Xăng K8 xe ba bánh xe ba bánh xe 200cc động cơ làm mát bằng nước với sáu hành khách và chuyển số vận hành bằng chân

1. Xe ba bánh/xe ba bánh là phương tiện công cụ được sử dụng cho công việc hàng ngày nên chất lượng và độ bền là những ưu tiên hàng đầu mà khách hàng cân nhắc khi muốn mua một chiếc. Việc chọn một sản phẩm không phù hợp hoặc chất lượng thấp có thể dẫn đến chi phí sửa chữa cao hơn, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và lãng phí thời gian — vượt xa khoản đầu tư ban đầu vào một sản phẩm phù hợp, chất lượng cao;
2. Khả năng chịu tải và mức tiêu thụ nhiên liệu là những yếu tố then chốt để lựa chọn một sản phẩm phù hợp vì nó được sử dụng hàng ngày và mọi người kiếm sống cho gia đình nhờ nó. Mỗi xu phải được tính. Mặc dù khả năng tải và mức tiêu thụ nhiên liệu được khuyến nghị hầu như không được đề cập trên nhiều trang web;
3. Hầu hết xe ba bánh/xe ba bánh được làm bằng thép nên trọng lượng của xe và các bộ phận của xe có thể phản ánh hiệu quả mức chất lượng của sản phẩm;
4. Nhà cung cấp các bộ phận chính đóng vai trò quan trọng đối với tính nhất quán, độ bền, độ tin cậy và hiệu suất cuối cùng của sản phẩm;
5. Khả năng thay thế lẫn nhau của các linh kiện: chúng ta cần chọn một sản phẩm trong đó hầu hết các linh kiện dễ hư hỏng đều có thể thay thế cho nhau và có sẵn trên thị trường. Điều này rất quan trọng vì chúng tôi không muốn phương tiện công cụ của mình không thể hoạt động do thiếu linh kiện và thời gian mua hàng kéo dài.

Thông thường chúng ta có thể phân loại xe ba bánh thành các loại sau:

1. Dung tích động cơ: làm mát không khí 150cc, không khí 175cc, 200cc (làm mát cả không khí/nước), nước 250cc, nước 300cc, nước 350cc và nước 1000cc. Độ dịch chuyển càng cao thì càng mạnh và có thể chịu được nhiều tải hơn;
2. Cabin: bình thường (hoàn toàn không có cabin để hạ giá cho những khu vực nhạy cảm về giá và nóng), còn lại có cabin (trần trên, cabin bán, bao vây đầy đủ) để có môi trường làm việc thoải mái hơn;
3. Ứng dụng: xe ba bánh chở hàng (thường được nhìn thấy và sử dụng ở mọi nơi), xe ba bánh chở khách, ATV (4 bánh 4 bánh), xe cứu thương, xe ba bánh cứu hỏa/nông nghiệp, rác thải và tủ lạnh, v.v;
4. Lốp xe: thông thường xe ba bánh có ba lốp. Nhưng một số sản phẩm sử dụng bốn lốp sau, có nghĩa là nó thực sự là xe ba bánh năm lốp.

1. Động cơ: nguồn năng lượng duy nhất của xe, các nhà cung cấp đáng tin cậy như ZONGSHEN, LONCIN, HAOJUE (được liệt kê không theo thứ tự cụ thể), v.v.;
2. Bộ chế hòa khí: rất quan trọng cho việc tiêu thụ nhiên liệu. Các nhà cung cấp đáng tin cậy như DENI và KUNFU (được liệt kê không theo thứ tự cụ thể), v.v.;
3. Khung/Khung: nó là nền tảng và nguồn tài trợ cho mọi thứ. Nhà sản xuất xe ba bánh phải có khả năng tự sản xuất hàng loạt chúng;
4. Trục và bánh sau trong cơ cấu lùi: là một trong những bộ phận chính chịu lực và tải trọng chính của xe. Các nhà cung cấp đáng tin cậy như CHUAN YU, DONGBA (được liệt kê không theo thứ tự cụ thể), v.v.;
5. Giảm xóc trước: đi êm ái, giảm xóc. Các nhà cung cấp đáng tin cậy như LICHENG (được liệt kê không theo thứ tự cụ thể), v.v.;
6. Lốp xe: vũ khí đắc lực cho những con đường khó khăn. Các nhà cung cấp đáng tin cậy như YUANXING, JINDUN, CHENGYUAN (được liệt kê không theo thứ tự cụ thể), v.v.;
7. Pin: ảnh hưởng đến hiệu suất khởi động. Các nhà cung cấp đáng tin cậy như LIYANG (được liệt kê không theo thứ tự cụ thể), v.v.;
8. Linh kiện điện: chìa khóa của hệ thống điện và sự an toàn. Các nhà cung cấp đáng tin cậy như LIHUA (được liệt kê không theo thứ tự cụ thể), v.v.;

Chúng đề cập đến các cách điều khiển & làm mát động cơ khi hoạt động. Người ta thường coi rằng hiệu suất và hiệu quả của việc làm mát bằng nước tốt hơn làm mát bằng không khí vì nước lưu thông bên trong động cơ để tản nhiệt trong khi nó có giá cao hơn. Khả năng tản nhiệt là rất quan trọng ở những nơi có nhiệt độ cao như Châu Phi và Đông Nam Á để duy trì hoạt động và hiệu suất bình thường của động cơ.

kích thước phù hợp phải được lựa chọn cẩn thận cho việc vận chuyển hàng hóa vì việc vận chuyển hàng hóa quá khổ có thể khiến phần đầu xe bị nghiêng hoặc động cơ hoạt động vượt quá khả năng của nó (vượt quá khả năng của công suất/mô-men xoắn động cơ) do chở quá nhiều hàng hóa. Nó cũng sẽ làm suy yếu khả năng vượt qua nếu vận chuyển hàng hóa quá lớn. May mắn thay, nhà sản xuất thường khuyến nghị kích thước phù hợp khi thiết kế;

Bề mặt kết cấu của sàn toa chở hàng không mang lại vẻ đẹp thẩm mỹ. Nó không chỉ làm tăng ma sát của xe mà còn tăng trọng lượng và độ bền tổng thể của xe để có độ bền và khả năng chịu tải tốt hơn.
Thông thường có hai loại kết cấu có sẵn trên thị trường: một loại là kết cấu thật và loại còn lại được gọi là "kết cấu giả" trong ngành.
"Hoạ tiết giả" được tạo ra bằng cách dập nổi sàn từ mặt dưới trực tiếp lên trên, không thêm thép, độ dày hoặc trọng lượng vào sàn. Mặt khác, kết cấu thực sự đòi hỏi phải có thêm thép và trọng lượng được thêm vào bề mặt của sàn chở hàng hiện có, mặc dù rất khó để phân biệt giữa hai loại này một cách trực quan.
Tất nhiên, xe chở hàng có kết cấu thật sẽ nặng hơn và giá thành cao hơn.
Chúng ta có thể kiểm tra mặt dưới của sàn chở hàng xem có vết lõm không. Nếu có vết lõm thì họa tiết được coi là "kết cấu giả".

1. trục sau rất quan trọng đối với hiệu suất tổng thể của xe;
2. Sự khác biệt chính giữa trục sau bán nổi và trục sau nổi hoàn toàn nằm ở cách các nửa trục được tải: các nửa trục nổi hoàn toàn chỉ truyền mô-men xoắn từ động cơ và không chịu trọng lượng của xe hoặc lực tác động lên đường. Mặt khác, nửa trục bán nổi phải đồng thời chịu mô men xoắn, mômen uốn (lực uốn) và một phần trọng lượng của xe.
3. trục sau bán nổi có kết cấu đơn giản, ít tốn kém nhưng dễ bị gãy do mỏi kim loại và khó sửa chữa/bảo dưỡng hơn do toàn bộ bánh xe và trục sau đôi khi phải tháo rời để sửa chữa/thay thế. nó phù hợp với khách hàng nhạy cảm với giá cả;
4. Cầu sau dạng nổi hoàn toàn có kết cấu phức tạp, đắt tiền hơn đồng thời độ tin cậy cao khi bị gãy do không chịu trọng lượng của xe hay lực tác động lên đường nên dễ sửa chữa, bảo dưỡng hơn. Nó phù hợp cho tình trạng quá tải kéo dài hoặc lái xe trên đường gồ ghề.

Booster thực chất là một cơ cấu (một bộ bánh răng) được bổ sung thêm vào trục của trục sau nhằm mục đích tăng mô-men xoắn (giảm RPM từ động cơ) và tăng khả năng leo dốc cho xe. Có sự khác biệt về giá giữa loại không có bộ tăng áp, bộ tăng áp nhỏ và bộ tăng áp lớn.

Trùng Khánh, Hà Nam, Hà Bắc, Quảng Đông, tỉnh Giang Tô, v.v. Trùng Khánh giành được danh tiếng nhờ chất lượng ổn định.

Xe ba bánh chạy xăng hiện nay đang phải đối mặt với rất nhiều sự cạnh tranh từ xe ba bánh/xe đẩy tay, xe ba bánh chạy điện, xe ba bánh chạy dầu diesel và xe tải hạng nhẹ. Vì vậy chúng ta phải biết rõ ưu điểm, nhược điểm của mình và cẩn thận lựa chọn đối thủ phù hợp để cạnh tranh.
1. Xe ba bánh làm mát bằng không khí có dung tích động cơ dưới 200cc (như 175cc và 150cc) đang phải đối mặt với sự cạnh tranh trực tiếp từ xe ba bánh đẩy tay, đặc biệt ở những nơi có nguồn cung lao động giá rẻ lớn. Những người định sử dụng loại sản phẩm này rất nhạy cảm với giá cả và sẽ không sử dụng chúng cho công việc nặng nhọc. Bên cạnh đó, hệ thống sản xuất Trùng Khánh nổi tiếng vì chất lượng ổn định chứ không phải hiệu quả về mặt chi phí.
2. Xe ba bánh chạy điện không hoàn toàn phù hợp với những khu vực có cơ sở hạ tầng điện không đầy đủ và nguồn điện không ổn định. Cuối cùng, giải pháp hoán đổi pin hóa ra chẳng là gì ngoài một mánh lới quảng cáo. Những lĩnh vực này là cơ hội của chúng tôi.
3. Động cơ xe ba bánh diesel tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn và dành cho công việc nặng nhọc hơn nhưng đắt tiền. Vì vậy, xe ba bánh chạy bằng diesel thường được sử dụng ở các khu vực khai thác mỏ.
4. Xe tải nhẹ, đặc biệt là xe tải cũ rất được ưa chuộng ở nhiều nước châu Phi vì giá rẻ, dễ tiếp cận và khả năng vượt qua tốt.
5. Như vậy không gian sống của xe ba bánh chạy xăng rất rõ ràng: một bên là giữa xe ba bánh diesel/xe tải nhẹ một bên và một bên là xe ba bánh chạy xăng làm mát bằng không khí. Chúng ta có thể sử dụng xe ba bánh chạy xăng 200cc hoặc 250cc làm mát bằng nước để cạnh tranh với họ vì:
Một. xe ba bánh chạy xăng làm mát bằng nước 200cc hoặc 250cc của chúng tôi có thể thực hiện công việc mà xe ba bánh làm mát bằng không khí dưới 200cc không thể làm được, và thậm chí còn nằm ngoài tầm với của xe ba bánh/xe đẩy đẩy bằng tay.
b. Xe ba bánh chạy xăng làm mát bằng nước 200cc hoặc 250cc có thể tránh được sự cạnh tranh độc hại về giá thấp trên thị trường phân khúc có giá trị gia tăng thấp.
c. Chúng tôi có lợi thế tốt/đáng kể về giá so với xe ba bánh chạy bằng diesel và xe tải hạng nhẹ.
d. Chúng tôi có cấu trúc đơn giản và đáng tin cậy hơn so với xe ba bánh chạy bằng diesel hoặc xe tải nhẹ, cần ít tiền hơn để sửa chữa và bảo trì cũng như tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn.
đ. Chúng tôi có khả năng vượt qua tốt hơn xe tải hạng nhẹ.

Những người trong ngành xe ba bánh chạy xăng thường nói rằng đối với xe ba bánh chạy xăng phân khối nhỏ (dưới 200cc), Hà Bắc và Hà Nam có lợi thế tạm thời về chi phí – sản phẩm của họ rẻ hơn vài trăm nhân dân tệ so với xe từ Trùng Khánh. Hơn nữa, xe ba bánh chạy xăng phân khối nhỏ chủ yếu được sử dụng để vận chuyển hàng hóa quãng đường ngắn và nhẹ, không được thiết kế để chở hàng nặng nên không yêu cầu thùng chở hàng có độ bền cao, trục sau, hệ thống treo, nhíp lá hoặc lốp. Vì vậy, xe ba bánh chạy xăng của Trùng Khánh nên tránh cạnh tranh trực tiếp và tập trung vào các mẫu xe 200cc làm mát bằng nước trở lên.

Cá nhân tôi nghĩ kiểu tự giới hạn này có thể khiến chúng ta bỏ lỡ cơ hội lớn nhất:

1. Xe ba bánh chạy xăng phát triển mạnh trên toàn cầu - đặc biệt là ở các khu vực kém phát triển - vì chúng mang lại khả năng cơ động, sức mạnh và hiệu quả tốt hơn nhiều so với xe ba bánh do con người sử dụng sức người, đồng thời có chi phí mua, mức tiêu thụ nhiên liệu, chi phí bảo trì và bảo hiểm thấp hơn nhiều so với xe tải nhỏ. So với các mẫu xe làm mát bằng nước dung tích lớn, xe ba bánh làm mát bằng không khí dưới 200cc mang lại hiệu quả chi phí tốt hơn, nhiều tình huống sử dụng hơn và cơ sở người dùng lớn hơn – hoàn toàn phù hợp với nhu cầu quy mô sản xuất.
2. Xe ba bánh chạy xăng nhỏ ưu tiên tiết kiệm chi phí nên vật liệu thường vừa đủ. Nhưng chúng được sử dụng thường xuyên hơn nhiều so với xe ba bánh cỡ lớn, dẫn đến hao mòn nhiều lần. Ở nhiều vùng, tình trạng quá tải diễn ra phổ biến, điều kiện đường sá kém và việc bảo trì thường xuyên bị bỏ qua. Kết quả là tuổi thọ sử dụng thực tế của xe ba bánh cỡ nhỏ ngắn hơn nhiều so với tuổi thọ thiết kế của chúng.
3. Vì vậy, nhu cầu của người tiêu dùng cuối cùng về độ bền cao, độ bền cao và độ ổn định cao đối với xe ba bánh chạy xăng cỡ nhỏ từ lâu đã bị bỏ qua và bỏ qua.
4. Vậy làm thế nào để thiết kế một sản phẩm có kết cấu đơn giản, có tính ổn định cao, chắc chắn, bền bỉ và giá rẻ? Câu trả lời nên là: củng cố những gì cần củng cố và loại bỏ những gì không cần thiết.
5. Việc cắt bỏ các tính năng và cấu hình khỏi một sản phẩm hiện có là đi ngược lại bản chất con người – ít nhất là đi ngược lại bản chất của một nhà thiết kế – bởi vì một nhà thiết kế có xu hướng nghĩ rằng mọi thứ đều được thiết kế có mục đích và cần thiết. Hạ cấp có cảm giác như cắt da thịt. Nhưng nếu chúng ta đi ngược lại thì sao?
6. Giả sử chúng ta bắt đầu từ con số không và thực hiện phép cộng. Bây giờ mục tiêu là thiết kế một chiếc xe ba bánh có khả năng chở tải 1,5 tấn. Đầu tiên, chúng ta cần một khung làm bệ – thiết kế độ bền của nó cho tải trọng 1,5 tấn. Sau đó, tìm động cơ, trục sau, hộp số, bốn lốp/bánh xe, lò xo lá, hệ thống treo trước, hệ thống phanh và hộp chở hàng phù hợp cho tải trọng 1,5 tấn. (Hộp chở hàng phải được giữ ở kích thước nhỏ để tải trọng trong thế giới thực bị hạn chế một cách tự nhiên – nó sẽ không dễ dàng vượt quá thiết kế 1,5 tấn và sự cân bằng trọng lượng phía trước-phía sau sẽ không dễ bị đảo lộn.) Thêm bình xăng, hệ thống dây điện thiết yếu và năm bộ phận điện nhỏ. Tính toán chi phí. Nếu mức giá khác với thị trường mục tiêu, thì hãy đồng thời gia cố khung, hộp số, bốn lốp/bánh xe, nhíp lá, hệ thống treo trước, hệ thống phanh và hộp chở hàng để đạt được lợi nhuận thiết kế cũng như khả năng vận hành tốt hơn và độ bền cao hơn.
7. Trách nhiệm của chúng tôi là phát hiện ra những nhu cầu ngầm của người tiêu dùng. Định hướng theo mục tiêu, loại bỏ tất cả các thành phần không cần thiết, sau đó đưa chúng trở lại thiết kế sản phẩm – đáp ứng yêu cầu của khách hàng về giá cả, độ ổn định, độ bền và độ bền – là cách làm đúng đắn.
8. Để thành công trên thị trường, chúng ta nên tập trung vào phân khúc có số lượng lớn nhất và kịch bản ứng dụng rộng rãi nhất. Đối mặt trực tiếp với những khó khăn, không sợ cạnh tranh và tận dụng triệt để khả năng sản xuất cũng như tính kinh tế theo quy mô của nhà máy của chúng tôi. ví dụ. Chỉ kiếm được một xu từ việc bán bật lửa, nếu bán được 100 triệu chiếc bật lửa mỗi năm, chúng tôi sẽ lãi 10 triệu nhân dân tệ. Chưa kể tác động tích cực mà điều này sẽ mang lại đối với khả năng tích hợp và kiểm soát chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn của chúng tôi.

Sản phẩm có lợi nhuận tốt; sản phẩm có thị trường được phân khúc (thực sự hữu ích trong việc giải quyết một vấn đề thực sự); thị trường sản phẩm có tiềm năng tăng trưởng tốt; chúng tôi phải nghĩ xem cần phải đầu tư tối thiểu bao nhiêu để tôi có thể bắt đầu ba lần; loại thị trường nào phù hợp cho xe ba bánh; tôi có thể tự kiếm được bao nhiêu tiền trong một năm? và tôi cũng phải chú ý đến dòng tiền của mình.

A. Tôi biết có ba hướng để tồn tại trên thị trường: giá cả, chất lượng và dịch vụ. Nhưng tôi nên đi đường nào đây?
Giá: Tôi không thể thắng đối thủ bằng cuộc chiến về giá vì họ có lợi thế về quy mô. Những nhà cung cấp tôi tìm được, họ cũng sẽ tìm thấy họ. Ngoài ra, không có người chiến thắng trong cuộc chiến giá cả về lâu dài. Nó không thể khiến tôi khác biệt với một doanh nhân bình thường;
Chất lượng: cần có thời gian để sản phẩm được người tiêu dùng sử dụng và công nhận là có chất lượng tốt. Bên cạnh đó, chúng ta cần rất nhiều sản phẩm được người dân bán và sử dụng trước thì chất lượng mới được công nhận. Vì vậy, câu hỏi kinh điển đó xuất hiện: ai đến trước, quả trứng hay con gà.
Dịch vụ: Có vẻ như đây là lựa chọn duy nhất còn lại của tôi là làm dịch vụ, cụ thể hơn là dịch vụ được tùy chỉnh riêng sẽ khiến tôi khác biệt với những người khác.
B. Lựa chọn sản phẩm:
Bạn tôi cho tôi hai lựa chọn: 1. Sao chép một hoặc hai mẫu đang phổ biến trên thị trường hiện tại với giá thấp hơn cho người tiêu dùng/thưởng cao cho đại lý/người bán lẻ; 2. Đầu tư vào kịch bản sử dụng thực tế và loại bỏ các chức năng/thành phần không cần thiết để đạt được lợi thế về chi phí mà không làm giảm chất lượng;
Tôi muốn chọn phương án đầu tiên ít rủi ro hơn. Nhưng quan trọng hơn, tôi muốn nhấn mạnh rằng đối với một người mới đến, điều có thể giúp anh ta tồn tại được là làm ít hơn những người khác.
ví dụ: một người làm và tập trung vào một việc sẽ có nhiều cơ hội sống sót hơn người làm 10 việc cùng lúc vì người trước có thể dành gấp mười lần nguồn lực (sức mạnh áp đảo) cho một việc cụ thể đó so với việc sau. Đây cũng là lá bài mà chúng ta đang chơi trong trò chơi: hãy tưởng tượng rằng ai đó đã bán hàng ở 10 thành phố trong một thời gian và không sẵn sàng đóng 9 trang web còn lại và tập trung vào một trang web đó chỉ để đánh bại tôi. Trong khi nếu không làm như vậy, anh ta sẽ không có đủ nguồn lực và sức mạnh để đánh bại tôi.
Vì vậy tôi chỉ chọn một hoặc hai mô hình để tập trung nguồn lực và thời gian.
C. Quay vòng nhanh:
ở một mức độ nào đó, doanh thu nhanh còn quan trọng hơn lợi nhuận.
ví dụ: Nếu chúng ta đầu tư 1 triệu với tỷ suất lợi nhuận 30% và chỉ có một doanh thu trong một năm thì lợi nhuận = 1 triệu x 30%=300.000;
nếu chúng ta đầu tư 1 triệu với lợi nhuận 5% và 12 doanh thu trong một năm thì lợi nhuận=1 triệu x 5%*12 lần=600.0000;
Như bạn thấy, kết quả của anh ấy khá khác biệt đáng kể.
D. Bắt đầu ở Thành phố hoặc Thị trấn/Làng:
thay vì ở lại thành phố lớn, tôi muốn đến thẳng thành phố/thị trấn nhỏ với những ưu điểm sau:
Một. phòng điều chỉnh giá lớn hơn; b. ít cạnh tranh hơn; c. chi phí ít hơn để có một cửa hàng/phòng trưng bày lớn; d. dễ sửa chữa/bảo trì; đ. gần hơn với thị trường thực tế; f. mối quan hệ chặt chẽ hơn với khách hàng của chúng tôi.
E. Phụ tùng thay thế và dịch vụ hậu mãi luôn được ưu tiên hàng đầu.
Nếu dịch vụ theo yêu cầu là chìa khóa để tôi thành công/tồn tại lâu dài thì phụ tùng thay thế và kỹ thuật viên/thợ máy có kinh nghiệm phải đi đầu. Tôi cần tuyển kỹ thuật viên/thợ cơ khí được đào tạo bài bản với mức lương và thưởng cao. Hãy để họ hợp tác với nhà máy để có danh sách các bộ phận nhanh mòn và xem xét tính phổ biến‌ của các bộ phận. Ngoài ra, phụ tùng thay thế sẽ là một nguồn lợi nhuận khác của tôi, theo một nghĩa nào đó, nó quan trọng hơn nhiều so với các bộ phận hoàn chỉnh trong kế hoạch kinh doanh của tôi.
F. Những khách hàng đã mua sản phẩm của tôi là tài sản quý giá nhất mà tôi có.
Khách hàng mua sản phẩm của tôi là những người biết rõ về sản phẩm của chúng tôi và đương nhiên là những đại lý tự do giới thiệu sản phẩm của chúng tôi đến người thân, bạn bè, v.v.
Tôi xin đăng ký số khung sản phẩm họ đã mua, tên, số điện thoại và địa chỉ để đội ngũ dịch vụ của chúng tôi có thể thường xuyên đến giải quyết vấn đề của họ và giới thiệu chính sách thưởng khuyến khích họ rủ người thân/bạn bè mua hàng của chúng tôi. Cuối cùng, chúng ta sẽ đạt được lợi ích đôi bên cùng có lợi không chỉ cho các đại lý của tôi mà còn cho khách hàng của họ và quan trọng nhất là cho chính tôi.

Bước một: Trước tiên, tôi coi mình là nhà nhập khẩu và phân phối sản phẩm cho kênh bán hàng hiện tại của mình.
Tôi nên liên hệ với các đại lý của mình trước khi bắt đầu để xem liệu họ có quan tâm hay không để tôi có thể đảm bảo rằng sản phẩm có thể được bán trước khi chúng đến cảng. Tôi có thể nhận được khoản thanh toán trước và giảm nguy cơ tồn kho quá mức (quay vòng nhanh).
Bước hai: Làm như trên là chưa đủ vì quá trình sản xuất và vận chuyển mất nhiều thời gian (bốn tháng) và có nguy cơ biến động tiền tệ và thay đổi thị trường. Sẽ là tốt nhất nếu đối tác của tôi có thể thiết lập một nhà kho ở đây tại địa phương và tôi có thể lấy bất cứ thứ gì tôi cần bất cứ lúc nào. Đây là điều mà một đối tác đáng tin cậy nên làm. Nhưng tôi sẽ không yêu cầu đối tác của mình làm như vậy ngay từ đầu. Sau khi mọi việc suôn sẻ và hai bên đã kiếm được tiền cho nhau thì tôi sẽ có yêu cầu đó với đối tác của mình.
Và tôi biết giá trị cốt lõi của tôi trong công việc kinh doanh này chính là kênh bán hàng của mình và tôi sẽ không để bất kỳ ai chạm vào điều đó, kể cả đối tác của tôi.
Bước ba: để ràng buộc đối tác, tôi sẽ tìm cơ hội thích hợp để thuyết phục đối tác mở nhà máy ở đây bằng thiết bị do anh ta đầu tư. Với việc đầu tư tài sản cố định ở đây, nó giúp tôi và đối tác hình thành mối quan hệ thân thiết. Ngoài ra, một nhà máy ở Nigeria còn giúp giảm thuế quan và thuế sẽ mang lại nhiều lợi nhuận hơn cho tôi.

Trong tiếp thị, có một thứ được gọi là “tam giác bất khả thi”. Nó đề cập đến thực tế là đầu tư thấp, rủi ro thấp và tăng trưởng thị phần nhanh chóng không thể cùng tồn tại. Chúng ta phải hy sinh ít nhất một hoặc hai để đạt được những thành tựu khác.
Tất cả phụ thuộc vào cách chúng ta đưa ra quyết định và cách chúng ta ưu tiên các mục tiêu hiện tại của mình. Nếu chúng ta bỏ qua các quy luật tự nhiên của kinh doanh và bản chất con người và cố gắng có được tất cả chúng, cuối cùng chúng ta sẽ chẳng đạt được gì - điều đó chỉ đơn giản là lãng phí công sức.