Triciclo de pasajeros K8 de gasolina, motor refrigerado por agua de 200cc y tres ruedas con seis pasajeros y cambio de marchas accionado por pedal

Preguntas frecuentes (preguntas frecuentes)

Q1 ¿Cómo puedo elegir un triciclo adecuado?

1. Un triciclo/vehículo de tres ruedas es un vehículo herramienta que se utiliza para el trabajo a diario, por lo que la calidad y durabilidad son las prioridades en la consideración del cliente cuando quiere comprar uno. Elegir un producto inadecuado o de baja calidad puede generar mayores costos de reparación, mayor consumo de combustible y pérdida de tiempo, lo que supera con creces la inversión inicial en un producto adecuado y de alta calidad;
2. La capacidad de carga y el consumo de combustible son los factores clave para elegir un producto adecuado, ya que es de uso diario y con él se gana la vida en familia. Cada centavo debe contar. Si bien la capacidad de carga recomendada y el consumo de combustible apenas se mencionan en varios sitios web;
3. La mayor parte del triciclo/vehículo de tres ruedas está hecho de acero, por lo que el peso del vehículo y sus componentes pueden reflejar efectivamente el nivel de calidad del producto;
4. Los proveedores de componentes clave son esenciales para la consistencia, durabilidad y confiabilidad y desempeño final del producto;
5. Intercambiabilidad de componentes: debemos elegir un producto cuyos componentes que se dañan fácilmente sean intercambiables y estén disponibles en el mercado. Esto es crucial porque no queremos que nuestro vehículo de herramientas no pueda funcionar debido a la falta de componentes y al largo tiempo de compra.

P2 ¿Cuántos tipos de triciclos existen?

Normalmente podemos clasificar a grandes rasgos los triciclos en las siguientes categorías:
1. Cilindrada del motor: 150 cc de refrigeración por aire, 175 cc de aire, 200 cc (tanto de refrigeración por aire como por agua), 250 cc de agua, 300 cc de agua, 350 cc de agua y 1000 cc de agua. Cuanto mayor sea la cilindrada, más potente será y más carga podrá soportar;
2. Cabina: normal (sin cabina para bajar el precio en áreas sensibles al precio y calientes), y otras con cabina (techo superior, semi cabina, cerramiento completo) para un ambiente de trabajo más cómodo;
3. Aplicaciones: triciclo de carga (que es el más frecuentemente visto y utilizado en todas partes), triciclo de pasajeros, ATV (4 por 4 con tracción total), ambulancia, respuesta a incendios/agrícola, triciclo de basura y refrigerador, etc.
4. Neumáticos: normalmente un triciclo tiene tres neumáticos. Pero algunos de los productos adoptan cuatro neumáticos traseros, lo que significa que en realidad se trata de un triciclo de cinco neumáticos.

P3 ¿Cuáles son los componentes clave que desempeñan un papel esencial en el rendimiento del triciclo o vehículo de tres ruedas?

1. Motor: única fuente de energía del vehículo, proveedores confiables como ZONGSHEN, LONCIN, HAOJUE (enumerados sin ningún orden en particular), etc.;
2. Carburador: fundamental para el consumo de combustible. Proveedores confiables como DENI y KUNFU (enumerados sin ningún orden en particular), etc.;
3. Cuadro/Chasis: es la plataforma y fundamento de todo. Un fabricante de triciclos debería tener la capacidad de producirlos en masa por sí solo;
4. Eje trasero y mecanismo de marcha atrás: uno de los componentes principales que soporta la presión principal del vehículo y la carga. Proveedores confiables como CHUAN YU, DONGBA (enumerados sin ningún orden en particular), etc.;
5. Amortiguador delantero: marcha suave, reducción de golpes. Proveedores confiables como LICHENG (enumerados sin ningún orden en particular), etc.;
6. Neumático: arma poderosa para caminos difíciles. Proveedores confiables como YUANXING, JINDUN, CHENGYUAN (enumerados sin ningún orden en particular), etc.;
7. Batería: afecta el rendimiento de arranque. Proveedores confiables como LIYANG (enumerados sin ningún orden en particular), etc.;
8. Componentes eléctricos: clave del sistema eléctrico y de la seguridad. Proveedores confiables como LIHUA (enumerados sin ningún orden en particular), etc.;

P4 Para el motor, ¿cuál es la diferencia entre refrigeración por aire y refrigeración por agua?

Se refieren a las formas de controlar y enfriar el motor cuando funciona. Por lo general, se considera que la efectividad y eficiencia de la refrigeración por agua son mejores que la refrigeración por aire, ya que el agua circula dentro del motor para disipar el calor y tiene un precio más alto. La capacidad de disipar el calor es fundamental en lugares cálidos como África y el sudeste asiático para mantener el funcionamiento y el rendimiento normales del motor.

P5 Para el carro de carga, ¿cuanto mayor sea el tamaño, mejor será?

Se debe seleccionar cuidadosamente el tamaño adecuado para el transporte de carga, ya que un transporte de carga de gran tamaño puede hacer que la parte delantera se incline o que el motor tenga dificultades más allá de su capacidad (más allá de la capacidad de potencia/par del motor) debido a demasiada carga cargada. También debilitará su transitabilidad si el transporte de carga es demasiado grande. Afortunadamente, el fabricante normalmente recomienda el tamaño adecuado a la hora de diseñar;

P6 Para el transporte de carga, ¿cuál es la diferencia entre "textura falsa" y "textura real"?

La superficie texturizada del suelo de un vagón de carga no es buena estética. No solo aumenta la fricción del carro sino que también aumenta el peso general y la resistencia del carro para una mayor durabilidad y capacidad de carga.
Normalmente hay dos tipos de texturas disponibles en el mercado: una es una textura real y la otra se denomina "textura falsa" dentro de la industria.
Las "texturas falsas" se crean estampando el piso desde la parte inferior directamente hacia arriba, sin agregar acero, espesor o peso adicional al piso. La textura real, por otro lado, requiere acero adicional y peso agregado a la superficie del piso del vagón de carga existente, aunque es difícil distinguir entre los dos visualmente. Por supuesto, el carro de carga con textura real será más pesado y costará más.
Podemos comprobar si hay hendiduras en la parte inferior del piso del vagón de carga. Si existen sangrías, la textura se considera "textura falsa".

P7 Para el eje trasero, ¿cuál es la diferencia entre totalmente flotante y semiflotante para el eje trasero?

1. el eje trasero es muy importante para el rendimiento general del vehículo;
2. La diferencia clave entre un eje trasero semiflotante y un eje trasero completamente flotante radica en cómo se cargan los semiejes: los semiejes completamente flotantes transmiten el par únicamente desde el motor y no soportan el peso del vehículo ni las fuerzas de impacto de la carretera. Por el contrario, los semiejes semiflotantes deben soportar simultáneamente pares, momentos flectores (fuerzas de flexión) y una parte del peso del vehículo.
3. El eje trasero semiflotante tiene una estructura simple, menos costoso pero más propenso a romperse debido a la fatiga del metal y más difícil de reparar/mantener ya que a veces es necesario desmontar toda la rueda y el eje trasero para su reparación/reemplazo. es adecuado para clientes sensibles al precio;
4. El eje trasero totalmente flotante tiene una estructura compleja, más costosa y tiene una alta confiabilidad frente a roturas porque no soporta el peso del vehículo ni la fuerza del impacto de la carretera, y es más fácil de reparar y mantener. Es adecuado para sobrecargas prolongadas o conducción en carreteras en mal estado.

P8 Para el eje trasero, ¿cuál es la diferencia entre sin refuerzo, con refuerzo pequeño y con refuerzo grande?

El propulsor es en realidad un mecanismo (un conjunto de engranajes) añadido adicionalmente al cubo del eje trasero con el fin de aumentar el par (reduciendo las RPM provenientes del motor) y aumentar la capacidad del vehículo para subir una pendiente. Existen diferencias de precio entre sin refuerzo, con refuerzo pequeño y con refuerzo grande.

P9 ¿Cuáles son las principales bases de fabricación del triciclo/vehículo de tres ruedas en China?

Chongqing, Henan, Hebei, Guangdong, provincia de Jiangsu, etc. Chongqing gana su reputación por su calidad estable.

P10 Para cualquiera que quiera hacer este negocio o intentar ser distribuidor, se debe seleccionar cuidadosamente un competidor adecuado:

El triciclo de gasolina se enfrenta hoy en día a una gran competencia por parte de triciclos/carros de empuje manual, triciclos eléctricos, triciclos diésel y camiones ligeros. Por eso tenemos que conocer nuestras ventajas y desventajas y seleccionar cuidadosamente un competidor adecuado contra el cual competir.
1. Los triciclos refrigerados por aire con cilindrada inferior a 200 cc (como 175 cc y 150 cc) se enfrentan a la competencia directa de los triciclos empujados manualmente, especialmente en lugares con una gran oferta de mano de obra de bajo costo. Las personas que van a utilizar este tipo de productos son muy sensibles al precio y no los utilizarán para trabajos pesados. Además, el sistema de fabricación de Chongqing es bien conocido por su nivel de calidad estable, no por su rentabilidad.
2. Un triciclo eléctrico no es del todo adecuado para zonas con una infraestructura eléctrica inadecuada y un suministro eléctrico inestable. Al final, la solución de cambio de batería no es más que un truco. Estas áreas son nuestra oportunidad.
3. Un motor de triciclo diésel produce más torque y es para trabajos más pesados, pero es costoso. Por eso, en las zonas mineras se suele utilizar un triciclo diésel.
4. Los camiones ligeros, especialmente los de segunda mano, son muy populares en muchos países africanos porque son bastante baratos, de fácil acceso y tienen buena transitabilidad.
5. Así que el espacio habitable para los triciclos de gasolina es claro: está justo entre los triciclos diésel/camiones livianos por un lado y los triciclos de gasolina de 200 cc refrigerados por aire por el otro. Podemos utilizar nuestros triciclos de gasolina refrigerados por agua de 200cc o 250cc para competir con ellos porque:
a. Nuestros triciclos de gasolina refrigerados por agua de 200 cc o 250 cc pueden hacer el trabajo que los triciclos refrigerados por aire de menos de 200 cc no pueden, e incluso están lejos del alcance de los triciclos/carros de empuje manual.
b. Los triciclos de gasolina refrigerados por agua de 200 cc o 250 cc pueden evitar la competencia maliciosa de bajo precio en el mercado segmentado de bajo valor agregado.
do. Tenemos ventajas de precio buenas/significativas sobre los triciclos diésel y los camiones ligeros.
d. Tenemos una estructura más simple y confiable que los triciclos diésel o los camiones livianos, que requiere menos dinero para reparaciones y mantenimiento y tiene un menor consumo de combustible.
mi. Tenemos una mejor transitabilidad que los camiones ligeros.

P11 ¿Podemos hacer algo con los vehículos de tres ruedas de 200 cc refrigerados por aire (o menos)?

La gente en la industria de los triciclos de gasolina suele decir que para los vehículos de tres ruedas de gasolina de pequeño desplazamiento (menos de 200 cc), Hebei y Henan tienen una ventaja de costos temporal: sus productos son unos cientos de yuanes más baratos que los de Chongqing. Además, los vehículos de tres ruedas de gasolina de pequeña cilindrada se utilizan principalmente para el transporte de carga ligera y de corta distancia, no están diseñados para cargas pesadas, por lo que no requieren cajas de carga, ejes traseros, suspensiones, ballestas o neumáticos de alta resistencia. Por lo tanto, los vehículos de tres ruedas de gasolina de Chongqing deben evitar la competencia directa y centrarse en los modelos de 200 cc refrigerados por agua y superiores.

Personalmente, creo que este tipo de autolimitación podría hacernos perder la mayor oportunidad:

a. Los vehículos de tres ruedas a gasolina prosperan a nivel mundial –especialmente en las regiones menos desarrolladas– porque ofrecen mucha mejor maniobrabilidad, potencia y eficiencia que los triciclos de propulsión humana, al tiempo que tienen costos de compra, consumo de combustible, costos de mantenimiento y seguros mucho más bajos que los camiones pequeños. En comparación con los modelos de gran cilindrada refrigerados por agua, los triciclos refrigerados por aire de menos de 200 cc ofrecen una mejor rentabilidad, más escenarios de uso y una base de usuarios más amplia, lo que se alinea perfectamente con las demandas de escala de la fabricación.

b. Los pequeños vehículos de gasolina de tres ruedas dan prioridad a la rentabilidad, por lo que los materiales suelen ser los adecuados. Pero se utilizan con mucha más frecuencia que los grandes vehículos de tres ruedas, lo que provoca un desgaste repetido. En muchas regiones, la sobrecarga es común, las condiciones de las carreteras son malas y se descuida el mantenimiento regular. Como resultado, la vida útil real de los vehículos pequeños de tres ruedas es mucho más corta que su vida útil de diseño.

do. Por lo tanto, la necesidad de los consumidores/usuarios finales de alta resistencia, alta durabilidad y alta estabilidad en pequeños vehículos de gasolina de tres ruedas ha sido ignorada y pasada por alto durante mucho tiempo.

d. Entonces, ¿cómo diseñamos un producto que tenga una estructura simple, muy estable, resistente, duradero y económico? La respuesta debería ser: reforzar lo que sea necesario reforzar y eliminar lo innecesario.

d. Eliminar características y configuraciones de un producto existente va en contra de la naturaleza humana –al menos en contra de la naturaleza de un diseñador– porque un diseñador tiende a pensar que todo está diseñado para un propósito y es necesario. Degradar se siente como cortarse la carne. Pero ¿y si fuéramos al revés?

mi. Supongamos que comenzamos sin nada y sumamos. Ahora el objetivo es diseñar un vehículo de tres ruedas capaz de transportar una carga de 1,5 toneladas. Primero, necesitamos un marco como plataforma: diseñe su resistencia para una carga de 1,5 toneladas. Luego busque un motor, eje trasero, transmisión, cuatro llantas/ruedas, ballestas, suspensión delantera, sistema de frenos y caja de carga adecuados, todo para una carga de 1,5 toneladas. (La caja de carga debe mantenerse pequeña, de modo que la carga en el mundo real sea naturalmente limitada: no excederá fácilmente el diseño de 1,5 toneladas y el equilibrio de peso delantero-trasero no se alterará fácilmente). Agregue el tanque de combustible, el cableado esencial y los cinco componentes eléctricos pequeños. Calcula el costo. Si el precio difiere del mercado objetivo, entonces reforzar simultáneamente el bastidor, la transmisión, las cuatro llantas/ruedas, las ballestas, la suspensión delantera, el sistema de frenos y la caja de carga para dejar un margen de diseño y un mejor rendimiento y durabilidad adicional.

F. Es nuestra responsabilidad descubrir las necesidades tácitas de los consumidores. Estar orientado a objetivos, eliminar todos los componentes innecesarios y luego reintroducirlos en el diseño del producto (cumplir con los requisitos de precio, estabilidad, resistencia y durabilidad de los clientes) es la forma correcta.

gramo. Para tener éxito en el mercado, debemos centrarnos en el segmento con mayor volumen y escenarios de aplicación más amplios. Enfrente las dificultades de frente, no tema a la competencia y aproveche al máximo las capacidades de fabricación y las economías de escala de nuestra fábrica. p.ej. Si ganamos sólo un centavo con la venta de un encendedor, si vendemos 100 millones de encendedores al año, obtendremos una ganancia de 10 millones de yuanes. Sin mencionar el impacto positivo que esto tendría en nuestra capacidad para integrar y controlar las cadenas de suministro ascendentes y descendentes.

Q12Para cualquiera que quiera hacer este negocio o intentar ser distribuidor,¿Cómo puedo definir que una empresa es una buena empresa?

El producto tiene buenos beneficios; el producto tiene un mercado segmentado (realmente útil para resolver un problema real); el mercado del producto mantiene un buen potencial de crecimiento; tenemos que pensar cuánta inversión mínima se requiere para poder realizar un tri-start; qué tipo de mercado es adecuado para los vehículos de tres ruedas; ¿Cuánto puedo ganar por mí mismo en un año? y también debo prestar mucha atención a mi flujo de caja.

P13 Para cualquiera que quiera hacer este negocio o intentar ser distribuidor, en primer lugar, debemos establecer algunas reglas para mí:

R. Sé que hay tres direcciones para sobrevivir en el mercado: precio, calidad y servicio. ¿Pero qué camino debo tomar?
Precio: No puedo ganar a mis competidores mediante una guerra de precios ya que ellos tienen la ventaja de escala. Los proveedores que encuentre, ellos también los encontrarán. Además, en la guerra de precios no hay ningún ganador a largo plazo. No puede diferenciarme del hombre de negocios normal;
Calidad: se necesita tiempo para que los productos sean utilizados y reconocidos por la gente como de buena calidad. Además, necesitamos que la gente venda y utilice una gran cantidad de productos antes de que se pueda reconocer la calidad. Entonces llegamos a la clásica pregunta: ¿quién viene primero, el huevo o la gallina?
Servicio: Parece que la única opción que me queda es realizar el servicio, más específicamente un servicio personalizado que me distinga de los demás.
B. Selección de productos:
Mi amigo me da dos opciones: 1. Copiar uno o dos modelos que son populares en el mercado actual con un precio más bajo para el consumidor/bonificaciones altas para los distribuidores/vendedores minoristas; 2. Invertir en el escenario de uso real y eliminar funciones/componentes innecesarios para obtener una ventaja de costos sin sacrificar la calidad;
Me gustaría optar por la primera opción, que es menos riesgosa. Pero lo más importante es que quiero enfatizar que para un recién llegado, lo que puede hacerle sobrevivir es hacer menos que los demás.
por ejemplo, una persona que hace y se concentra en una cosa tiene más posibilidades de sobrevivir que alguien que hace 10 cosas al mismo tiempo porque la primera puede gastar diez veces más recursos (poder abrumador) en esa cosa específica que la segunda.
Esta también se ve como la carta con la que estamos jugando en el juego: imagina a alguien que ha estado vendiendo en 10 ciudades por un tiempo y no está dispuesto a cerrar los otros 9 sitios y concentrarse en ese sitio solo por derrotarme. Mientras que si no lo hace, no tendrá suficientes recursos ni poder para derrotarme.
Así que elijo uno o dos modelos sólo para centrar mis recursos y mi tiempo.
C. Una rápida rotación:
hasta cierto punto, una rápida rotación es más importante que el beneficio.
por ejemplo: si invertimos 1 millón con una tasa de beneficio del 30% y solo una facturación en un año, el beneficio = 1 millón x 30% = 300.000;
si invertimos 1 millón con una ganancia del 5% y 12 ventas en un año, la ganancia=1 millón x 5%*12 veces=600,0000;

Como puede ver, los resultados son bastante diferentes.
D. Comience en la ciudad o en el pueblo/pueblo:
En lugar de quedarme en una gran ciudad, me gustaría ir directamente a una pequeña ciudad/pueblo con las siguientes ventajas:
a. mayor margen para el ajuste de precios; b. menos competencia; do. cuesta menos tener una gran tienda/sala de exposición; d. fácil de reparar/mantener; mi. más cerca del mercado real; F. relación más estrecha con nuestros clientes.
E. Las piezas de repuesto y el servicio posventa siempre son lo primero.
Si el servicio personalizado es la clave para mi éxito/sobrevivencia a largo plazo, las piezas de repuesto y un técnico/mecánico experimentado deben ser lo primero. Necesito contratar un técnico/mecánico bien capacitado con un salario alto y bonificaciones. Permítales cooperar con la fábrica para obtener la lista de componentes de desgaste rápido y tener en cuenta los puntos en común de los componentes. Además, los repuestos serán mi otra fuente de ganancias, lo que en cierto sentido es mucho más importante que las unidades completas en mi plan de negocios.
F. Los Clientes que Han Comprado mis Productos son el Activo Más Valioso que tengo.
Los clientes que han comprado mis productos son los que conocen bien nuestro producto y automáticamente nuestros distribuidores gratuitos naturales para presentar nuestro producto a sus familiares, amigos, etc.
Me gustaría registrar el número de chasis del producto que compraron, el nombre, el número de teléfono y la dirección para que nuestro equipo de servicio pueda visitarlos periódicamente para resolver su problema e introducir la política de bonificación para alentarlos a pedir a sus familiares/amigos que también nos compren. Finalmente, lograremos un beneficio mutuo no sólo para mis distribuidores sino también para sus clientes y, lo más importante, para mí.

P14 ¿Cuál es la mejor manera de iniciar este negocio con un riesgo mínimo?

Paso uno: Primero me trato como un importador y distribuyo los productos a mi canal de venta existente.
Debo comunicarme con mis distribuidores antes de comenzar para ver si están interesados ​​o no, así puedo asegurarme de que los productos se puedan vender antes de que lleguen al puerto. Puedo obtener el pago por adelantado y reducir el riesgo de exceso de existencias (una rotación rápida).
Paso dos: Hacer lo anterior no es suficiente ya que la producción y el envío llevan mucho tiempo (cuatro meses) y existe el riesgo de fluctuaciones monetarias y cambios en el mercado. Sería mejor si mi socio pudiera instalar un almacén aquí localmente y yo pueda llevarme lo que necesite en cualquier momento. Esto es lo que debería hacer un socio fiable. Pero no le pediré a mi pareja que lo haga al principio. Después de que todo vaya bien y ambas partes hayan ganado dinero mutuamente, le haré esa solicitud a mi socio.
Y sé que mi valor principal en este negocio es mi canal de ventas y no dejaré que nadie lo toque, ni siquiera mi socio.
Paso tres: para vincular a mi socio, encontraré una oportunidad adecuada para convencerlo de que instale una fábrica aquí con el equipo invertido por él. La inversión en activos fijos aquí nos ayuda a mi pareja y a mí a formar una relación estrecha. Además, una fábrica en Nigeria también ayuda a reducir los aranceles e impuestos, lo que me reportará más ganancias.

P15 ¿Qué se llama el "triángulo imposible"?

En marketing existe lo que se conoce como el “triángulo imposible”. Se refiere al hecho de que una baja inversión, un bajo riesgo y un rápido crecimiento de la cuota de mercado no pueden coexistir. Debemos sacrificar al menos uno o dos para lograr otros.
Todo se reduce a cómo tomamos decisiones y cómo priorizamos nuestros objetivos actuales. Si ignoramos las leyes naturales de los negocios y de la naturaleza humana y tratamos de tenerlas todas, terminaremos sin nada; es simplemente una pérdida de esfuerzo.