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L9型 200cc 水冷 ガソリン カーゴトライク、2.2m ヘビーデューティー カーゴボックス、フルフローティング ブースター リアアクスル、積載量800kg

L9型 200cc 水冷 ガソリン カーゴトライク、2.2m ヘビーデューティー カーゴボックス、フルフローティング ブースター リアアクスル、積載量800kg

200cc 水冷 カーゴトライク

ヘビーデューティー カーゴボックス トライク

積載量800kg トライク

起源の場所:

重慶、中国

ブランド名:

SIVON

証明:

ISO 9001

モデル番号:

ガソリン200cc水冷貨物三輪車 L9型

今雑談しなさい
引用を要求しなさい
製品詳細
ハイライト:

200cc 水冷 カーゴトライク

,

ヘビーデューティー カーゴボックス トライク

,

積載量800kg トライク

支払及び船積みの言葉
最小注文数量
48個
価格
$1500-1600 (Negotiable)
パッケージの詳細
CKD(完全ノックダウン)
受渡し時間
30日
支払条件
LC、T/T
供給の能力
4000 個/月 (国内および輸出)
製品の説明
ガソリン200cc水冷積貨物三輪車 - L9モデル
製品仕様
モデル ガソリン200cc水冷蔵貨物三輪車 L9モデル
負荷容量 800kg
フレームキール 40*80mm 強化ケイル, 212mm ステアストーム,取り外せる尾枠 400mm,ダブル プネマティックストラット,単一の手動支架棒,固定球状バンパー,560mm ダンパー
貨物箱 2.2*1.35m重用型 400mmサイドボード 200mmガードレイル 2層折りたたむバックレスト 1.5mmフロア 1.0mmサイドパネル アクティビティステップフレーム ツールの箱,黒いバックライトカバー方形のナンバープレートライト双面気圧ストラット
後部軸 フル浮遊型 小型ブースター (チュアン・ユ・チャンアン型) 70mmチューブ 220ドラム 11:37比 ディスク間隔 1110mm 位置付け 820mm 560mmダッパー ハードプルケーブル
鋼筋スプリングプレート 6+3の葉のスプリング (赤,8*70*850mm)
前面のショック吸収器 φ50,高さ580mm,ステアリング幹のダストカバー,フロントフォークの装飾カバー
タイヤ 5.0-12,深走行面 8PR,レバータイヤを含む,銀鋼のフレーム
バッテリー 12V18Ah (メンテナンス不要)
ブレーキシステム 前手/後脚 (前方 φ130 メカニカルブレーキ)
エンジン仕様
エンジンタイプ 水冷,シングルシリンダー,4 ストローク
移動 200cc
点火方法 C.D.I.
起動モード 電動/キックスタート
トランスミッション 5速シークリックシフト
ほか の 特徴
燃料タンク L9専用型 燃料レベルセンサー
ダッシュボード L9型 ギアインジケーター,燃料レベル表示,水温警告ライト
照明 L9ヘッドライト (LED) ターン信号,矢印のバックライト,正方形ナンバープレートライト,黒いバックライトカバー
ラジエーター 溢れるタンク付きのアルミ製ラジエーター
カルブレーター PZ30型
マフラー 標準型
ハンドル デチェン様式シフトレバー
トリム&デカール 中立デザイン (中国文字なし)
特別 装備 ツールキット,タイヤ取り除きツール M22,機械ジャック,英語マニュアル
梱包 と 輸送
パッケージ CKD
40HQコンテナ1個あたりの量 38 単位
よく 聞かれる 質問
正しい 三輪 車 を 選べる の は どう です か
  • 品質と耐久性は 日常的な作業用車両にとって最優先事項です
  • 負荷能力と燃料消費は 費用対効果の高い運用の鍵となる要素です
  • 車両の重量は,鉄鋼部品の品質レベルを反映する
  • 主要な部品のサプライヤーの品質は信頼性と性能を保証します
  • コンポーネントの交換可能性と利用可能性は,メンテナンスに不可欠です
三輪 車 の 種類 は 何 種類 です か
  • エンジンの位数:150ccの空気冷却から1000ccの水冷却
  • キャビンの種類:キャビンなし 上層天井 半キャビン 完全な囲み
  • 応用:貨物,乗客,ATV,救急車,消防,農業,ゴミ,冷蔵庫
  • タイヤの配置:標準の3輪または4輪の後輪 (5輪)
トライサイクルの性能の鍵となる要素は?
  • エンジン:ゾングシェン,ロンシン,ハオジュ
  • カルブレーター:デニ,クンフ
  • フレーム/シャーシ:量産能力を必要とする重要な基盤
  • 後部軸とギア:チュアンユ,ドンバ
  • 前向きショック吸収器:リチェン
  • タイヤ:ユアンシン,ジンダン,チェンギョン
  • バッテリー:リヤン
  • 電気部品:リフア
空気冷却と水冷却の違い
水冷却は内部水循環によって 優れた熱を散布し アフリカや東南アジアなどの 熱帯気候では より効果的になりますが 値段は高くなります
貨物車両のサイズに関する考慮事項
適正 な サイズ は 極めて 重要 です.過大 な サイズ の 車両 は,前端 の 傾き,エンジン の 容量 を 超え た 圧迫,そして 歩行 能力 の 低下 を 引き起こす こと が あり ます.製造者は通常,設計中に適切なサイズを推奨する..
貨物輸送における"偽造の質感"と"本物の質感"
質感のある表面は摩擦と強度を高めます. "偽質感"は,余分な重量を加えることなく,下から彫り出されています. "本物質感"は,耐久性を高めるために余分な鋼と重量を加えます.偽の質感を識別するために,インデントの底をチェック.
フルフロート vs 半フロート 後部軸
  • 半浮き:シンプル な 構造,低 費用,しかし,トルク,屈曲 力,車両 の 重量 に 耐える - - 壊れやすい
  • フルフロート:複雑な構造,高コスト,トルクのみを伝送 (重量帯なし) - より高い信頼性と容易な保守
後ろ軸ブースター型
ブースター (Booster) は,トルクを増やし (RPMを減らす) 傾斜を登る能力を向上させるため,後軸ハブに追加されたギアメカニズムである.ブースターなし,小型ブースター,価格の差が大きい.
製造注:中国の主要製造拠点には,重慶,河南,河北,広東,江蘇省が含まれています.重慶は安定した品質基準で有名です.

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