고 연료 소비가 증가하며 시간 낭비가 발생할 수 있습니다. 이는 적절한 고품질 제품에 대한 초기 투자보다 훨씬 더 중요합니다.
2. 일상생활에서 가족의 생계를 꾸려가는 제품이기 때문에 적재 능력과 연비 등이 적합한 제품을 선택하는 중요한 요소입니다. 모든 페니는 중요해야 합니다. 권장 적재 용량과 연료 소비량은 다양한 웹사이트에서 거의 언급되지 않습니다.
3. 대부분의 삼륜차/삼륜차는 강철로 제작되므로 차량과 부품의 무게가 제품의 품질 수준을 효과적으로 반영할 수 있습니다.
4. 핵심 부품 공급업체는 제품의 일관성, 내구성, 신뢰성 및 최종 성능을 위해 필수적입니다.
5. 부품의 호환성: 쉽게 손상되는 대부분의 부품을 교체할 수 있고 시장에서 구입할 수 있는 제품을 선택해야 합니다. 부품 부족과 구매 리드 타임의 연장으로 인해 도구 차량이 작동하지 않는 것을 원하지 않기 때문에 이는 매우 중요합니다.

일반적으로 세발자전거는 다음과 같은 범주로 광범위하게 분류할 수 있습니다.

1. 엔진 배기량: 150cc 공랭식, 175cc 공랭식, 200cc(공랭식/수냉식 모두), 250cc 물, 300cc 물, 350cc 물 및 1000cc 물. 변위가 높을수록 더 강력해지고 더 많은 하중을 견딜 수 있습니다.
2. 캐빈: 일반(가격에 민감하고 더운 지역의 가격을 낮추기 위해 캐빈이 전혀 없음), 보다 편안한 작업 환경을 위해 캐빈이 있는 기타(상부 천장, 반 캐빈, 전체 인클로저)
3. 응용 분야: 화물 세발자전거(가장 흔히 볼 수 있고 어디에서나 사용됨), 승객용 세발자전거, ATV(4x4 전륜구동), 구급차, 화재 대응/농업, 쓰레기 및 냉장고 세발자전거 등;
4. 타이어: 일반적으로 세발자전거에는 3개의 타이어가 있습니다. 하지만 일부 제품에는 뒷바퀴 4개가 장착되어 있어 실제로는 타이어가 5개인 세발자전거입니다.

1. 엔진: 차량의 유일한 동력원, ZONGSHEN, LONCIN, HAOJUE(특별한 순서 없이 나열) 등과 같은 신뢰할 수 있는 공급업체;
2. 기화기: 연료 소비에 중요합니다. DENI 및 KUNFU(특별한 순서 없이 나열) 등과 같은 신뢰할 수 있는 공급업체;
3. 프레임/섀시: 모든 것의 플랫폼이자 기반입니다. 세발자전거 제조업체는 자체적으로 대량 생산할 수 있는 능력을 갖추어야 합니다.
4. 역 메커니즘의 리어 액슬 및 기어: 차량의 주요 압력과 하중을 지탱하는 주요 구성 요소 중 하나입니다. CHUAN YU, DONGBA(특별한 순서 없이 나열) 등과 같은 신뢰할 수 있는 공급업체;
5. 전면 충격 흡수 장치: 부드러운 승차감, 범프 감소. LICHENG(특별한 순서 없이 나열) 등과 같은 신뢰할 수 있는 공급업체;
6. 타이어: 거친 도로를 위한 강력한 무기입니다. YUANXING, JINDUN, CHENGYUAN(특별한 순서 없이 나열) 등과 같은 신뢰할 수 있는 공급업체;
7. 배터리: 시동 성능에 영향을 미칩니다. LIYANG(특별한 순서 없이 나열) 등과 같은 신뢰할 수 있는 공급업체;
8. 전기 부품: 전기 시스템과 안전의 핵심입니다. LIHUA(특별한 순서 없이 나열) 등과 같은 신뢰할 수 있는 공급업체

엔진이 작동할 때 엔진을 제어하고 냉각하는 방법을 나타냅니다. 일반적으로 수냉식의 효과와 효율성은 공랭식보다 더 좋다고 간주됩니다. 엔진 내부에서 물이 순환하여 열을 발산하기 때문입니다. 가격은 더 높지만 가격도 더 비쌉니다. 아프리카, 동남아 등 더운 지역에서는 엔진의 정상적인 기능과 성능을 유지하기 위해 열을 방출하는 능력이 매우 중요합니다.

너무 큰 화물칸은 적재된 화물이 너무 많아 프런트 엔드가 기울어지거나 엔진이 성능(엔진 출력/토크 성능 이상)을 초과하여 고군분투할 수 있으므로 화물칸에 적합한 크기를 신중하게 선택해야 합니다. 또한 화물칸이 너무 크면 통행성이 약화됩니다. 다행스럽게도 제조업체에서는 일반적으로 설계 시 적절한 크기를 권장합니다.

화물차 바닥의 질감 있는 표면은 보기에 좋지 않습니다. 이는 캐리지의 마찰을 증가시킬 뿐만 아니라 캐리지의 전체 중량과 강도를 증가시켜 내구성과 하중 전달 능력을 향상시킵니다.
일반적으로 시장에는 두 가지 유형의 텍스처가 있습니다. 하나는 실제 텍스처이고 다른 하나는 업계 내에서 "가짜 텍스처"라고 합니다.
"가짜 텍스처"는 바닥에 추가 강철, 두께 또는 무게를 추가하지 않고 아래쪽에서 직접 위로 바닥을 엠보싱하여 생성됩니다. 반면에 실제 질감은 기존 화물칸 바닥의 표면에 추가 강철과 무게를 추가해야 하지만 시각적으로 구별하기는 어렵습니다.
물론, 실제 질감을 지닌 화물차는 더 무거워지고 비용도 더 많이 들 것이다.
화물칸 바닥 밑면에 움푹 들어간 부분이 있는지 확인할 수 있습니다. 들여쓰기가 존재하는 경우 텍스처링은 "가짜 텍스처"로 간주됩니다.

1. 리어 액슬은 차량의 전반적인 성능에 매우 중요합니다.
2. 세미 플로팅 리어 액슬과 풀 플로팅 리어 액슬의 주요 차이점은 하프 샤프트가 로드되는 방식에 있습니다. 즉, 풀 플로팅의 하프 샤프트는 엔진에서만 토크를 전달하고 차량의 무게나 도로 충격력을 지탱하지 않습니다. 반면 반부동식 하프 샤프트는 토크, 굽힘 모멘트(굽힘력) 및 차량 중량의 일부를 동시에 견뎌야 합니다.
3. 세미 플로팅 리어 액슬은 구조가 간단하고 가격이 저렴하지만 금속 피로로 인해 파손되기 쉽고 수리/교체를 위해 휠과 리어 액슬 전체를 분해해야 하는 경우가 있기 때문에 수리/유지 관리가 더 어렵습니다. 가격에 민감한 고객에게 적합합니다.
4. 풀 플로팅 리어 액슬은 구조가 복잡하고 가격이 비싸지만 차량의 무게나 도로 충격력을 견디지 않기 때문에 파손에 대한 신뢰성이 높고 수리 및 유지 관리가 더 쉽습니다. 장시간의 과적이나 거친 도로 주행에 적합합니다.

부스터는 실제로 토크를 높이고(엔진에서 나오는 RPM을 줄임) 차량의 경사지 오르막 능력을 높이기 위해 리어 액슬의 허브에 추가로 추가되는 메커니즘(기어 세트)입니다. 부스터가 없는 것, 작은 부스터, 큰 부스터 사이에는 가격 차이가 있습니다.

충칭, 허난, 허베이, 광동, 장쑤성 등 충칭은 안정적인 품질로 명성을 얻었습니다.

가솔린 세발자전거는 요즘 손으로 밀 수 있는 세발자전거/카트, 전기 세발자전거, 디젤 세발자전거 및 경량 트럭과의 많은 경쟁에 직면해 있습니다. 그러므로 우리는 우리의 장점과 단점을 알고 경쟁하기에 적합한 경쟁자를 신중하게 선택해야 합니다.
1. 엔진 배기량이 200cc 미만(예: 175cc 및 150cc)인 공냉식 세발자전거는 특히 저비용 노동력 공급이 많은 곳에서 수동 세발자전거와 직접적인 경쟁에 직면해 있습니다. 이런 제품을 쓰려는 사람들은 가격에 매우 민감해서 힘든 작업에는 사용하지 않을 것입니다. 게다가 충칭 제조 시스템은 비용 효율성보다는 안정적인 품질 수준으로 잘 알려져 있습니다.
2. 전기 삼륜차는 전력 인프라가 부족하고 전력 공급이 불안정한 지역에는 적합하지 않습니다. 결국 배터리 교체 솔루션은 속임수에 불과한 것으로 드러났습니다. 이 지역은 우리의 기회입니다.
3. 디젤 삼륜차 엔진은 더 많은 토크를 생성하고 더 무거운 작업에 적합하지만 가격이 비쌉니다. 따라서 광산 지역에서는 일반적으로 디젤 세발자전거가 사용됩니다.
4. 경량 트럭, 특히 중고 트럭은 가격이 저렴하고 접근이 용이하며 통행성이 좋기 때문에 많은 아프리카 국가에서 매우 인기가 높습니다.
5. 따라서 가솔린 세발자전거의 생활 공간은 분명합니다. 한쪽에는 디젤 세발자전거/경량 트럭이 있고 다른 한쪽에는 200cc 공랭식 가솔린 세발자전거가 있습니다. 우리는 200cc 또는 250cc 수냉식 가솔린 세발자전거를 사용하여 다음과 같은 이유로 경쟁할 수 있습니다.
에이. 당사의 200cc 또는 250cc 수냉식 가솔린 세발자전거는 200cc 미만의 공냉식 세발자전거가 할 수 없는 작업을 수행할 수 있으며 손으로 미는 세발자전거/카트의 손이 닿지 않는 곳에도 있습니다.
비. 200cc 또는 250cc 수냉식 가솔린 세발자전거는 저부가가치 세분화 시장에서 저가의 악의적인 경쟁을 피할 수 있습니다.
기음. 우리는 디젤 세발자전거와 경량 트럭에 비해 가격면에서 상당한 이점을 갖고 있습니다.
디. 우리는 디젤 삼륜차나 경량 트럭에 비해 더 간단하고 안정적인 구조를 가지고 있어 수리 및 유지 관리에 드는 비용이 적고 연료 소비도 적습니다.
이자형. 우리는 경량 트럭보다 더 나은 통행성을 가지고 있습니다.

가솔린 삼륜차 업계에 종사하는 사람들은 종종 소형 배기량(200cc 미만) 가솔린 삼륜차의 경우 허베이(Hebei)와 허난(Henan)이 일시적인 비용 이점을 가지고 있다고 말합니다. 그들의 제품은 충칭의 제품보다 수백 위안 저렴합니다. 또한, 소배기량 가솔린 삼륜차는 주로 단거리 및 경량 화물 운송에 사용되며 고하중용으로 설계되지 않아 고강도 화물 박스, 리어 액슬, 서스펜션, 판스프링, 타이어 등이 필요하지 않습니다. 따라서 충칭의 가솔린 ​​삼륜차는 직접적인 경쟁을 지양하고 200cc 수냉식 이상의 모델에 집중해야 한다.

개인적으로 이런 자기제한은 우리가 가장 큰 기회를 놓칠 수도 있다고 생각합니다.

1. 가솔린 삼륜차는 사람이 움직이는 세발자전거보다 기동성, 동력 및 효율성이 훨씬 더 뛰어나고 소형 트럭보다 구매 비용, 연료 소비, 유지 관리 비용 및 보험이 훨씬 낮기 때문에 전 세계적으로, 특히 덜 개발된 지역에서 성공하고 있습니다. 대용량 수냉식 모델에 비해 200cc 미만 공랭식 삼륜차는 더 나은 비용 효율성, 더 많은 사용 시나리오 및 더 큰 사용자 기반을 제공하며 이는 제조 규모 요구 사항에 완벽하게 부합합니다.
2. 소형 가솔린 삼륜차는 비용 효율성을 우선시하므로 재료가 적절한 경우가 많습니다. 그러나 대형 삼륜차보다 훨씬 더 자주 사용되므로 반복적인 마모가 발생합니다. 많은 지역에서 과적재가 흔하고, 도로 상황이 열악하며, 정기적인 유지관리가 소홀한 경우가 많습니다. 결과적으로 소형 삼륜차의 실제 사용 수명은 설계 수명보다 훨씬 짧습니다.
3. 따라서, 소형 가솔린 삼륜차의 높은 강도, 높은 내구성 및 높은 안정성에 대한 최종 소비자/사용자의 요구는 오랫동안 무시되고 간과되었습니다.
4. 그렇다면 구조가 단순하고, 안정성이 높으며, 튼튼하고, 내구성이 있으며, 저렴한 제품을 어떻게 디자인할 수 있을까요? 대답은 다음과 같습니다: 강화할 것은 강화하고, 불필요한 것은 제거하십시오.
5. 기존 제품에서 기능과 구성을 잘라내는 것은 인간의 본성에 어긋나는 것입니다. 적어도 디자이너의 본성에 어긋나는 것입니다. 왜냐하면 디자이너는 모든 것이 목적에 맞게 설계되고 필요하다고 생각하는 경향이 있기 때문입니다. 다운그레이드는 마치 살을 자르는 듯한 느낌이다. 하지만 반대 방향으로 가면 어떨까요?
6. 아무것도 없이 시작해서 덧셈을 한다고 가정해 봅시다. 이제 목표는 1.5톤의 하중을 운반할 수 있는 삼륜차를 설계하는 것입니다. 먼저 플랫폼으로서의 프레임이 필요합니다. 1.5톤 하중에 견딜 수 있는 강도를 설계해야 합니다. 그런 다음 1.5톤 부하에 적합한 엔진, 후방 차축, 변속기, 타이어/휠 4개, 판 스프링, 전방 서스펜션, 브레이크 시스템 및 화물 상자를 모두 찾으세요. (화물 상자는 작게 유지되어야 실제 적재가 자연스럽게 제한됩니다. 1.5톤 설계를 쉽게 초과하지 않으며 앞뒤 무게 균형이 쉽게 깨지지 않습니다.) 연료 탱크, 필수 배선 및 5개의 작은 전기 구성 요소를 추가합니다. 비용을 계산해 보세요. 가격이 목표 시장과 다른 경우 프레임, 변속기, 4개의 타이어/휠, 판 스프링, 프론트 서스펜션, 브레이크 시스템 및 화물 상자를 동시에 강화하여 설계 마진을 남기고 더 나은 성능과 내구성을 확보합니다.
7. 소비자의 암묵적인 요구를 찾아내는 것은 우리의 책임입니다. 목표 지향적이고 불필요한 모든 구성 요소를 제거한 다음 이를 다시 제품 설계에 반영하여 가격, 안정성, 강도 및 내구성에 대한 고객의 요구 사항을 충족하는 것이 올바른 방법입니다.
8. 시장에서 성공하려면 규모가 가장 크고 적용 시나리오가 가장 넓은 부문에 집중해야 합니다. 어려움에 정면으로 맞서고, 경쟁을 두려워하지 않으며, 우리 공장의 제조 역량과 규모의 경제를 최대한 활용하세요. 예. 라이터 하나를 팔아 1센트만 벌면 1년에 1억 개의 라이터를 팔면 1천만 위안의 이익을 얻게 됩니다. 이것이 업스트림 및 다운스트림 공급망을 통합하고 제어하는 ​​능력에 미치는 긍정적인 영향은 말할 것도 없습니다.

제품의 이익이 좋습니다. 제품에는 세분화된 시장이 있습니다(하나의 실제 문제를 해결하는 데 정말 도움이 됩니다). 제품 시장은 좋은 성장 잠재력을 갖고 있습니다. 트라이스타트를 하기 위해서는 최소한의 투자가 얼마나 필요한지 생각해야 합니다. 삼륜차에는 어떤 시장이 적합한지; 나는 1년 동안 얼마나 벌 수 있나요? 그리고 현금 흐름에도 세심한 주의를 기울여야 합니다.

A. 시장에서 살아남기 위해서는 가격, 품질, 서비스 세 가지 방향이 있다는 것을 알고 있습니다. 그런데 어느 쪽으로 가야 할까요?
가격: 경쟁업체는 규모 우위를 갖고 있기 때문에 가격 전쟁으로 이길 수 없습니다. 내가 찾은 공급자는 그들도 찾을 것입니다. 게다가 장기적으로 가격 전쟁에서는 승자가 없습니다. 그것은 나 자신을 일반 사업가들과 다르게 만들 수 없습니다.
품질: 제품이 사용되고 사람들에게 좋은 품질로 인식되기까지는 시간이 필요합니다. 게다가, 품질을 인정받기 위해서는 먼저 사람들에게 판매되고 사용되는 제품이 많이 필요합니다. 그래서 고전적인 질문이 나옵니다. 누가 먼저 오느냐, 계란이 먼저 오느냐, 아니면 닭고기가 오느냐 하는 것입니다.
서비스: 나에게 남은 유일한 선택은 서비스, 더 구체적으로 말하면 나를 다른 사람들과 차별화할 수 있는 맞춤형 서비스를 제공하는 것인 것 같습니다.
B. 제품 선택:
내 친구는 나에게 두 가지 옵션을 제공합니다. 1. 현재 시장에서 인기가 있거나 소비자에게 더 낮은 가격으로/딜러/소매 판매자에게 높은 보너스를 제공하는 하나 또는 두 개의 모델을 복사합니다. 2. 품질 저하 없이 비용 이점을 얻기 위해 실제 사용 시나리오에 투자하고 불필요한 기능/구성 요소를 제거합니다.
나는 위험이 덜한 첫 번째 옵션을 선택하고 싶습니다. 하지만 더 중요한 것은, 신입생이 살아남을 수 있는 것은 남들보다 덜 하는 것임을 강조하고 싶다.
예를 들어, 한 가지 일을 하고 집중하는 사람은 동시에 10가지 일을 하는 사람보다 생존 가능성이 더 높습니다. 왜냐하면 전자는 나중 것보다 특정 한 가지에 10배의 자원(압도적인 힘)을 소비할 수 있기 때문입니다. 이것은 우리가 게임에서 사용하는 카드이기도 합니다. 누군가가 한동안 10개 도시에서 판매를 해왔고 다른 9개 사이트를 닫고 단지 나를 패배시키기 위해 그 한 사이트에 집중할 의향이 없다고 상상해 보십시오. 그러나 그렇게 하지 않는다면 그에게는 나를 이길 만큼 충분한 자원과 힘이 없을 것입니다.
그래서 자원과 시간을 집중하기 위해 한두 가지 모델만 선택합니다.
C. 빠른 전환:
어느 정도는 이익보다 빠른 회전율이 더 중요합니다.
예: 100만 달러를 투자하고 수익률이 30%이고 1년에 단 한 번의 매출액만 발생한다면 수익은 100만 x 30%=300,000입니다.
100만 달러를 투자하여 5%의 수익과 1년에 12번의 매출을 올리면 수익은 100만 x 5%*12번 = 600,0000입니다.
보시다시피, 그의 결과는 상당히 다릅니다.
D. 도시 또는 타운/마을에서 시작:
대도시에 머물기보다는 다음과 같은 장점이 있는 작은 도시/마을로 바로 이동하고 싶습니다.
에이. 가격 조정 여지가 더 커졌습니다. 비. 경쟁이 적습니다. 기음. 큰 상점/쇼룸을 갖는 것이 비용이 적게 듭니다. 디. 수리/유지보수가 용이함; 이자형. 실제 시장에 더 가깝습니다. 에프. 고객과의 긴밀한 관계.
E. 예비 부품 및 애프터 서비스가 항상 우선입니다.
맞춤형 서비스가 장기적인 성공/생존의 열쇠라면 예비 부품과 숙련된 기술자/기술자가 먼저 나서야 합니다. 높은 급여와 보너스를 제공하는 잘 훈련된 기술자/기계공을 고용해야 합니다. 빠른 마모 부품 목록을 위해 공장과 협력하고 부품의 공통성을 고려하도록 하십시오. 게다가 예비 부품은 어떤 의미에서는 내 사업 계획의 전체 부품보다 훨씬 더 중요한 또 다른 수익원이 될 것입니다.
F. 내 제품을 구매한 고객은 나에게 가장 소중한 자산입니다.
내 제품을 구매한 고객은 우리 제품을 잘 아는 고객이며 자동으로 우리의 자연적인 무료 딜러가 되어 친척, 친구 등에 우리 제품을 소개합니다.
구입한 제품의 섀시 번호, 이름, 전화번호 및 주소를 등록하여 서비스 팀이 정기적으로 방문하여 문제를 해결하고 친척/친구에게도 구매를 요청하도록 권장하는 보너스 정책을 소개하고 싶습니다. 마지막으로 우리는 딜러뿐만 아니라 그들의 고객, 그리고 가장 중요하게는 나 자신에게도 win-win을 이룰 것입니다.

1단계: 나는 먼저 나 자신을 수입업자로 취급하고 기존 판매 채널에 제품을 배포합니다.
제품이 항구에 도착하기 전에 판매될 수 있는지 확인할 수 있도록 시작하기 전에 딜러에게 연락하여 관심이 있는지 여부를 확인해야 합니다. 대금을 미리 받을 수 있어 과잉재고(빠른 회전율)의 위험을 낮출 수 있습니다.
2단계: 생산 및 배송에 오랜 시간(4개월)이 소요되고 환율 변동 및 시장 변화의 위험이 있으므로 위와 같이 하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 내 파트너가 현지에 창고를 설치할 수 있고 내가 언제든지 필요한 것을 가져갈 수 있다면 가장 좋을 것입니다. 이것이 바로 신뢰할 수 있는 파트너가 해야 할 일입니다. 하지만 처음에는 파트너에게 그렇게 하도록 요청하지 않을 것입니다. 모든 일이 순조롭게 진행되고 양쪽이 서로 돈을 벌면 파트너에게 그 요청을 하게 됩니다.
그리고 나는 이 사업에서 내 핵심 가치가 내 판매 채널이라는 것을 알고 있으며 누구도 이를 건드리지 못하게 할 것입니다. 심지어 내 파트너도 마찬가지입니다.
3단계: 파트너를 결박하기 위해 파트너가 투자한 장비를 이용해 여기에 공장을 설립하도록 설득할 적절한 기회를 찾을 것입니다. 여기에 고정자산 투자를 하면 나와 파트너가 긴밀한 관계를 형성하는 데 도움이 됩니다. 게다가 나이지리아 공장은 관세와 세금을 줄이는 데 도움이 되어 더 많은 이익을 가져다 줄 것입니다.

마케팅에는 '불가능한 삼각형'이라는 것이 있습니다. 낮은 투자, 낮은 리스크, 빠른 시장점유율 성장은 공존할 수 없다는 뜻이다. 다른 것을 성취하려면 적어도 한두 가지를 희생해야 합니다.
그것은 모두 우리가 결정을 내리는 방법과 현재 목표의 우선 순위를 지정하는 방법에 달려 있습니다. 만약 우리가 비즈니스의 자연 법칙과 인간 본성을 무시하고 그것을 모두 가지려고 한다면 결국 아무것도 얻지 못할 것입니다. 그것은 단지 노력의 낭비일 뿐입니다.